Regeling luchtverkeersdienstverlening

Geraadpleegd op 05-05-2024.
Geldend van 20-05-2006 t/m 27-09-2006

Origineel opschrift en aanhef

Regeling tot vaststelling van nieuwe regelen inzake de luchtverkeersdienstverlening

De Minister van Verkeer en Waterstaat en de Staatssecretaris van Defensie;

Gelet op de artikelen 3, 7, 8, 9, 10, 42, tweede lid, onder b, 43, tweede lid, 44, derde en achtste lid, en 50, tweede lid, van het Luchtverkeersreglement;

Besluit:

Artikel 1. Begripsbepalingen

In deze regeling wordt verstaan onder:

aerodrome control tower (TWR):

luchtverkeersdienst belast met de luchtverkeersleiding aan luchtvaartterreinverkeer;

aerodrome flight information service (AFIS):

onderdeel van luchtverkeersdienstverlening dat voorziet in vluchtinformatieverstrekking en alarmering voor het luchtvaartterreinverkeer van het luchtvaartterrein waar de dienstverlening wordt verstrekt;

AFIS-unit:

vluchtinformatiedienst, belast met het geven van AFIS;

AFIS-unit Budel:

het onderdeel van de LVNL dat op grond van artikel 10 belast is met het geven van AFIS op het luchtvaartterrein Budel;

AFIS-unit Lelystad:

het onderdeel van de LVNL dat op grond van artikel 10 belast is met het geven van AFIS op het luchtvaartterrein Lelystad;

aerodrome flight information zone (AFIZ):

luchtruimte met vastgestelde begrenzingen waarbinnen AFIS wordt verstrekt;

aerodrome traffic zone (ATZ):

bijzonder luchtverkeersgebied aangewezen rondom een luchtvaartterrein;

airway (AWY):

algemeen luchtverkeersleidingsgebied of een deel daarvan, vastgesteld in de vorm van een corridor, uitgerust met radionavigatiehulpmiddelen;

AIS-unit:

vluchtvoorlichtingsdienst die is belast met het geven van luchtvaartinlichtingen vóór de vlucht en het in ontvangst nemen daarvan na de vlucht;

approach control office (APP):

luchtverkeersleidingsdienst belast met het verlenen van luchtverkeersdienstverlening aan luchtverkeer dat een gecontroleerd luchtvaartterrein nadert, dan wel daarvan vertrekt;

Area Control Centre Amsterdam (ACC Amsterdam):

algemene luchtverkeersleidingsdienst belast met de uitoefening van luchtverkeersleiding, vluchtinformatieverstrekking en alarmering;

control area (CTA):

algemeen luchtverkeersleidingsgebied;

control zone (CTR):

plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied;

General Air Traffic (GAT):

vluchten die worden uitgevoerd overeenkomstig de ICAO-regelgeving en -procedures;

Gezamenlijk Noordzee Flight Information Center (GENOFIC):

gezamenlijk burger/militair vluchtinformatiecentrum, belast met het geven van luchtverkeersdienstverlening aan vluchten die worden uitgevoerd in de GENOFIC AREA;

Gezamenlijk Noordzee Flight Information Center area (GENOFIC AREA):

gebied, als aangegeven in bijlage A, onder verwijzing naar de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 6;

grondkoers:

projectie op het aardoppervlak van de vliegbaan van een luchtvaartuig waarvan de richting op enig punt wordt uitgedrukt in graden ten opzichte van het ware (T), het magnetische (M) of het kaartnetnoorden (G);

helicopter main route (HMR):

luchtverkeersroute, waar burgerhefschroefvliegtuigen opereren op een geregelde en herhaalde basis;

helicopter protected zone (HPZ):

gebied ingesteld rond twee of meer boor- of produktieplatforms ter bescherming van hefschroefvliegtuigen, die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of het vertrek en voor hefschroefvliegtuigen die interplatform vluchten uitvoeren;

helicopter traffic zone (HTZ):

gebied ingesteld rond een boor- of produktieplatform ter bescherming van hefschroefvliegtuigen, die manoeuvres uitvoeren, verbonden aan de nadering of het vertrek;.

hoogte:

verticale afstand tussen een vlak, een punt of als een punt te beschouwen voorwerp en een referentievlak, referentiepunt of als referentiepunt te beschouwen voorwerp;

luchtvaartgids:

de luchtvaartgids, bedoeld in artikel 60, onderdeel a, onder 1, van het Luchtverkeersreglement;

luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR en hoofdstuk MIL AD:

hoofdstukken uit de luchtvaartgids die handelen over ’En Route’ en ’Military Aerodromes’;

luchtverkeersmeldingspost:

luchtverkeersdienst belast met het ontvangen van vliegplannen vóór de vlucht en rapporten betreffende de luchtverkeersdienstverlening;

militaire vlucht:

vlucht uitgevoerd onder militair gezag;

Military Air Traffic Control Centre Nieuw Milligen (MilATCC Nieuw Milligen):

militaire algemene luchtverkeersleidingsdienst belast met de uitoefening van luchtverkeersleiding, vluchtinformatieverstrekking en alarmering;

RVSM-luchtruim:

het luchtruim vanaf FL290 tot en met FL410 waarin een reductie van de verticale separatie van 2000 naar 1000 voet tussen vliegtuigen wordt toegepast (reduced vertical separation minimum);

Shaded Area:

gebied binnen Amsterdam UTA, als aangegeven in bijlage H;

Temporary Segregated Area (TSA):

luchtruimte met vastgestelde begrenzingen, waarvoor reserveren van luchtruim vereist is, voor het exclusief gebruik door specifieke gebruikers gedurende een vastgestelde tijdsperiode;

terminal control area (TMA):

naderingsluchtverkeersleidingsgebied;

Upper Area Control Centre Maastricht (UAC Maastricht):

algemene luchtverkeersleidingsdienst voor de hogere luchtruimte belast met de uitoefening van luchtverkeersleiding, vluchtinformatieverstrekking en alarmering;

upper control area (UTA):

algemeen luchtverkeersleidingsgebied in de hogere luchtruimte;

voet (ft):

gelijke lengte aan 0,3048 m.

Artikel 1a. AFIS-vluchtinformatie

De instantie, belast met het geven van AFIS, verstrekt in ieder geval de volgende vluchtinformatie:

• a. meteorologische inlichtingen voor startende en landende vliegtuigen, inclusief de ongecodeerde waarschuwing voor weersomstandigheden die van invloed kunnen zijn op een veilige vluchtuitvoering, over:

  • 1º. de actuele windrichting en snelheid op de grond, inclusief belangrijke wisselingen,

  • 2º. de hoogtemeterinstelling ten opzichte van het gemiddeld zeeniveau en, standaard wanneer dat ter plaatse gebruikelijk is of anders op verzoek, de hoogtemeterinstelling ten opzichte van het terrein,

  • 3º. de luchttemperatuur op de in gebruik zijnde baan, bij een start van een vliegtuig met turbinemotor(en),

  • 4º. het actuele zicht, representatief voor de startrichting en eerste klim, of in de naderings- en landingsfase, wanneer dit minder is dan 10 km of, indien beschikbaar, de zichtbare baanlengte op de te gebruiken baan,

  • 5º. een aanduiding van belangrijke meteorologische omstandigheden in het start- en uitklimgebied, of in het naderings- en landingsgebied,

  • 6º. het huidige weer en de hoeveelheid en hoogte van de basis van lage wolken, wanneer een vliegtuig een nadering uitvoert onder instrumentweersomstandigheden;

• b. inlichtingen die de vlieger in staat stellen de best bruikbare start- of landingsbaan te kiezen, inclusief de aanbevolen baan en het luchtverkeerscircuit en, op verzoek van de vlieger, de lengte van de baan en de afstand tussen een snij- of kruispunt en het eind van de baan;

• c. inlichtingen over bekend luchtverkeer, voertuigen of personeel op of bij dat deel van het luchtvaartterrein dat is bedoeld om van op te stijgen, om op te landen en met luchtvaartuigen op te taxiën, met uitzondering van de platforms, of over luchtvaartuigen in de omgeving van het luchtvaartterrein die een risico voor het betrokken luchtvaartuig zouden kunnen vormen;

• d. inlichtingen over de omstandigheden op het luchtvaartterrein die essentieel zijn voor een veilige vluchtuitvoering, waaronder in ieder geval informatie over:

  • 1º. bouw- en onderhoudswerkzaamheden op en in de directe omgeving van het deel van het terrein dat wordt gebruikt voor het opstijgen, landen en taxiën, met uitzondering van de platformen;

  • 2º. hobbelige of oneffen delen van een baan of taxibaan, al dan niet gemarkeerd,

  • 3º. sneeuw, half gesmolten sneeuw of ijs op een baan of taxibaan,

  • 4º. water op een baan,

  • 5º. sneeuwbanken of jachtsneeuw op een baan of taxibaan,

  • 6º. andere tijdelijke gevaren, inclusief geparkeerde luchtvaartuigen en vogels op de grond of in de lucht,

  • 7º. het niet of niet volgens de regels werken van de verlichting van het luchtvaartterrein;

• e. inlichtingen over de status of veranderingen in de gebruiksmogelijkheden van de elektronische navigatiehulpmiddelen en visuele hulpmiddelen die essentieel zijn voor het luchtvaartterreinverkeer;

• f. inlichtingen over peilingen en peillijnen, wanneer daarvoor apparatuur beschikbaar is en is voorgeschreven en toegelaten op basis van de daarvoor geldende eisen uit bijlage 10 bij het op 7 december 1944 te Chicago tot stand gekomen Verdrag inzake de internationale burgerluchtvaart (Trb. 1954, 18);

• g. berichten, inclusief klaringen, ontvangen van andere luchtverkeersdiensten en bestemd voor het betreffende luchtvaartuig;

• h. andere inlichtingen die bijdragen aan vliegveiligheid.

Artikel 2. Algemene luchtverkeersleidingsgebieden

• 1 Als algemeen luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

  • a. Amsterdam UTA;

  • b. Amsterdam CTA Oost;

  • c. Amsterdam CTA Zuid 1;

  • d. Amsterdam CTA Zuid 2;

  • e. Amsterdam CTA West;

  • f. Nieuw Milligen CTA Noord;

  • g. AWY L179.

• 2 Als naderingsluchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen:

  • a. Schiphol TMA’s;

  • b. Rotterdam TMA’s;

  • c. Maastricht TMA’s;

  • d. Eelde TMA;

  • e. Nieuw Milligen TMA’s;

  • f. Soesterberg TMA.

