Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen

[Regeling vervallen per 01-04-2015.]
Geraadpleegd op 30-10-2024.
Geldend van 31-07-2012 t/m 31-03-2015

Origineel opschrift en aanhef

Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen

1. Inleiding

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

1.1. Algemeen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

1.1.1. Doel circulaire

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Deze circulaire heeft betrekking op het beleid van de ministers van Infrastructuur en Milieu en van Veiligheid en Justitie over de afweging van veiligheidsbelangen die een rol spelen bij het vervoer van gevaarlijke stoffen in relatie tot de omgeving. Sommige geadresseerden van deze circulaire vallen niet onder de verantwoordelijkheid van een van deze bewindspersonen. Hen wordt gevraagd om medewerking aan dit beleid te verlenen door bij besluitvorming die onder hun verantwoordelijkheid valt de veiligheidsbelangen overeenkomstig deze circulaire af te wegen. Hierbij gaat het om zowel vervoersbesluiten als om omgevingsbesluiten.

Het externe veiligheidsbeleid voor het vervoer van gevaarlijke stoffen was aanvankelijk gebaseerd op de Nota risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen. Dit beleid is inmiddels geëvalueerd. In de Nota vervoer gevaarlijke stoffen is naar deze resultaten verwezen.

In het Vierde Nationaal Milieu Beleidsplan (NMP-4) is een wettelijke verankering van de risiconormen voor het vervoer van gevaarlijke stoffen aangekondigd. Bij deze wettelijke verankering zullen de resultaten van voormelde evaluatie worden betrokken. Tot het moment van realisatie van deze verankering wordt in deze circulaire het beleid met betrekking tot risiconormering geoperationaliseerd en verduidelijkt. Daarmee treedt deze circulaire in de plaats van de Nota risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen. Deze Circulaire vervalt van rechtswege op de dag nadat de Wet tot wijziging van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen in verband met de totstandkoming van een basisnet (Wet Basisnet) en het Besluit transportroutes externe veiligheid in werking zijn getreden.

1.1.2. Situaties in overeenstemming brengen met circulaire

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Met de inwerkingtreding van deze circulaire kan aan het licht komen dat in het verleden een andere interpretatie van de risicobenadering is aangehouden, dan op grond van de circulaire wordt aanbevolen. Het is zelfs mogelijk dat de risicobenadering helemaal niet is toegepast. In dergelijke situaties dient alles wat redelijkerwijs mogelijk is te worden gedaan om de ontstane situatie alsnog met deze circulaire in overeenstemming te brengen. In elk geval moet in overleg met alle betrokken bestuursorganen worden nagegaan op welke andere wijze de veiligheidssituatie geoptimaliseerd kan worden. Daarbij dient tevens aandacht te worden besteed aan de bestrijding van een onverhoopt incident en de mate waarin personen tijdig een veilig heenkomen kunnen zoeken.

1.2. Aansluiting bij Besluit externe veiligheid inrichtingen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In deze circulaire is zoveel mogelijk aangesloten bij het Besluit externe veiligheid inrichtingen (BEVI). Daarbij gaat het onder meer om:

• • De uitwerking van de normen voor het plaatsgebonden risico (voorheen: individueel risico) en de toepassing daarvan;

• • De wijze waarop met een overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het groepsrisico moet worden omgegaan;

• • Het betrekken van zelfredzaamheid en hulpverlening bij de afweging van het groepsrisico;

• • De vaststelling van een lijst van kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten.

1.3. Toepassingsbereik van deze circulaire

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

1.3.1. Vervoer vs inrichtingen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In deze circulaire wordt de risicobenadering uitgewerkt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het vervoer van gevaarlijke stoffen binnen inrichtingen valt niet binnen het toepassingsbereik. Dit betekent dat deze circulaire niet ziet op bijvoorbeeld stuwadoorsinrichtingen, terminals of emplacementen. Evenmin is hieronder het vervoer over de weg op andere dan openbare wegen begrepen. Als het gaat om binnenwateren is de circulaire van toepassing op die binnenwateren waarop ook de Binnenvaartwet of het Binnenvaart politiereglement van toepassing is.

