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– Convaincue de la nécessité et de l'utilité d'une organisation intergouvernementale
qui traite dans la mesure du possible de tous les aspects du transport international
ferroviaire à l'échelon des Etats,
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– considérant qu'à cet effet et compte tenu de l'application de la COTIF 1980 par 39 Etats en Europe, en Asie et en Afrique ainsi que par les entreprises ferroviaires
dans ces Etats, l'OTIF est l'Organisation la plus appropriée,
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– considérant la nécessité de développer la COTIF 1980, notamment les Règles uniformes CIV et les Règles uniformes CIM, pour l'adapter aux besoins nouveaux des transports internationaux ferroviaires,
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– considérant que la sécurité lors du transport de marchandises dangereuses en trafic
international ferroviaire nécessite de transformer le RID en un régime de droit public,
dont l'application ne dépend plus de la conclusion d'un contrat de transport soumis
aux Règles uniformes CIM,
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– considérant que, depuis la signature de la Convention, le 9 mai 1980, les changements politiques, économiques et juridiques intervenus
dans un grand nombre des Etats membres impliquent d'établir et de développer des prescriptions
uniformes couvrant d'autres domaines de droit qui sont importants pour le trafic international
ferroviaire,
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– considérant que les Etats devraient prendre, en tenant compte d'intérêts publics
particuliers, des mesures plus efficaces pour éliminer les obstacles qui persistent
lors du franchissement des frontières en trafic international ferroviaire,
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– considérant que dans l'intérêt des transports internationaux ferroviaires, il importe
d'actualiser les conventions et les accords internationaux multilatéraux existants
dans le domaine ferroviaire et, le cas échéant, de les intégrer dans la Convention,