• 3 De volgende gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage B, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR2 en 6, waar deze luchtverkeersleidingsgebieden worden gepubliceerd:

  • a. Amsterdam UTA;

  • b. Amsterdam CTA Oost;

  • c. Amsterdam CTA Zuid 1;

  • d. Amsterdam CTA Zuid 2;

  • e. Amsterdam CTA West;

  • f. AWY L179;

  • g. Maastricht TMA's;

  • h. Eelde TMA.

• 4 De volgende gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage B1:

  • a. Nieuw Milligen CTA Noord;

  • b. Schiphol TMA's;

  • c. Rotterdam TMA's;

  • d. Nieuw Milligen TMA's.

Artikel 3. Luchtverkeersroutes

• 1 De luchtverkeersroutes, alsmede de per route geldende gebruiksbeperkingen in de Amsterdam FIR worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage C, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 3 en 6.

• 2 Binnen de Shaded Area kunnen bij overeenkomst als bedoeld in artikel 17 tussen MilATCC Nieuw-Milligen en ACC Amsterdam respectievelijk UAC Maastricht afspraken worden gemaakt over de uitvoering van militaire vluchten.

Artikel 4. Helicopter main routes, helicopter protected zones en helicopter traffic zones

De HMR’s, de HPZ’s en de HTZ’s binnen de Amsterdam FIR, het gedeelte van de London FIR en de Scottisch FIR, waarvoor luchtverkeersdienstverlening gedelegeerd is aan Nederland, worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage D, onder verwijzing naar de bladzijde in de luchtvaartgids, volume 1, hoofdstuk ENR 3 en 6, waar deze worden gepubliceerd.

Artikel 5. Gecontroleerde luchtvaartterreinen en plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden

• 1 Als gecontroleerd luchtvaartterrein zijn aangewezen:

  • a. Schiphol;

  • b. Rotterdam;

  • c. Eelde;

  • d. Maastricht;

  • e. De Kooy;

  • f. Valkenburg;

  • g. Deelen;

  • h. Eindhoven;

  • i. GilzeRijen;

  • j. Leeuwarden;

  • k. De Peel;

  • l. Soesterberg;

  • m. Twenthe;

  • n. Volkel;

  • o. Woensdrecht.

• 2 Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn aangewezen de gedeelten van het luchtruim rond de in het eerste lid genoemde luchtvaartterreinen, aangeduid met de naam van het desbetreffende luchtvaartterrein en de toevoeging CTR.

• 3 Als plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied zijn tevens aangewezen het boven Nederlands grondgebied gelegen deel van de Niederrhein CTR, en de Kleine-Brogel CTR.

• 4 De plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage E, onder verwijzing naar bladzijde ENR 6-2.1 van de luchtvaartgids.

• 5 De in het tweede en derde lid genoemde gebieden, met uitzondering van Soesterberg CTR, worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage E, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk EHAM AD, EHRD AD, EHGG AD, EHBK AD, en MIL AD 2, waar deze plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden worden gepubliceerd.

• 6 Soesterberg CTR wordt lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage E1.

Artikel 6. Luchtverkeersdienstverlening in een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied buiten de openstellingsuren van een gecontroleerd luchtvaartterrein

Buiten de openstellingsuren van een gecontroleerd luchtvaartterrein is de uitoefening van de luchtverkeersdienstverlening met betrekking tot niet-luchtvaartterreinverkeer in een plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied overgedragen aan een bij overeenkomst bepaalde luchtverkeersleidingsdienst, die wordt bekend gesteld in de luchtvaartgids.

Artikel 7. Aerodrome Trafffic Zones op militaire luchtvaartterreinen

• 1 Buiten de openstellingsuren van een gecontroleerd militair luchtvaartterrein is het gebied met een straal van twee zeemijlen (3.70 km) rond het middelpunt van het plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied, tot een hoogte van 450 m (1500 ft) AAL, aangewezen als bijzonder luchtverkeersgebied ter bescherming van het luchtvaartterreinverkeer. Dit gebied wordt aangeduid als ATZ voorafgegaan door de naam van het luchtvaartterrein.

• 2 De ATZ’s, bedoeld in het eerste lid, worden vastgesteld als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5.

• 3 De in het eerste en tweede lid genoemde gebieden worden lateraal en verticaal begrensd als aangegeven in de bijlage F, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 5, waar deze ATZ’s worden gepubliceerd.

• 4 VFRvluchten in de in het tweede lid bedoelde ATZ’s zijn verboden.

• 5 Het vierde lid geldt niet voor het uitvoeren van VFR-vluchten door:

  • a. gezagvoerders aan wie door of vanwege de Minister van Defensie krachtens artikel 34, tweede lid, van de Luchtvaartwet, een ontheffing is afgegeven voor medegebruik van het betreffende luchtvaartterrein voor de recreatieve luchtvaartbeoefening;

  • b. gezagvoerders van, ten behoeve van opsporings- of reddingsacties in te zetten, luchtvaartuigen en luchtvaartuigen van de Politie Luchtvaartdienst van het Korps Landelijke Politiediensten;

  • c. gezagvoerders van militaire helikopters ten behoeve van incidentele start of landing in betrokken ATZ.

Artikel 7a. Aerodrome Traffic Zone op luchtvaartterrein Budel

• 1 De luchtruimte rond het luchtvaartterrein Budel geldt gedurende de openstellingsuren van dat luchtvaartterrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Budel.

• 2 De ATZ Budel is lateraal en verticaal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage G.

• 3 Tijdens de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Budel:

  • a. het gebied is alleen toegankelijk voor:

    • 1º. luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Budel als plaats van vertrek of bestemming,

    • 2º. luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

    • 3º. helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

  • b. alleen VFR-vluchten zijn toegestaan;

  • c. in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse G van overeenkomstige toepassing.

• 4 Buiten de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Budel:

  • a. het gebied is alleen toegankelijk voor:

    • 1º. luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Budel als plaats van vertrek of bestemming,

    • 2º. luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

    • 3º. helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

  • b. alleen IFR-vluchten zijn toegestaan;

  • c. in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse F van overeenkomstige toepassing;

  • d. voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met AFIS-unit Budel.

• 5 De exploitant van luchtvaartterrein Budel zorgt er tijdens de daglichtperiode voor dat gedurende openstellingsuren van het luchtvaartterrein Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit door of namens hem contact wordt opgenomen met de plaatselijke luchtverkeersleidingdienst Kleine-Brogel en het MilATCC Nieuw Milligen.

• 6 De AFIS-unit Budel neemt buiten de daglichtperiode tijdens de openstellingsuren van het luchtvaartterrein Budel voorafgaand aan de eerste vliegactiviteit en na afloop van de laatste vliegactiviteit contact op met de plaatselijke luchtverkeersleidingdienst Kleine-Brogel en het MilATCC Nieuw Milligen.

Artikel 7b. Aerodrome Traffic Zone (ATZ) op luchtvaartterrein Lelystad

• 1 De luchtruimte rond het luchtvaartterrein Lelystad geldt gedurende de openstellingsuren van dat luchtvaartterrein als ATZ en wordt aangeduid als ATZ Lelystad.

• 2 De ATZ Lelystad is lateraal begrensd op de wijze zoals aangegeven in de bij deze regeling behorende bijlage G.

• 3 Tijdens de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Lelystad:

  • a. het gebied is alleen toegankelijk voor:

    • 1º. luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Lelystad als plaats van vertrek of bestemming,

    • 2º. luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

    • 3º. helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten,

  • b. alleen VFR-vluchten zijn toegestaan,

  • c. voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met de luchtvaartterreininformatieverstrekker ter plaatse.

• 4 Buiten de daglichtperiode gelden de volgende regels voor het luchtverkeer dat gebruik maakt van de ATZ Lelystad:

  • a. het gebied is alleen toegankelijk voor:

    • 1º. luchtvaartuigen met het luchtvaartterrein Lelystad als plaats van vertrek of bestemming,

    • 2º. luchtverkeer voor het Korps Landelijke Politiediensten,

    • 3º. helikopters voor medische nooddiensten, zoek- en reddingsdiensten of ambulancevluchten;

  • b. alleen IFR-vluchten zijn toegestaan;

  • c. in afwijking van artikel 18 zijn de regels volgens luchtverkeersdienstverleningsklasse F van overeenkomstige toepassing;

  • d. voortdurend wordt de radiofrequentie van de luchtverkeersdienst die ter plaatse vluchtinformatie verstrekt beluisterd en zo nodig wordt een tweezijdige radioverbinding tot stand gebracht met de AFIS-unit Lelystad.

Artikel 8. Aerodrome Flight Information Zones (AFIZ) op burgerluchtvaartterreinen

Buiten de daglichtperiode gelden de volgende gebieden als AFIZ:

• a. de luchtruimte rond het luchtvaartterrein Budel waarvan de grenzen gelijk zijn aan de grenzen van de ATZ Budel;

• b. de luchtruimte rond het luchtvaartterrein Lelystad waarvan de grenzen gelijk zijn aan de grenzen van de ATZ Lelystad.

Artikel 9. Genofic Area

Als gebied waar door GENOFIC luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven, wordt bepaald:

GENOFIC AREA: gebied als aangegeven in bijlage A, onder verwijzing naar de luchtvaartgids, volume I, hoofdstuk ENR 6.