1.3.2. Wat zijn gevaarlijke stoffen?

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Onder 'gevaarlijke stoffen' worden, met uitzondering van het vervoer door buisleidingen, die stoffen verstaan die in het kader van artikel 1, eerste lid, onderdeel b, sub 1 tot en met 9, van de Wet vervoer gevaarlijke stoffen (verder te noemen: WVGS) als gevaarlijk moeten worden beschouwd. Meer in het bijzonder zijn dit de stoffen, preparaten en voorwerpen1 die krachtens artikel 3 van de WVGS zijn aangewezen. Deze stoffen zijn te vinden in de bijlagen bij de verdragen die zijn gesloten voor de verschillende vervoermodaliteiten, te weten het ADR (wegvervoer)2, het ADN (binnenvaart)3 en het RID (spoorvervoer)4. Deze bijlagen zijn tevens opgenomen als bijlage 1 bij de verschillende Nederlandse regelingen, te weten de Regeling vervoer over land van gevaarlijke stoffen (VLG), de Regeling vervoer over de binnenwateren van gevaarlijke stoffen (VBG) en de Regeling vervoer over de spoorweg van gevaarlijke stoffen (VSG).

Bij het vervoer door buisleidingen worden onder 'gevaarlijke stoffen' die stoffen verstaan die op grond van artikel 9.2.3.1, tweede lid, van de Wet milieubeheer moeten worden beschouwd als ontplofbaar, oxiderend, zeer licht ontvlambaar, licht ontvlambaar, zeer vergiftig of vergiftig.

In het kader van de risicobenadering zijn steeds die stoffen bepalend die een risico van een zwaar ongeval opleveren. Dit risico wordt in belangrijke mate bepaald door de schadelijke eigenschappen van de desbetreffende stof, de omvang van het transport en de kwetsbaarheid van de omgeving. Voorbeelden van schadelijke eigenschappen zijn giftigheid, brandbaarheid of explosiviteit. Veel voorkomende stoffen die deze eigenschappen bezitten zijn brandbare gassen (zoals propaan), brandbare vloeistoffen (zoals benzine) en giftige gassen (zoals ammoniak).

1.3.3. Vervoer van gevaarlijke stoffen door buisleidingen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Op 1 januari 2011 zijn in werking getreden het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Stb. 2010, 686, hierna: Bevb) en de Regeling externe veiligheid buisleidingen (Stcrt. 2010, nr. 21009 van 31 december 2010 en Stcrt. 2011, nr. 9370 van 31 mei 2011, hierna: Revb). De Circulaires ’Zonering langs hogedruk aardgastransportleidingen‘ van 26 november 1984 en ‘Bekendmaking van beleid ten behoeve van de zonering langs transportleidingen voor brandbare vloeistoffen van de K1-, K2-, K3-categorie’ van 24 april 1991 zijn daarmee vervallen.

In de praktijk betekent dit dat transportleidingen voor aardgas en aardolieproducten onder het Bevb en de Revb vallen. Het voornemen bestaat om ook de andere transportleidingen met chemische stoffen onder de werking van dit besluit en van deze regeling te brengen. Naar verwachting zal dat eind 2012 gebeuren. Het rijk beveelt aan om voor de ruimtelijke inpassing van alle buisleidingen zoveel mogelijk het Bevb en de Revb te volgen. Formeel vallen de transportleidingen voor chemische stoffen (anders dan aardgas of aardolieproducten) nog onder de werking van de Circulaire Risiconormering vervoer gevaarlijke stoffen. Indien de ruimtelijke inpassing van buisleidingen conform het Bevb en de Revb is, wordt deze inpassing geacht tevens te voldoen aan de Circulaire.

Onder het oude regime van het Structuurschema Buisleidingen (Kamerstukken II, 1984–1985, 17 375, nrs. 37–38) gold in principe een bouwverbod voor kwetsbare objecten in het veiligheidsgebied van 55 meter ter weerszijden van de leidingstrook. In de nieuw vast te stellen structuurvisie vervalt het veiligheidsgebied en daarmee de beperking binnen een vaste afstand van 55 m rondom de strook. In plaats daarvan zal de verplichting gaan gelden dat de externe veiligheidscontour van nieuwe leidingen binnen de leidingstrook moet vallen. In de structuurvisie komt ter weerszijden van de bestaande leidingstroken in principe dus meer ruimte beschikbaar dan voorheen voor nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen (voor zover er geen beperkingen zijn door risicocontouren van bestaande leidingen). Dit is mogelijk doordat bij de aanleg van nieuwe aardgastransportleidingen en naar verwachting ook bij de aanleg van voor K1, K2 en K3-leidingen (brandbare vloeistoffen) de PR 10^-6 contour ‘op de leiding’ ligt.

De nieuwe structuurvisie wordt in 2012 verwacht.