Artikel 10. Luchtverkeersdiensten

De instanties, genoemd in de artikelen 5.13 en 5.14 van de Wet luchtvaart, zijn volgens de volgende indeling belast met het geven van luchtverkeersdienstverlening:

Verantwoordelijke instantie	Soort luchtverkeersdienst	Eenheid
LVNL	Luchtverkeersleidingcentrum	ACC Amsterdam
Minister van Defensie	"	MilATCC Nieuw Milligen
Eurocontrol-organisatie	"	UAC Maastricht
Minister van Defensie	Naderingsluchtverkeers- leidingsdienst	APP De Kooy
LVNL	"	APP Eelde
Minister van Defensie	"	APP Gilze Rijen
Minister van Defensie	"	APP Leeuwarden
LVNL	"	APP Maastricht
LVNL	"	APP Rotterdam
LVNL	"	APP Schiphol
Minister van Defensie	"	APP Soesterberg
Minister van Defensie	"	APP Twenthe
Minister van Defensie	"	APP Volkel
Minister van Defensie	Plaatselijke luchtverkeers- leidingdienst	TWR Deelen
Minister van Defensie ?	"	TWR De Kooy
Minister van Defensie	"	TWR De Peel
LVNL	"	TWR Eelde
Minister van Defensie	"	TWR Eindhoven
Minister van Defensie	"	TWR Gilze-Rijen
Minister van Defensie	"	TWR Leeuwarden
LVNL	"	TWR Maastricht
LVNL	"	TWR Rotterdam
LVNL	"	TWR Schiphol
Minister van Defensie	"	TWR Soesterberg
Minister van Defensie	"	TWR Twenthe
Minister van Defensie	"	TWR Valkenburg
Minister van Defensie	"	TWR Volkel
Minister van Defensie	"	TWR Woensdrecht
LVNL	Vluchtinformatiecentrum	ACC Amsterdam
LVNL	"	AFIS-unit Budel
LVNL	"	AFIS-unit Lelystad
Minister van Defensie	"	MilATCC Nieuw Milligen
Minister van Defensie	Luchtverkeersmeldingspost	AIS-unit De Kooy
LVNL	"	AIS-unit Eelde
LVNL	"	burgerAIS-unit Eindhoven
Minister van Defensie	"	Militaire AIS-unit Eindhoven
Minister van Defensie	"	AIS-unit Gilze-Rijen
Minister van Defensie	"	AIS-unit Leeuwarden
LVNL	"	AIS-unit Maastricht
Minister van Defensie	"	AIS-unit MilATCC Nieuw Milligen
LVNL	"	AIS-unit Rotterdam
LVNL	"	AIS-unit Schiphol
Minister van Defensie	"	AIS-unit Soesterberg
Minister van Defensie	"	AIS-unit Twenthe
Minister van Defensie	"	AIS-unit Valkenburg
Minister van Defensie	"	AIS-unit Volkel
Minister van Defensie	"	AIS-unit Woensdrecht

Artikel 11. ACC Amsterdam

• 1 ACC Amsterdam geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

  • a. Amsterdam UTA, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door MilATCC Nieuw Milligen als bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a en b, door UAC Maastricht als bedoeld in artikel 12, eerste lid, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Defensie;

  • b. Amsterdam CTA's Oost, West, Zuid 1 en Zuid 2;

  • c. Rotterdam TMA 3.

• 2 ACC Amsterdam geeft vluchtinformatie en verzorgt alarmering aan vluchten in de Amsterdam FIR buiten luchtverkeersleidingsgebieden, voor zover die luchtverkeersdienstverlening niet is opgedragen aan een andere luchtverkeersleidingsdienst.

• 3 De taakverdeling tussen ACC Amsterdam en MilATCC Nieuw Milligen met betrekking tot luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in Amsterdam UTA, als bedoeld in het eerste lid, onder a, houdt voor ACC Amsterdam in dat:

  • a. vluchten in de Amsterdam UTA met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area die onder haar verantwoordelijkheid berusten, de luchtverkeersroutes volgen, bedoeld in artikel 3, eerste lid;

  • b. de geldende vliegplangegevens voor de onder a genoemde vluchten tijdig worden verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen;

  • c. ACC Amsterdam bepaalt, met uitzondering van vluchten binnen de Shaded Area, in overeenstemming met MilATCC Nieuw-Milligen het afwijken van de in artikel 3, eerste lid, genoemde luchtverkeersroutes;

  • d. de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder a, en de vluchten binnen de Shaded Area waarvoor de verantwoordelijkheid rust bij MilATCC Nieuw-Milligen worden gesepareerd, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

• 4 Behoudens uitzonderingen vermeld in de overeenkomst met MilATCC Nieuw Milligen, worden de geldende vliegplangegevens, van vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam, tijdig verstrekt aan MilATCC Nieuw Milligen, ten einde een mogelijke militaire noodzaak tot onderschepping van de betreffende luchtvaartuigen voor identificatiedoeleinden te voorkomen.

Artikel 12. UAC Maastricht

• 1 UAC Maastricht geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de Amsterdam UTA en daarboven, die worden uitgevoerd op of boven vliegniveau 245, met uitzondering van vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door MilATCC Nieuw Milligen, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder a en b, dan wel door een instantie van een andere staat in de gebieden die zijn aangewezen door de Minister van Verkeer en Waterstaat en de Minister van Defensie.

• 2 Het gestelde in artikel 11, derde en vierde lid, met betrekking tot ACC Amsterdam is van overeenkomstige toepassing op UAC Maastricht.

Artikel 13. MilATCC Nieuw Milligen

• 1 MilATCC Nieuw Milligen geeft luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de volgende algemene luchtverkeersleidingsgebieden:

  • a. Amsterdam UTA, binnen de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft de vluchten, bedoeld in artikel 3, tweede lid;

  • b. Amsterdam UTA, buiten de Shaded Area, uitsluitend voor wat betreft vluchten die vanwege de aard en de uitrusting van het luchtvaartuig of het doel van de vlucht, de luchtverkeersroutes, bedoeld in artikel 3, eerste lid, niet kunnen of mogen volgen;.

  • c. Nieuw Milligen CTA Noord;

  • d. Nieuw Milligen TMA ’s, met uitzondering van vluchten waarvoor luchtverkeersdienstverlening wordt verzorgd door de betrokken naderingsluchtverkeersleidingsdienst, bedoeld in artikel 15, eerste lid.

• 2 MilATCC Nieuw Milligen geeft vluchtinformatie en alarmering aan militaire vluchten in de Amsterdam FIR met uitzondering van vluchten waarvoor deze dienstverlening is opgedragen aan een andere luchtverkeersleidingsdienst, alsmede aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale begrenzing van de Nieuw Milligen TMA’s.

• 3 De taakverdeling met betrekking tot vluchten in de Amsterdam UTA tussen MilATCC Nieuw Milligen enerzijds en ACC Amsterdam en UAC Maastricht anderzijds, houdt voor MilATCC Nieuw Milligen in, dat de vluchten, bedoeld in het eerste lid, onder b, en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij ACC Amsterdam of UAC Maastricht worden gesepareerd, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

Artikel 14. Luchtverkeersdienstverlening in GENOFIC AREA

• 1 Het GENOFIC verstrekt adviezen of inlichtingen aan vluchten die worden uitgevoerd in de GENOFIC AREA en verzorgt de alarmering in dit gebied.

• 2 Bij het binnen- en uitvliegen van de GENOFIC AREA wordt aan GENOFIC gemeld de positie, tijd en vlieghoogte.

Artikel 15. Overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot luchtverkeersdienstverlening van MilATCC Nieuw Milligen aan ACC Amsterdam/UAC Maastricht

• 1 De verantwoordelijkheid van MilATCC Nieuw Milligen voor de onderlinge separatie, bedoeld in artikel 13, derde lid, kan in onderlinge overeenstemming met betrekking tot de gehele Amsterdam UTA of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht, voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

• 2 De verantwoordelijkheid van MilATCC Nieuw Milligen in de gebieden, bedoeld in artikel 13, eerste lid, onder c en d, kan in onderling overleg met betrekking tot die gebieden of een deel daarvan worden overgedragen aan ACC Amsterdam voor de duur van een overeengekomen periode met geringe intensiteit van militair luchtverkeer.

• 3 Tijdens de overeengekomen periode verstrekt MilATCC Nieuw Milligen de geldende vliegplangegevens van onder haar verantwoordelijkheid berustende militaire vluchten aan ACC Amsterdam of UAC Maastricht. Een klaring houdende afwijking van reeds verstrekte gegevens wordt uitsluitend verstrekt in overeenstemming met het betrokken luchtverkeersleidingscentrum.

• 4 Tijdens de overeengekomen periode separeert ACC Amsterdam of UAC Maastricht de vluchten die onder haar verantwoordelijkheid berusten enerzijds en de vluchten waarvoor de verantwoordelijkheid berust bij MilATCC Nieuw Milligen anderzijds, zonder enige beïnvloeding van de laatstgenoemde vluchten.

• 5 Tijdens de overeengekomen periode bepaalt ACC Amsterdam of UAC Maastricht het afwijken van de luchtverkeersroutes als bedoeld in artikel 3, eerste lid.

Artikel 16. Plaatselijke en naderingsluchtverkeersleidingsdiensten

• 1 De in artikel 10 genoemde naderingsluchtverkeersleidingsdiensten geven luchtverkeersdienstverlening in de in bijlagen B en B1 bedoelde naderingsluchtverkeersleidingsgebieden, aan vluchten die aankomen op, dan wel vertrekken van de in artikel 5, eerste lid, bedoelde luchtvaartterreinen, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door een andere luchtverkeersleidingsdienst.

• 2 De in artikel 10 genoemde bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsdiensten geven luchtverkeersdienstverlening aan vluchten in de in bijlagen E en E1 bedoelde plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden, met uitzondering van die vluchten waaraan luchtverkeersdienstverlening wordt gegeven door een andere luchtverkeersleidingsdienst.

• 3 APP Maastricht geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Maastricht TMA’s.

• 4 APP Eelde geeft vluchtinformatie en alarmering aan niet-militaire vluchten beneden de ondergrens en binnen de laterale grenzen van de Eelde TMA.

Artikel 17. Overdracht van verantwoordelijkheid

• 1 De overdracht van verantwoordelijkheid tussen luchtverkeersleidingsdiensten voor een vlucht en onderlinge (tijdelijke) overdracht van verantwoordelijkheid voor een groep vluchten of voor luchtverkeersleidingsgebieden in de Amsterdam FIR wordt uitgevoerd in overeenstemming met een door de hoofden van de betrokken luchtverkeersleidingsdiensten gesloten overeenkomst; zodanige overeenkomst behoeft de goedkeuring van de LVNL en de Minister van Defensie, ieder voor zoveel hem aangaat.

• 2 Tussen twee luchtverkeersleidingscentra vindt de overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht plaats bij het passeren van de gemeenschappelijke grens tussen de desbetreffende luchtverkeersleidingsgebieden, of op zodanige andere positie, tijd of vlieghoogte als is overeengekomen tussen de twee luchtverkeersleidingsdiensten.

• 3 Tussen een luchtverkeersleidingscentrum en een naderingsluchtverkeersleidingsdienst, een naderingsluchtverkeersleidingsdienst en een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst, een luchtverkeersleidingscentrum en een plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst, vindt de overdracht van verantwoordelijkheid met betrekking tot een vlucht plaats op een wijze zoals is overeengekomen tussen een luchtverkeersleidingscentrum en een luchtverkeersleidingsdienst of tussen de luchtverkeersleidingsdiensten onderling.

Artikel 18. Classificatie van Luchtverkeersdienstverleningsgebieden

Voor de luchtverkeersdienstverleningsgebieden wordt in de tabel vastgesteld:

• a. de luchtverkeersdienstverleningsklasse;

• b. andere waarden van het minimum vereiste vliegzicht, zoals vastgesteld in artikel 42, eerste lid, van het Luchtverkeersreglement;

• c. andere waarden van de maximum toegestane vliegsnelheid, zoals vastgesteld in artikel 44, zevende lid, en artikel 50, eerste lid, van het Luchtverkeersreglement, voor militaire jachtvliegtuigen.

Luchtverkeersdienst-verleningsgebied	Klasse	Vliegzicht	Maximum vliegsnelheid voor militaire jachtvliegtuigen
Amsterdam UTA	C	8 km1o	n.v.t.
Amsterdam CTA's Oost, West, Zuid 1 en Zuid 2	A	-	n.v.t.
CTA Nieuw Milligen Noord	A	-	n.v.t.
L179 tussen de meldpunten Dibir en Sorat	B	8 km	n.v.t.
L179 tussen de meldpunten Helen en Gilti	A	-	n.v.t.
TMA’s Schiphol	A	-	n.v.t.
TMA’s Maastricht op en boven FL 095	B	8 km	n.v.t.
TMA’s Maastricht beneden FL 095	E	8 km	geen
TMA Eelde	E	8 km	geen
TMA’s Rotterdam	E	8 km	geen
TMA's Nieuw Milligen A-1, A-2, A-3, C, D en E boven FL 065 (FL 095) 2	B	8 km	n.v.t.
TMA's Nieuw Milligen A-1, A-2, A-3, C, D en E op of beneden FL 065 (FL 095)3	E	8 km (5 km) 4	geen
TMA's Nieuw Milligen F-1 en F-2	E	8 km (5km), 5	geen
TMA’s Nieuw Milligen B, G1 en G2	E	8 km (5 km)6	geen
TMA Soesterberg C 5 km	C	5 km	geen
CTR’s Schiphol, Rotterdam, Eelde, Maastricht	C	5 km	geen 7
CTR’s De Kooij, Deelen, Valkenburg, Eindhoven, Gilze-Rijen, Leeuwarden, De Peel, Soesterberg, Twente, Volkel, Woensdrecht, 8 Niederrhein en Kleine-Brogel	C	5 km	geen
Overige gebieden boven 3000 ft MSL	G	8 km	geen
Overige gebieden op of beneden 3000 ft MSL G	G	1,5 km, mits wordt gevlogen met zodanige snelheid dat tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer en hindernissen mogelijk is.	Geen, mits het vliegzicht 8 km of meer bedraagt, 9

Artikel 19

In luchtverkeersdienstverleningsgebieden met klasse G op of beneden 915 m (3000 ft) MSL geldt een vliegzicht gelijk aan of groter dan 800 m, mits wordt gevlogen met zodanige snelheid dat tijdig uitwijken voor ander luchtverkeer en hindernissen mogelijk is, voor:

• a. militaire hefschroefvliegtuigen;

• b. luchtvaartuigen van de Politie Luchtvaartdienst van het Korps Landelijke Politiediensten en hefschroefvliegtuigen die worden ingezet voor het vervoer van traumateams;

• c. hefschroefvliegtuigen die blijkens een vrijstelling of ontheffing van de Luchtverkeersbeveiligingsorganisatie ingevolge artikel 45, vierde lid, van het Luchtverkeersreglement, vluchten uitvoeren beneden de minimum VFR-vlieghoogte, voorzover in die vrijstelling of ontheffing geen hogere waarden zijn vastgesteld.

Artikel 20

In afwijking van artikel 42, eerste lid, van het Luchtverkeersreglement, wordt ten behoeve van een VFR-vlucht met militaire luchtvaartuigen, die wordt uitgevoerd in de naderingsluchtverkeersleidingsgebieden Nieuw Milligen op of beneden 915 m (3000 ft) MSL en binnen plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden van de militaire luchtvaartterreinen, de volgende waarde vastgesteld:

de verticale afstand tussen het luchtvaartuig en de wolken is gelijk aan of groter dan 152,5 m (500 ft) MSL.

Artikel 21

In afwijking van artikel 43, eerste lid, van het Luchtverkeersreglement, worden ten behoeve van luchtvaartuigen die, tijdens een VFR-vlucht, landen op of opstijgen van een militair luchtvaartterrein binnen de ATZ’s als bedoeld in artikel 7, tweede lid, van deze regeling, de volgende waarden vastgesteld:

• a. de wolkenbasis is gelijk aan of groter dan 305 m (1000 ft), of

• b. het grondzicht is gelijk aan of groter dan 3 km.

Artikel 21a

• 1 In afwijking van artikel 43, eerste lid, van het Luchtverkeersreglement, worden ten behoeve van bijzondere VFR-vluchten voor vliegtuigen de volgende waarden vastgesteld:

  • a. vliegzicht is niet minder dan 3 km;

  • b. bewolking, inclusief flarden van bewolking, is niet lager dan 183 m (600 ft);

  • c. vlucht kan worden uitgevoerd vrij van bewolking met zicht op grond of water.

• 2 In afwijking van het eerste lid, onderdeel a, kan op de luchtvaartterreinen Eelde en Maastricht door de plaatselijke luchtverkeersleidingsdienst een bijzondere VFR-vlucht worden toegestaan aan ten hoogste twee vliegtuigen, voor vluchten binnen het luchtverkeerscircuit, indien het vliegzicht niet minder is dan 1500 m.

Artikel 21b

In afwijking van artikel 43, eerste lid van het Luchtverkeersreglement, worden ten behoeve van bijzondere VFR-vluchten voor helikopters de volgende waarden vastgesteld:

• a. vliegzicht is niet minder dan:

  • 1°. 1500 m indien het plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied wordt binnen gevlogen, dan wel wordt verlaten via een vastgestelde of overeengekomen route,

  • 2°. 800 m indien een militair plaatselijk luchtverkeersleidingsgebied wordt binnen gevlogen dan wel wordt verlaten via een vastgestelde of overeengekomen route voor vluchten beneden 305 m (1000 ft), mits met zodanige snelheid wordt gevlogen dat voldoende gelegenheid bestaat ander luchtverkeer en hindernissen tijdig waar te nemen om een noodzakelijke uitwijkactie te kunnen uitvoeren,

  • 3°. 3 km indien de voorwaarden onder 1° en 2° niet van toepassing zijn;

• b. bewolking inclusief flarden van bewolking is niet lager dan 61 m (200 ft), en

• c. vlucht kan vrij van bewolking met zicht op de grond of het water worden uitgevoerd.

Artikel 22

In afwijking van artikel 44, eerste lid, onder b, van het Luchtverkeersreglement, wordt bepaald dat, indien het vliegzicht ten minste 5 km bedraagt en vrij van wolken wordt gevlogen, het is toegestaan een VFR-vlucht uit te voeren in het gebied dat deel uitmaakt van de Schiphol TMA 1, met een ondergrens van 457,5 m (1500 ft) MSL en een bovengrens van 1067,5 m (3500 ft) MSL, en lateraal begrensd door de volgende posities:

52°29’40”NB 005°24’00”OL, langs de IJsselmeerkust naar 52°34’42”NB 005°31’48”OL;

langs de grens van de Schiphol TMA 1 naar 52°21’10”NB 005°38’25”OL;

52°22’05”NB 005°36’30”OL;

langs de Veluwemeerkust naar 52°22’05”NB 005°33’50”OL;

52°27’35”NB 005°25’10”OL;

52°29’10”NB 005°25’10”OL naar beginpositie.

Artikel 22a. Verticale separatie

• 1 Verticale separatie tussen luchtvaartuigen wordt bewerkstelligd door het toewijzen door de luchtverkeersleidingsdienst van een overeenkomstig de artikelen 9 tot en met 12 van de Regeling gebruik hoogtemeter vastgestelde vlieghoogte.

• 2 De minimale verticale separatie tussen luchtvaartuigen, bedoeld in het eerste lid, bedraagt tenminste 305 m (1000 ft) beneden FL 410 en 610 m (2000 ft) op en boven dit vliegniveau.

• 3 In afwijking van het tweede lid bedraagt de minimale verticale separatie onderling tenminste 152 m (500 ft) bij:

  • a. bijzondere VFR-vluchten,

  • b. gecontroleerde OAT vluchten in militaire luchtverkeersleidingsgebieden.

Artikel 23. Wijzigingen luchtvaartgids

Van wijzigingen in de bladzijden van de luchtvaartgids genoemd in de artikelen 1, onderdeel r, 2, derde lid, onderdeel b3, eerste lid, 4, 5, vierde en vijfde lid, 7, tweede en derde lid, en 23a wordt mededeling gedaan in de Staatscourant.

Artikel 23a

De naderings-, vertrek- en wachtprocedures alsmede luchtverkeerspatronen voor luchtvaartterreinverkeer worden vastgesteld, als aangegeven in bijlage I, onder verwijzing naar de bladzijden in de luchtvaartgids, alwaar de betreffende procedures en luchtverkeerspatronen worden gepubliceerd.

Slotbepalingen

Artikel 24

De Regeling luchtverkeersdienstverlening en de Regeling classificatie van luchtverkeersdienstverleningsgebieden worden ingetrokken.

Artikel 25

Deze regeling treedt in werking met ingang van de tweede dag na de dagtekening van de Staatscourant waarin zij wordt geplaatst.

Artikel 26

Deze regeling wordt aangehaald als: Regeling luchtverkeersdienstverlening.

Origineel slotformulier en ondertekening

Deze regeling zal met de toelichting in de Staatscourant worden geplaatst.

’s-Gravenhage, 15 september 1998

De

Minister

van Verkeer en Waterstaat,

T. Netelenbos

De

Staatssecretaris

van Defensie,

H.A.L. van Hoof

Bijlage A. behorende bij de artikel 1, onderdeel o, en 9

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 12 mei 2005	GENOFIC AREA

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij de artikelen 1 en 9 van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

GENOFIC AREA
ENR 6-2.5	d.d. 11 mei 2006	GENOFIC AREA

Bijlage B. behorende bij de artikelen 2, derde lid, en 16, eerste lid van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

Algemene- en naderingsluchtverkeersleidingsgebieden
ENR 1.4-1	d.d. 16 maart 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-2	d.d. 19 januari 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-3	d.d. 16 maart 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-4	d.d. 24 november 2005	ATS Airspace
ENR 2.1-1/11	d.d. 16 maart 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 6-2.1	d.d. 16 maart 2006	Airspace Structure and ATS Airspace Classification

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij de artikelen 2, derde lid, en 16, eerste lid van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Algemene en naderingsluchtverkeersleidingsgebieden
ENR 1.4-1	d.d. 16 maart 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-2	d.d. 19 januari 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-3	d.d. 16 maart 2006	ATS Airspace
ENR 1.4-4	d.d. 24 november 2005	ATS Airspace
ENR 2.1-1	d.d. 16 maart 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-2/9	d.d. 3 augustus 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 2.1-10/11	d.d. 31 augustus 2006	Air Traffic Services Airspace
ENR 6-2.1	d.d. 11 mei 2006	Airspace Structure and ATS Airspace Classification

Bijlage B1. behorende bij artikel 2, vierde lid

Alle posities worden uitgedrukt in WGS-84.