1.3.4. Blootgestelde groepen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Deze circulaire gaat alleen over de bescherming van personen die in de omgeving van infrastructuur verblijven. Zij heeft geen betrekking op de bescherming van verkeersdeelnemers, zoals bestuurders of reizigers. Deze maken deel uit van het risicoveroorzakende systeem: de infrastructuur met de daarop plaatsvindende vervoershandelingen. Hierop is gewoonlijk de term 'interne veiligheid' van toepassing. Overigens kunnen verkeersdeelnemers in het kader van de herziening van het groepsrisico wel in de afweging worden meegenomen. Hiervoor wordt verwezen naar de ‘Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico’ (uitgave november 2007) die door de Ministeries van BZK, VROM en VenW in samenwerking met de medeoverheden is opgesteld.

1.3.5. Overbouwen, overkappen en tunnels

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Bij beslissingen over ondertunneling of overkapping moet specifiek naar de externe en interne veiligheidssituatie worden gekeken. Als er sprake is van een EV probleem, dan zijn de risiconormen uit deze circulaire van toepassing. Er moet worden afgezien van het overbouwen van infrastructuur waarbij zonder enige extra bescherming werk- of woonfuncties boven de infrastructuur worden gerealiseerd, tenzij de betreffende objecten aan de normen in deze circulaire voldoen.

1.3.6. Letselschade

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Deze circulaire besteedt in kwantitatieve zin geen aandacht aan letselschade door ongevallen. Voor het in beeld brengen en beoordelen van dergelijke risico's zijn tot op heden geen of nauwelijks bruikbare instrumenten ontwikkeld. Omdat deze risico's wel van belang kunnen zijn, moeten ze in overleg met de verantwoordelijke diensten geïnventariseerd worden en bij ramp- en ongevalsbestrijding en hulpverlening worden betrokken.

1.4. Totstandkoming circulaire

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De nota RNVGS is destijds tot stand gekomen in overleg met een groot aantal betrokkenen. Dit waren onder andere de toenmalige ministeries van BZK en van Economische Zaken, het Interprovinciaal Overleg (IPO), de Vereniging van Nederlandse Gemeenten (VNG), de DCMR Milieudienst Rijnmond, enkele gemeentes en het bedrijfsleven. Deze afstemming heeft geleid tot een breed draagvlak voor het in de nota RNVGS neergelegde beleid.

In grote lijnen is het beleid dat ten grondslag ligt aan deze circulaire niet gewijzigd ten opzichte van de nota RNVGS. Deze circulaire kan op instemming rekenen van de ministeries van Veiligheid en Justitie en van BZK en van EL&I en is afgestemd met vertegenwoordigers van het IPO en van de VNG. Ook vertegenwoordigers van het bedrijfsleven zijn betrokken bij de totstandkoming van de circulaire.

1.5. Leeswijzer

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In hoofdstuk 2 wordt allereerst ingegaan op het externe veiligheidsbeleid in het algemeen en het externe veiligheidsbeleid voor het vervoer van gevaarlijke stoffen in het bijzonder dat zijn beslag heeft gekregen in de zogenaamde risicobenadering. In de hoofdstukken daarna worden achtereenvolgens de drie stappen van de risicobenadering uitgewerkt. Zo gaat hoofdstuk 3 in op de identificatie van risico's, besteedt hoofdstuk 4 aandacht aan de normstelling en de toetsing aan de normen en wordt in hoofdstuk 5 uiteengezet op welke wijze je de risico's kunt reduceren bij overschrijding van de risiconormen. In hoofdstuk 6 wordt tenslotte stilgestaan bij de toepassing van de risicobenadering bij onder andere vervoersbesluiten en omgevingsbesluiten.

2. Introductie van de risicobenadering

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

2.1. Algemeen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Het algemene rijksbeleid voor externe veiligheid is gericht op het beperken en beheersen van risico's voor de omgeving vanwege:

• a. het gebruik, de opslag en de productie van gevaarlijke stoffen (inrichtingen);

• b. het transport van gevaarlijke stoffen (openbare wegen, water- en spoorwegen, buisleidingen);

• c. het gebruik van luchthavens.

Externe veiligheid heeft betrekking op de veiligheid van degenen die niet bij de risicovolle activiteit zelf zijn betrokken, maar als gevolg van die activiteit wel risico's kunnen lopen, zoals omwonenden.

De minister van IenM is belast met de interdepartementale coördinatie van het externe veiligheidsbeleid en is tevens verantwoordelijk voor de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen. De minister van VenJ is verantwoordelijk voor de coördinatie van veiligheid in bredere zin, op basis van o.a. de Wet veiligheidsregio’s.