1. Nieuw Milligen TMA A-1

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-1 zijn:

  Van positie 53°40'00"N 006°30'00"E via positie 53°30'00"N 005°34'00"E en positie 53°26'30"N 005°10'30"E en positie 53°26'20"N 005°09'40"E naar positie 53°23'00"N 004°54'00"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt 53°15'00"N 004°57'00"E, via positie 53°15'00"N 004°43'38"E naar positie 53°15'00"N 004°36'57"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen, met als middelpunt 53°15'00"N 004°57'00"E, via positie 53°11'06"N 004°38'03"E en positie 53°09'17"N 004°40'28"E en positie 53°11'00"N 004°51'24"E en positie 52°58'09"N 005°06'22"E en positie 52°59'05"N 005°08'09"E en positie 52°51'30"N 005°15'30"E en positie 52°48'03"N 005°17'11"E en positie 53°24'37"N 006°36'30"E naar positie 53°30'15"N 006°44'30"E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 53°40'00"N 006°30'00"E.

• b. De verticale grenzen van Nieuw Milligen TMA-A1 zijn:

  • 1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

  • 2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

• c. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA A-1 vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

2. Nieuw Milligen TMA A-2

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-2 zijn:

  Vanaf positie 53°09'17"N 004°40'28"E via positie 53°06'10"N 004°30'56"E en positie 53°05'00"N 004°21'00"E en positie 52°48'20"N 004°21'00"E naar positie 52°46'02"N 004°26'34"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29"N 004°45'51"E via positie 52°46'35"N 005°02'53"E en positie 52°48'03"N 005°17'11"E en positie 52°51'30"N 005°15'30"E en positie 52°59'05"N 005°08'09"E en positie 52°58'09"N 005°06'22"E en positie 53°07'01"N 004°56'03"E en positie 53°04'36"N 004°51'18"E naar positie 53°09'17"N 004°40'28"E.

• b. Nieuw Milligen TMA A-2 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

• c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-2 heeft classificatie E.

3. Nieuw Milligen TMA A-3

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA A-3 zijn:

  Vanaf positie 53°09'17"N 004°40'28"E via positie 53°04'36"N 004°51'18"E en positie 53°07'01"N 004°56'03"E en positie 53°11'00"N 004°51'24"E naar positie 53°09'17"N 004°40'28"E.

• b. Nieuw Milligen TMA A-3 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

• c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen TMA A-3 heeft classificatie E.

4. Schiphol TMA 1

• a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 1 zijn:

  Vanaf positie 52°48'20"N 004°21'00"E naar positie 52°46'02"N 004°26'34"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°18'29"N 004°45'51"E via positie 52°46'35"N 005°02'53"E en positie 52°48'20"N 005°20'00"E en positie 52°25'45"N 005°40'52"E en positie 52°22'41"N 005°40'05"E en positie 52°17'38"N 005°33'44"E en positie 52°11'45"N 005°04'24"E en positie 53°11'00"N 004°49'42"E en positie 51°56'10"N 004°21'15"E en positie 51°59'20"N 004°06'40"E en positie 52°17'06"N 003°59'11"E naar positie 52°48'20"N 004°21'00"E.

• b. Schiphol TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

• c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 1 heeft classificatie A.

5. Rotterdam TMA 1

• a. De laterale grenzen van Rotterdam TMA 1 zijn:

  Vanaf positie 53°11'00"N 004°49'42"E via positie 51°56'10"N 004°21'15"E en positie 51°59'20"N 004°06'40"E en positie 52°17'06"N 003°59'11"E en positie 51°56'26"N 003°45'03"E naar positie 51°38'10"N 003°56'05"E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van Schouwen-Duiveland naar positie 51°38'00"N 004°04'25"E, vandaar naar positie 51°38'00"N 004°06'00"E, vandaar langs de zuidelijke kustlijn van St. Philipsland naar positie 51°36'00"N 004°12'00"E en vandaar via positie 51°36'00"N 004°36'17"E naar positie 53°11'00"N 004°49'42"E.

• b. Rotterdam TMA 1 heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 055.

• c. Het luchtruim binnen Rotterdam TMA 1 heeft classificatie E.

6. Nieuw Milligen CTA Noord

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen CTA Noord zijn:

  Vanaf positie 55°50'00"N 006°30'00"E via positie 53°40'00"N 006°30"E en positie 53°30'00"N 005°34'00"E en positie 53°26'30"N 005°10'30"E en positie 53°26'20"N 005°09'40"E naar positie 53°23'00"N 004°54'00"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00"N 004°57'00"E via positie 53°15'00"N 004°43'38"E naar positie 53°15'00"N 004°36'57"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 12 nautische mijlen met als middelpunt positie 53°15'00"N 004°57'00"E via positie 53°11'06"N 004°38'03"E en positie 53°09'17"N 004°40'28"E en positie 53°05'00"N 004°10'00"E en positie 53°05'00"N 003°43'32"E en positie 53°27'55"N 003°36'56"E en positie 55°00'00"N 005°00'00"E naar positie 55°00'00"N 006°30'00"E.

• b. Nieuw Milligen CTA Noord heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 195.

• c. Het luchtruim binnen Nieuw Milligen CTA Noord heeft classificatie A.

7. Nieuw Milligen TMA B

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA B zijn:

  Vanaf positie 52°48'03"N 005°17'11"E via positie 53°12'25"N 006°09'33"E en positie 53°00'00"N 006°11'05"E en positie 52°53'00"N 006°14'00"E en positie 52°55'00"N 006°29'55"E en positie 52°45'50"N 006°20'00"E en positie 52°25'34"N 006°20'00"E en positie 52°12'57"N 006°43'50"E naar positie 52°14'20"N 007°03'40"E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°54'00"N 006°36'45"E, vandaar via positie 52°07'01"N 005°45'45"E en positie 52°03'59"N 005°45'45"E en positie 52°11'45"N 005°04'24"E en positie 52°17'38"N 005°33'44"E en positie 52°22'41"N 005°40'05"E en positie 52°25'45"N 005°40'52"E en positie 52°48'20"N 005°20'00"E naar positie 52°48'03"N 005°17'11"E.

• b. Nieuw Milligen TMA B heeft een ondergrens van 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 065.

• c. De bovengrens van de Nieuw Milligen TMA B onder Schiphol TMA 3 is 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau, onder Schiphol TMA 4 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en onder Schiphol TMA 5 vliegniveau 55.

• d. Het luchtruim binnen de Nieuw Milligen TMA B heeft classificatie E.

8. Schiphol TMA3

• a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 3 zijn:

  Vanaf positie 52°12'19"N 005°07'10"E via positie 51°53'11"N 005°05'47"E en positie 51°53'11"N 004°49'42"E en positie 52°11'45"N 005°04'24"E naar positie 52°12'19"N 005°07'10"E.

• b. Schiphol TMA 3 heeft een ondergrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

• c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 3 heeft classificatie A.

9. Schiphol TMA 4

• a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 4 zijn:

  Vanaf positie 52°15'56"N 005°25'11"E via positie 52°02'52"N 005°06'29"E via positie 52°12'19"N 005°07'10"E naar °15'56"N 005°25'11"E.

• b. Schiphol TMA 4 heeft een ondergrens van 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en een bovengrens van vliegniveau 095.

• c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 4 heeft classificatie A.

10. Schiphol TMA 5

• a. De laterale grenzen van Schiphol TMA 5 zijn:

  Vanaf positie 52°17'38"N 005°33'44"E een boog langs de cirkel met een straal van 30 nautische mijlen met als middelpunt positie 52°19'56"N 004°45'00"E, via positie 51°53'11"N 005°06'55"E en positie 51°53'11"N 005°05'47"E en positie 52°02'52"N 005°06'29"E en positie 52°15'56"N 005°25'11"E naar positie 52°17'38"N 005°33'44"E.

• b. Schiphol TMA 5 heeft een ondergrens van vliegniveau 055 en een bovengrens van vliegniveau 095.

• c. Het luchtruim binnen Schiphol TMA 5 heeft classificatie A.

11. Nieuw Milligen TMA D

• a. De laterale grenzen van Nieuw Milligen TMA D zijn:

  Vanaf positie 52°11'45"N 005°04'24"E naar positie 51°54'00"N 006°36'45"E, vandaar langs de Nederlands/Duitse grens naar positie 51°14'46"N 006°04'54"E, vandaar via positie 51°14'55"N 005°57'08"E en positie 51°11'00"N 005°58'25"E naar positie 51°11'00"N 005°46'06"E, vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°28'50"N 004°30'45"E en naar positie 52°11'45"N 005°04'24"E.

• b. De verticale grenzen van de Nieuw Milligen TMA D zijn:

  • 1°. Vanaf vliegniveau 065 tot en met vliegniveau 195, binnen deze grenzen heeft het luchtruim classificatie B;

  • 2°. Vanaf 1500 voet boven gemiddeld zeeniveau tot en met vliegniveau 065, binnen de grenzen heeft het luchtruim classificatie E.

• c. De bovengrens van de Nieuw Milligen TMA D onder Schiphol TMA 3 is 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau, onder Schiphol TMA 4 3500 voet boven gemiddeld zeeniveau en onder Schiphol TMA 5 vliegniveau 55.

• d. Van vrijdag 1600 uur tot zondag 2300 uur UTC (vrijdag 1500 uur tot zondag 2200 uur UTC zomertijd) en tijdens feestdagen heeft Nieuw Milligen TMA D vanaf de ondergrens tot en met een hoogte van vliegniveau 095 de classificatie E.

12. Soesterberg TMA

• a. De laterale grenzen van Soesterberg TMA zijn:

  Vanaf positie 52°10'00"N 005°03'00"E via positie 52°10'00"N 005°07'00"E en positie 52°02'00"N 005°06'25"O en positie 52°02'00"N 004°56'39"O naar positie 52°10'00"N 005°03'00"E.

• b. Soesterberg TMA heeft een ondergrens van 1000 voet en een bovengrens van 2500 voet boven gemiddeld zeeniveau.

• c. Het luchtruim binnen Soesterberg TMA heeft classificatie C.

Bijlage C. behorende bij artikel 3, eerste lid van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

Luchtverkeersroutes
ENR 3.1-1/10	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-11/12	d.d. 16 februari 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-13	d.d. 12 mei 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-14	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-15/16	d.d. 12 mei 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-17/24	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-25	d.d. 16 maart 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-26	d.d. 22 december 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-27	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-28	d.d. 22 december 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-29	d.d. 16 maart 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-30/32	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-33	d.d. 22 december 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-34	d.d. 16 februari 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-35	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-36/37	d.d. 16 februari 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-38/39	d.d. 04 augustus 2005	Lower ATS Routes
ENR 3.1-40	d.d. 16 februari 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.2-1/12	d.d. 04 augustus 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-13	d.d. 12 mei 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-14	d.d. 04 augustus 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-15/16	d.d. 12 mei 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-17	d.d. 04 augustus 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-18	d.d. 01 september 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-19/22	d.d. 04 augustus 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-23/28	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-29	d.d. 22 december 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-30	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-31	d.d. 16 maart 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-32	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-33	d.d. 16 februari 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-34	d.d. 22 december 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-35	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-36	d.d. 22 december 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-37/52	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-53/54	d.d. 16 februari 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-55/57	d.d. 24 november 2005	Upper ATS Routes
ENR 3.2-58	d.d. 22 december 2005	Upper ATS Routes
ENR 6-3.1	d.d. 16 maart 2006	ATS Routes
ENR 6-3.2	d.d. 16 februari 2006	Conditional Routes

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij artikel 3, eerste lid van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Luchtverkeersroutes
ENR 3.1-1/36	d.d. 6 juli 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-37	d.d. 3 augustus 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.1-38/42	d.d. 6 juli 2006	Lower ATS Routes
ENR 3.2-1/17	d.d. 6 juli 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-18	d.d. 31 augustus 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-19/41	d.d. 6 juli 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-42	d.d. 3 augustus 2006	Upper ATS Routes
ENR 3.2-43/59	d.d. 6 juli 2006	Upper ATS Routes
ENR 6-3.1	d.d. 6 juli 2006	ATS Routes
ENR 6-3.2	d.d. 6 juli 2006	Conditional Routes

Bijlage D. behorende bij artikel 4

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

Helicopter Routes / Helicopter Protection Zones / Helicopter Traffic Zones
ENR 3.4-1/17	d.d. 12 mei 2005	Helicopter Routes
ENR 6-3.3	d.d. 12 mei 2005	North Sea Operations

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij artikel 4

Helicopter Main Routes/Helicopter Protected Zones/Helicopter Traffic Zones
ENR 3.4-1/8	d.d. 12 mei 2005	Helicopter Routes
ENR 3.4-9/12	d.d. 8 juni 2006	Helicopter Routes
ENR 3.4-13/16	d.d. 12 mei 2005	Helicopter Routes
ENR 3.4-17/19	d.d. 8 juni 2006	Helicopter Routes
ENR 6-3.3	d.d. 8 juni 2006	North Sea Operations

Bijlage E. behorende bij de artikelen 5, derde, vierde en vijfde lid, en 16 , tweede lid

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

Plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden
AD 2.EHAM-7/8	d.d. 12 mei 2005	EHAM AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHBK-4	d.d. 12 mei 2005	EHBK AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHGG-5	d.d. 12 mei 2005	EHGG AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHRD-5	d.d. 12 mei 2005	EHRD AD 2.17 ATS Airspace
ENR 2.1-9	d.d. 12 mei 2005	Deelen control zone
ENR 2.1-9	d.d. 12 mei 2005	De Peel control zone
ENR 2.1-9	d.d. 12 mei 2005	Gilze-Rijen control zone
ENR 2.1-10	d.d. 12 mei 2005	Leeuwarden control zone
ENR 2.1-10	d.d. 12 mei 2005	Soesterberg control zone
ENR 2.1-10	d.d. 12 mei 2005	Twenthe control zone
ENR 2.1-10	d.d. 12 mei 2005	Valkenburg control zone
ENR 2.1-11	d.d. 12 mei 2005	Volkel control zone
ENR 2.1-11	d.d. 12 mei 2005	Woensdrecht control zone
ENR 2.1-11	d.d. 12 mei 2005	Kleine-Brogel control zone

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij de artikelen 5, derde, vierde en vijfde lid, en 16 , tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Plaatselijke luchtverkeersleidingsgebieden
AD 2.EHAM-7/8	d.d. 8 juni 2006	EHAM AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHBK-4	d.d. 19 januari 2006	EHBK AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHGG-5	d.d. 6 juli 2006	EHGG AD 2.17 ATS Airspace
AD 2.EHRD-5	d.d. 19 januari 2006	EHRD AD 2.17 ATS Airspace
ENR 2.1-9	d.d. 16 maart 2006	Deelen control Zone
ENR 2.1-9	d.d. 16 maart 2006	De Peel control Zone
ENR 2.1-9	d.d. 16 maart 2006	Gilze-Rijen control Zone
ENR 2.1-9	d.d. 16 maart 2006	Leeuwarden control Zone
ENR 2.1-10	d.d. 31 augustus 2006	Soesterberg control Zone
ENR 2.1-10	d.d. 31 augustus 2006	Valkenburg control Zone
ENR 2.1-10	d.d. 31 augustus 2006	Volkel control Zone
ENR 2.1-10	d.d. 31 augustus 2006	Woensdrecht control Zone
ENR 2.1-11	d.d. 31 augustus 2006	Kleine-Brogel control Zone
ENR 2.1-11	d.d. 31 augustus 2006	Niederrhein control Zone

Bijlage E1. behorende bij de artikelen 5, vierde en vijfde lid, en 16, tweede lid

Soesterberg CTR

• a. De laterale grenzen van Soesterberg CTR zijn:

  Vanaf positie 52°13'57"N 005°15'15"E naar positie 52°15'09"N 005°21'17"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42"N 005°16'37"E via positie 52°10'30"N 005°28'47"E en positie 52°10'25"N 005°32'50"E en positie 52°04'25"N 005°32'35"E naar positie 52°04'30"N 005°28'30"E, vandaar langs de boog van een cirkel met een straal van 8 nautische mijlen met als middelpunt de positie 52°07'42"N 005°16'37"E via positie 52°02'00"N 005°07'32"E en positie 52°02'00"N 005°06'25"O en positie 52°10'00"N 005°07'00"O en positie 52°10'00"N 005°09'18"O naar positie 52°13'57"N 005°15'15"E.

• b. Soesterberg CTR heeft een ondergrens vanaf de grond en een bovengrens van 3000 boven gemiddeld zeeniveau.

• c. Het luchtruim binnen Soesterberg CTR heeft classificatie C.

Bijlage F. behorende bij artikel 7, tweede en derde lid

Aerodrome Traffic Zones
ENR 5.1-8	d.d. 12 mei 2005	Military ATZs

Bijlage G. behorende bij de artikelen 7a, tweede lid, en artikel 7b, tweede lid, van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Bijzondere luchtverkeersgebieden op burgerluchtvaartterreinen

1. ATZ Budel

• a. De laterale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt:

  1º. de noordoostgrens:

  een cirkel van 5 nautische mijlen rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL, en

  2º. de zuidwestgrens:

  de grens van het vluchtinformatiegebied Amsterdam zoals vastgelegd in artikel 1.1 van de Wet luchtvaart;

• b. De verticale grenzen van de ATZ Budel zijn als volgt:

  1º. ondergrens:

  de grond, en

  2º. bovengrens in deel A :

  365,76 meter boven gemiddeld zeeniveau en bovengrens in deel B: 182,88 meter boven gemiddeld zeeniveau;

• c. De ATZ Budel bestaat uit twee delen:

  • 1º. Deel A

    Vanaf positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°17"45' NB 005°31"02' OL langs een boog van een cirkel met een straal van 5 nautische mijlen gecentreerd rond positie 51°14"21' NB 005°36"50' OL tot aan positie 51° 10"56' NB 005°42"38' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL vandaar in een rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

  • 2º. Deel B

    Vanaf positie 51°15?21' NB 005°33"24' OL langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°13"00' NB 005°33"50' OL vandaar langs de Nederlands/Belgische grens naar positie 51°11"52' NB 005°39"10' OL en vandaar in rechte lijn terug naar positie 51°15"21' NB 005°33"24' OL.

2. ATZ Lelystad

• a De laterale grenzen van de ATZ Lelystad worden gevormd door de

  lijnen tussen de posities

  • 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

    langs de Knardijk naar:

  • 2. 52°24'11" NB 005°30'13" OL

  • 3. 52°26'02" NB 005°33'07" OL

  • 4. 52°26'02" NB 005°33'33" OL

  • 5. 52°26'22" NB 005°34'25" OL

  • 6. 52°26'50" NB 005°34'56" OL

  • 7. 52°27'32" NB 005°36'47" OL

  • 8. 52°30'38" NB 005°33'52" OL

  • 9. 52°30'04" NB 005°31'49" OL

  langs de weg naar:

  • 1. 52°26'39" NB 005°26'19" OL

  

Bijlage H. Shaded Area, behorende bij de artikelen 1, onderdeel Shaded Area, 3, tweede lid, 11, derde lid, en 13, eerste lid

Bijlage I. behorende bij artikel 23a van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Terugwerkende kracht

Voor deze bijlage is een wijziging met terugwerkende kracht gepubliceerd. Zie opmerking onder de tekst voor nadere informatie.

Luchtvaartgids, Volume I

Luchtvaartterrein Schiphol (EHAM)
AD 2.EHAM-17	d.d. 12 mei 2005	Noise abatement procedures
AD 2.EHAM-18	d.d. 24 november 2005	Noise abatement procedures
AD 2.EHAM-19	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-20	d.d. 16 februari 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-21	d.d. 22 december 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-22/32	d.d. 24 november 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-33	d.d. 22 december 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-34	d.d. 24 november 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-35/37	d.d. 22 december 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-38/41	d.d. 24 november 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-41/42	d.d. 24 november 2005	VFR flight procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHAM-SID-04	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHAM-SID-06	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHAM-SID-SUP-06	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 06 supplementary
AD 2.EHAM-SID-09	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 09
AD 2.EHAM-SID-18C	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 18C
AD 2.EHAM-SID-18L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 18L
AD 2.EHAM-SID-22	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHAM-SID-24	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHAM-SID-27	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 27
AD 2.EHAM-SID-36C	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36C
AD 2.EHAM-SID-36L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36L
AD 2.EHAM-SID-SUP-36L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36L supplementary
AD 2.EHAM-STAR.1	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-STAR.2	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-IAC-06.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 06 ILS and SOKSI APCH
AD 2.EHAM-IAC-06.2	d.d. 01 september 2005	Instrument approach chart RWY 06 RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-06.3	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 06 NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-09.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 09 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-18C.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 18C ILS and REGSU APCH
AD 2.EHAM-IAC-18C.2	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 18C NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-18R.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 18R ILS and NIRSI APCH
AD 2.EHAM-IAC-18R.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-18R.3	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R VOR/DME AMS
AD 2.EHAM-IAC-18R.4	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R SRE
AD 2.EHAM-IAC-22.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 22 ILS
AD 2.EHAM-IAC-22.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 SRE
AD 2.EHAM-IAC-24.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME PAM
AD 2.EHAM-IAC-27.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 27 ILS
AD 2.EHAM-IAC-27.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 27 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-36C.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 36C ILS and LOMKO APCH
AD 2.EHAM-IAC-36C.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 36C VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-36R.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 36R ILS and MONUT APCH
AD 2.EHAM-IAC-36R.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 36R NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-MISC	d.d. 01 september 2005	Instrument approach chart SRE
AD 2.EHAM-VAC.1	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
AD 2.EHAM-VAC.2	d.d. 22 december 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Budel (EHBD)
AD 2.EHBD-5	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-6	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-7/8	d.d. 29 september 2005	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-9/10	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-10/11	d.d. 12 mei 2005	VFR flight procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBD-SID-03	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 03
AD 2.EHBD-SID-21	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 21
AD 2.EHBD-STAR	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBD-IAC-21	d.d. 01 september 2005	Instrument approach chart RWY 21 NDB/DME
AD 2.EHBD-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
AD 2.EHBD-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Maastricht Aachen (EHBK)
AD 2.EHBK-6	d.d. 16 februari 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-7	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-8/10	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-11/12	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-13	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-14	d.d. 27 oktober 2005	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-15	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-16	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-16/17	d.d. 19 januari 2006	VFR flight procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBK-SID-03	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHBK-SID-21	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHBK-STAR.1	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-STAR.2	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-IAC-03.1	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 04 ILS/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-03.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 04 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and THORN RNAV transitions
AD 2.EHBK-IAC-03.3	d.d. 24 november 2005	Instrument approach chart RWY 04 NDB/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-03.4	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 04 SRE
AD 2.EHBK-IAC-21.1	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 ILS/DME
AD 2.EHBK-IAC-21.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 22 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and THORN RNAV transitions
AD 2.EHBK-IAC-21.3	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 NDB/DME
AD 2.EHBK-IAC-21.4	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 SRE
AD 2.EHBK-VAC.1	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart
AD 2.EHBK-VAC.2	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart visual traffic circuits for light ACFT
Luchtvaartterrein Eelde (EHGG)
AD 2.EHGG-6	d.d. 16 februari 2006	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-7/10	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-10/12	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-14/15	d.d. 19 januari 2006	VFR flight procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHGG-SID-05	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHGG-SID-23	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHGG-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHGG-IAC-05.1	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart RWY 05 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-05.2	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart RWY 05 NDB
AD 2.EHGG-IAC-23.1	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart RWY 23 ILS
AD 2.EHGG-IAC-23.2	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart RWY 23 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.3	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart RWY 23 NDB
AD 2.EHGG-IAC-MISC	d.d. 19 januari 2006	Instrument approach chart all RWYs SRE
AD 2.EHGG-VAC.1	d.d. 19 januari 2006	Visual approach chart
AD 2.EHGG-VAC.2	d.d. 19 januari 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 01/19
AD 2.EHGG-VAC.3	d.d. 19 januari 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 05/23
Luchtvaartterrein Lelystad (EHLE)
AD 2.EHLE-5/6	d.d. 01 september 2005	Instrument departure procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-7/8	d.d. 01 september 2005	Instrument approach procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-8/9	d.d. 01 september 2005	VFR flight procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHLE-SID-05	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHLE-SID-23	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHLE-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHLE-IAC-05.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 05 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-05.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 05 NDB
AD 2.EHLE-IAC-23.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 23 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-23.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 23 NDB
AD 2.EHLE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 05/23 and MLA RWY
Luchtvaartterrein Rotterdam (EHRD)
AD 2.EHRD-7	d.d. 04 augustus 2005	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-8/11	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-11	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-12/13	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-13/15	d.d. 27 oktober 2005	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHRD-SID-06	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHRD-SID-24	d.d. 27 oktober 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHRD-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHRD-IAC-06.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 06 VOR/DME
AD 2.EHRD-IAC-24.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 ILS
AD 2.EHRD-IAC-24.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME
AD 2.EHRD-VAC.1	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
AD 2.EHRD-VAC.2	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits radio equipped light aircraft
AD 2.EHRD-VAC.3	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart VFR training circuits
Luchtvaartterrein (MIL) Eindhoven (EHEH)
AD 2.EHEH-7	d.d. 01 september 2005	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-8	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-9/10	d.d. 29 september 2005	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-11	d.d. 01 september 2005	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-11/15	d.d. 01 september 2005	Instrument approach procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHEH-SID-04	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHEH-SID-22	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHEH-STAR	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHEH-IAC-04.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04 ILS/DME
AD 2.EHEH-IAC-04.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04 NDB/DME
AD 2.EHEH-IAC-22.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 ILS/DME
AD 2.EHEH-IAC-22.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 NDB/DME
AD 2.EHEH-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
AD 2.EHEH-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein (MIL) De Kooy (EHKD)
AD 2.EHKD-5	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-6	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-6/7	d.d. 12 mei 2005	Initial approach procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-IAC-04.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-22.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 ILS
AD 2.EHKD-IAC-22.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-MISC	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04/22 SRE
AD 2.EHKD-VAC	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
Luchtvaartterrein (MIL) Soesterberg (EHSB)
AD 2.EHSB-1	d.d. 12 mei 2005	Departure procedures Soesterberg (MIL)
AD 2.EHSB-2/3	d.d. 07 juli 2005	Initial approach procedures Soesterberg (MIL)
AD 2.EHSB-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHSB-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
Luchtvaartterrein (MIL) Twenthe (EHTW)
AD 2.EHTW-1	d.d. 12 mei 2005	Departure procedures Twenthe (MIL)
AD 2.EHTW-2/3	d.d. 07 juli 2005	Initial approach procedures Twenthe (MIL)
AD 2.EHTW-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHTW-SID-06	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHTW-SID-24	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
Luchtvaartterrein (MIL) Valkenburg (EHVB)
AD 2.EHVB-1	d.d. 19 januari 2006	Departure procedures Valkenburg (MIL)
AD 2.EHVB-1/5	d.d. 12 mei 2005	Departure procedures Valkenburg (MIL)
AD 2.EHVB-5/6	d.d. 12 mei 2005	Initial approach procedures Valkenburg (MIL)
AD 2.EHVB-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHVB-SID-05	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHVB-SID-16	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 16
AD 2.EHVB-SID-23	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHVB-SID-34	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 34
AD 2.EHVB-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart

Luchtvaartgids, Volume II

Luchtvaartterrein Budel (EHBD)
AD 2.EHBD-7/8	d.d. 12 mei 2005	Vliegprocedures
AD 2.EHBD-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
AD 2.EHBD-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Drachten (EHDR)
AD 2.EHDR-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Hoogeveen (EHHO)
AD 2.EHHO-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Hilversum (EHHV)
AD 2.EHHV-VAC.1	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
AD 2.EHHV-VAC.2	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Lelystad (EHLE)
AD 2.EHLE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 05/23 and MLA RWY
Luchtvaartterrein Midden Zeeland (EHMZ)
AD 2.EHMZ-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 09
AD 2.EHMZ-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 27
Luchtvaartterrein Seppe (EHSE)
AD 2.EHSE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Teuge (EHTE)
AD 2.EHTE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Texel (EHTX)
AD 2.EHTX-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Ameland (EHAL)
AD 2.EHAL-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart

Terugwerkende kracht

Stcrt. 2006, 196, datum inwerkingtreding 11-10-2006, bevat een wijziging met terugwerkende kracht van deze bijlage. Deze wijziging werkt terug tot en met 13-04-2006.

behorende bij artikel 23a van de Regeling luchtverkeersdienstverlening

Luchtvaartterrein Schiphol (EHAM)
AD 2.EHAM-17	d.d. 12 mei 2005	Noise abatement procedures
AD 2.EHAM-18	d.d. 24 november 2005	Noise abatement procedures
AD 2.EHAM-19	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-20/21	d.d. 8 juni 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-22/30	d.d. 24 november 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-31	d.d. 8 juni 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-32	d.d. 24 november 2005	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-33	d.d. 8 juni 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-34	d.d. 13 april 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-35	d.d. 8 juni 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-36	d.d. 13 april 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-37/41	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-42	d.d. 24 november 2005	VFR flight procedures Schiphol Airport
AD 2.EHAM-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHAM-SID-04	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHAM-SID-06	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHAM-SID-SUP-06	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 06 supplementary
AD 2.EHAM-SID-09	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 09
AD 2.EHAM-SID-18C	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 18C
AD 2.EHAM-SID-18L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 18L
AD 2.EHAM-SID-22	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHAM-SID-24	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHAM-SID-27	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 27
AD 2.EHAM-SID-36C	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36C
AD 2.EHAM-SID-36L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36L
AD 2.EHAM-SID-SUP-36L	d.d. 24 november 2005	Standard instrument departure chart RWY 36L supplementary
AD 2.EHAM-STAR.1	d.d. 6 juli 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-STAR.2	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHAM-IAC-06.1	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 06 ILS and SOKSI APCH
AD 2.EHAM-IAC-06.2	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 06 RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-06.3	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 06 NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-09.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 09 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-18C.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 18C ILS and REGSU APCH
AD 2.EHAM-IAC-18C.2	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 18C NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-18R.1	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 18R ILS and NIRSI APCH
AD 2.EHAM-IAC-18R.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R RNAV night transitions
AD 2.EHAM-IAC-18R.3	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R VOR/DME AMS
AD 2.EHAM-IAC-18R.4	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 18R SRE
AD 2.EHAM-IAC-22.1	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 22 ILS
AD 2.EHAM-IAC-22.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 SRE
AD 2.EHAM-IAC-24.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME PAM
AD 2.EHAM-IAC-27.1	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 27 ILS
AD 2.EHAM-IAC-27.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 27 VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-36C.1	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 36C ILS and LOMKO APCH
AD 2.EHAM-IAC-36C.2	d.d. 13 april 2006	Instrument approach chart RWY 36C VOR/DME
AD 2.EHAM-IAC-36R.1	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 36R ILS and MONUT APCH
AD 2.EHAM-IAC-36R.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 36R NDB/DME
AD 2.EHAM-IAC-MISC	d.d. 01 september 2005	Instrument approach chart SRE
AD 2.EHAM-VAC.1	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
AD 2.EHAM-VAC.2	d.d. 22 december 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Budel (EHBD)
AD 2.EHBD-5	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-6	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-7/8	d.d. 29 september 2005	Instrument departure procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-9/10	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-10/11	d.d. 12 mei 2005	VFR flight procedures Budel/Kempen Airport
AD 2.EHBD-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBD-SID-03	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 03
AD 2.EHBD-SID-21	d.d. 29 september 2005	Standard instrument departure chart RWY 21
AD 2.EHBD-STAR	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBD-IAC-21	d.d. 11 mei 2006	Instrument approach chart RWY 21 NDB/DME
AD 2.EHBD-VAC.1	d.d. 11 mei 2006	Visual approach chart
AD 2.EHBD-VAC.2	d.d. 11 mei 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Maastricht Aachen (EHBK)
AD 2.EHBK-6	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-7	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-8/9	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-10	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-11	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-12	d.d. 8 juni 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-13	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-14	d.d. 27 oktober 2005	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-15	d.d. 16 maart 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-16	d.d. 19 januari 2006	Instrument departure procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-16/17	d.d. 8 juni 2006	VFR flight procedures Maastricht Aachen Airport
AD 2.EHBK-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHBK-SID-03	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHBK-SID-21	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHBK-STAR.1	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-STAR.2	d.d. 16 maart 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHBK-IAC-03.1	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 04 ILS/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-03.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 04 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and THORN RNAV transitions
AD 2.EHBK-IAC-03.3	d.d. 24 november 2005	Instrument approach chart RWY 04 NDB/DME and BEMTI approach
AD 2.EHBK-IAC-03.4	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 04 SRE
AD 2.EHBK-IAC-21.1	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 ILS/DME
AD 2.EHBK-IAC-21.2	d.d. 16 maart 2006	Instrument approach chart RWY 22 BAXIM, BOBMO, MODRU, OLNO, RUMER and THORN RNAV transitions
AD 2.EHBK-IAC-21.3	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 NDB/DME
AD 2.EHBK-IAC-21.4	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach chart RWY 22 SRE
AD 2.EHBK-VAC.1	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart
AD 2.EHBK-VAC.2	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart visual traffic circuits for light ACFT
Luchtvaartterrein Eelde (EHGG)
AD 2.EHGG-6/10	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-10/12	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-14/15	d.d. 3 augustus 2006	VFR flight procedures Eelde Airport
AD 2.EHGG-SID-OVERVIEW	d.d. 3 augustus 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHGG-SID-05	d.d. 3 augustus 2006	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHGG-SID-23	d.d. 3 augustus 2006	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHGG-STAR	d.d. 3 augustus 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHGG-IAC-05.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 05 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-05.2	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 05 NDB
AD 2.EHGG-IAC-23.1	d.d. 28 september 2006	Instrument approach chart RWY 23 ILS
AD 2.EHGG-IAC-23.2	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 23 VOR/DME
AD 2.EHGG-IAC-23.3	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 23 NDB
AD 2.EHGG-IAC-MISC	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart all RWYs SRE
AD 2.EHGG-VAC.1	d.d. 3 augustus 2006	Visual approach chart
AD 2.EHGG-VAC.2	d.d. 19 januari 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 01/19
AD 2.EHGG-VAC.3	d.d. 19 januari 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits RWY 05/23
Luchtvaartterrein Lelystad (EHLE)
AD 2.EHLE-5/6	d.d. 01 september 2005	Instrument departure procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-7/8	d.d. 01 september 2005	Instrument approach procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-8	d.d. 13 april 2006	VFR flight procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-9	d.d. 01 september 2005	VFR flight procedures Lelystad Aerodrome
AD 2.EHLE-SID-OVERVIEW	d.d. 16 maart 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHLE-SID-05	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 05
AD 2.EHLE-SID-23	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 23
AD 2.EHLE-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHLE-IAC-05.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 05 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-05.2	d.d. 13 april 2006	Instrument approach chart RWY 05 NDB
AD 2.EHLE-IAC-23.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 23 NDB/DME
AD 2.EHLE-IAC-23.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 23 NDB
AD 2.EHLE-VAC	d.d. 13 april 2006	Visual approach chart RWY 05/23 and MLA RWY
Luchtvaartterrein Rotterdam (EHRD)
AD 2.EHRD-7	d.d. 04 augustus 2005	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-8/11	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-11	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-12/13	d.d. 27 oktober 2005	Instrument approach procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-13/14	d.d. 27 oktober 2005	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-15	d.d. 8 juni 2006	VFR flight procedures Rotterdam Airport
AD 2.EHRD-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHRD-SID-06	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHRD-SID-24	d.d. 27 oktober 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHRD-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHRD-IAC-06.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 06 VOR/DME
AD 2.EHRD-IAC-24.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 ILS
AD 2.EHRD-IAC-24.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 24 VOR/DME
AD 2.EHRD-VAC.1	d.d. 28 september 2006	Visual approach chart
AD 2.EHRD-VAC.2	d.d. 28 september 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits radio equipped light aircraft
AD 2.EHRD-VAC.3	d.d. 27 oktober 2005	Visual approach chart VFR training circuits
Luchtvaartterrein (MIL) Eindhoven (EHEH)
AD 2.EHEH-6/11	d.d. 31 augustus 2006	Instrument departure procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-11/15	d.d. 31 augustus 2006	Instrument approach procedures Eindhoven Airport
AD 2.EHEH-SID-OVERVIEW	d.d. 8 juni 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHEH-SID-04	d.d. 8 juni 2006	Standard instrument departure chart RWY 04
AD 2.EHEH-SID-22	d.d. 8 juni 2006	Standard instrument departure chart RWY 22
AD 2.EHEH-STAR	d.d. 8 juni 2006	Standard arrival chart
AD 2.EHEH-IAC-04.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04 ILS/DME
AD 2.EHEH-IAC-04.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 04 NDB/DME
AD 2.EHEH-IAC-22.1	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 ILS/DME
AD 2.EHEH-IAC-22.2	d.d. 12 mei 2005	Instrument approach chart RWY 22 NDB/DME
AD 2.EHEH-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
AD 2.EHEH-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein (MIL) De Kooy (EHKD)
AD 2.EHKD-5	d.d. 3 augustus 2006	Instrument departure procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-6	d.d. 12 mei 2005	Instrument departure procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-6/7	d.d. 12 mei 2005	Initial approach procedures De Kooy Aerodrome (MIL)
AD 2.EHKD-IAC-04.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 04 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-22.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 22 ILS
AD 2.EHKD-IAC-22.2	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 22 VOR/DME
AD 2.EHKD-IAC-MISC	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 04/22 SRE
AD 2.EHKD-VAC	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
Luchtvaartterrein (MIL) Soesterberg (EHSB)
AD 2.EHSB-1	d.d. 12 mei 2005	Departure procedures Soesterberg (MIL)
AD 2.EHSB-2/3	d.d. 07 juli 2005	Initial approach procedures Soesterberg (MIL)
AD 2.EHSB-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHSB-STAR	d.d. 19 januari 2006	Standard arrival chart
Luchtvaartterrein (MIL) Twenthe (EHTW)
AD 2.EHTW-5	d.d. 31 augustus 2006	Departure procedures Twenthe (MIL)
AD 2.EHTW-6/7	d.d. 3 augustus 2006	Departure procedures Twenthe (MIL)
AD 2.EHTW-7	d.d. 3 augustus 2006	Initial approach procedures Twenthe (MIL)
AD 2.EHTW-SID-OVERVIEW	d.d. 19 januari 2006	Standard instrument departure chart
AD 2.EHTW-SID-06	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 06
AD 2.EHTW-SID-24	d.d. 12 mei 2005	Standard instrument departure chart RWY 24
AD 2.EHTW-IAC-06.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 06 NDB/DME
AD 2.EHTW-IAC-06.2	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 06 SRE
AD 2.EHTW-IAC-24.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 24 NDB/DME
AD 2.EHTW-IAC-24.1	d.d. 3 augustus 2006	Instrument approach chart RWY 24 SRE

Luchtvaartterrein Budel (EHBD)
AD 2.EHBD-7/8	d.d. 12 mei 2005	Vliegprocedures
AD 2.EHBD-VAC.1	d.d. 11 mei 2006	Visual approach chart
AD 2.EHBD-VAC.2	d.d. 11 mei 2006	Visual approach chart VFR traffic circuits
Luchtvaartterrein Drachten (EHDR)
AD 2.EHDR-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Hoogeveen (EHHO)
AD 2.EHHO-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Hilversum (EHHV)
AD 2.EHHV-VAC.1	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
AD 2.EHHV-VAC.2	d.d. 16 maart 2006	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Lelystad (EHLE)
AD 2.EHLE-VAC	d.d. 13 april 2006	Visual approach chart RWY 05/23 and MLA RWY
Luchtvaartterrein Midden Zeeland (EHMZ)
AD 2.EHMZ-VAC.1	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 09
AD 2.EHMZ-VAC.2	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart RWY 27
Luchtvaartterrein Seppe (EHSE)
AD 2.EHSE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Teuge (EHTE)
AD 2.EHTE-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Texel (EHTX)
AD 2.EHTX-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart
Luchtvaartterrein Ameland (EHAL)
AD 2.EHAL-VAC	d.d. 12 mei 2005	Visual approach chart

1. En-route VFR GAT vluchten zijn niet toegestaan. VFR GAT vluchten op en beneden FL 285 zijn alleen toegestaan in Temporary Segregated Airspace (TSA) of een equivalent daarvan, dan wel in geval van specifieke afspraken met de verantwoordelijke luchtverkeersdienstverleningsinstantie. VFR GAT vluchten boven FL 285 binnen RVSM luchtruim moeten worden uitgevoerd binnen Temporary Segregated Area (TSA) of een equivalent daarvan. ^ [1]
2. FL 095 van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen. ^ [2]
3. FL 095 van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen. ^ [3]
4. 5 km van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen ^ [4]
5. 5 km van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen ^ [5]
6. 5 km van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen ^ [6]
7. Mits een vliegzicht van 8 km of meer is en indien een hogere snelheid dan 250 kt vanwege vliegveiligheid noodzakelijk is. ^ [7]
8. Van vrijdag 17.00 uur lokale tijd tot en met zondag 24.00 uur lokale tijd en op erkende feestdagen, buiten openstellingstijden, wordt er in deze gebieden alleen luchtverkeersinformatie verstrekt; bijzondere VFRvluchten zijn in deze periode ^ [8]
9. Bij een vliegzicht van minder dan 8 km zullen er geen vliegoperaties met militaire jachtvliegtuigen plaatsvinden in deze gebieden. ^ [9]