2.2. Risicobenadering

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Het externe veiligheidsbeleid heeft vorm gekregen in de risicobenadering. Op grond van de risicobenadering worden grenzen gesteld aan de risico's gelet op de kwetsbaarheid van de omgeving en vice versa. De toepassing van de risicobenadering heeft dus primair betrekking op de onderdelen pro-actie, de preventie en de preparatie van de veiligheidsketen. In deze circulaire wordt de risicobenadering verder uitgewerkt.

De risicobenadering bestaat uit vier onderdelen:

• 1. identificatie van de risico's;

• 2. risicoanalyse;

• 3. toetsing van de risico's aan normen;

• 4. risicoreductie en aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.

Alvorens deze onderdelen verder toe te lichten, wordt eerst ingegaan op het begrip 'risico'.

2.3. Het begrip risico

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Het begrip risico wordt in beeld gebracht door middel van twee begrippen: het plaatsgebonden risico en het groepsrisico. In hoofdstuk 3 wordt nader ingegaan op de toetsing van risico's aan de norm, waarna in hoofdstuk 4 wordt ingegaan op risicoreductie en aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.

2.3.1. Plaatsgebonden risico

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Het plaatsgebonden risico is de kans per jaar dat een persoon die onafgebroken en onbeschermd op een plaats langs een transportroute verblijft, komt te overlijden als gevolg van een incident met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Daarbij is de omvang van het risico een functie van de afstand waarbij meestal geldt: hoe groter de afstand, des te kleiner het risico. De diverse niveaus van het plaatgebonden risico worden geografisch weergegeven door zogenaamde iso-risicocontouren (lijnen) langs de infrastructuur. Daarbij verbindt elke lijn plaatsen in de omgeving van een transportas met een even hoog plaatsgebonden risico.

In de figuur is de iso-contour voor het plaatsgebonden risico van 10^-6 en de iso-contour voor het plaatsgebonden risico van 10^-7 weergegeven.

2.3.2. Groepsrisico

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Het groepsrisico is de kans per jaar per kilometer transportroute dat een groep van 10 of meer personen in de omgeving van de transportroute in één keer het (dodelijk) slachtoffer wordt van een ongeval op die transportroute. Het groepsrisico geeft de aandachtspunten op een transportroute aan waar zich mogelijk een ramp met veel slachtoffers kan voordoen en houdt daarmee rekening met de aard en dichtheid van de bebouwing in de nabijheid van de transportroute. Het groepsrisico wordt weergegeven in een grafiek waarin op de verticale as de cumulatieve kans op het aantal doden per jaar en op de horizontale het aantal doden logaritmisch is weergegeven. De volgende figuur illustreert dit.

De kromme lijnen geven de verschillende 'externe veiligheidsscores' weer van bijvoorbeeld nieuwe infrastructuur of ruimtelijke ontwikkelingen. De rechte lijn geeft de oriëntatiewaarde (OW) van het groepsrisico weer. Aan de rechterkant van deze lijn is sprake van een overschrijding van deze oriëntatiewaarde.

3. Risicobenadering deel I: Identificatie van de risico's

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

3.1. Risicoberekening

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Om te kunnen bepalen of het vervoer van gevaarlijke stoffen over een bepaalde weg, spoorweg of binnenwater voldoet aan de externe veiligheidsnormen, moeten eerst het plaatsgebonden risico en het groepsrisico worden berekend. Deze berekeningen dienen te worden uitgevoerd met het computerprogramma RBM II. Dit programma is hiervoor gratis beschikbaar en kan worden aangevraagd bij Rijkswaterstaat (zie www.rijkswaterstaat.nl, zoekterm: RBMII). De berekeningen dienen overeenkomstig de conceptversie van de Handleiding Risicoanalyse Transport (hierna: HART), uitgave november 2011, te worden uitgevoerd. Ook deze handleiding kunt u via eerdergenoemde website downloaden.

In HART staat uitvoerig beschreven op welke wijze de risicoberekening uitgevoerd moet worden. Daarbij wordt ook aangegeven welke gegevens (vervoer en populatie) daarbij ingevoerd moeten worden en hoe de informatie verkregen kan worden.

De risico’s van het transport van gevaarlijke stoffen in zeeschepen kunnen op dit moment nog niet met RBM II berekend worden. Zolang de hiervoor benodigde modellen nog niet in RBM II zijn opgenomen, wordt aanbevolen op vaarwegen waar het aandeel zeeschepen groter is dan 10% van het totale aantal schepen, een kwalitatieve inschatting van de risico’s te maken op basis van:

• • eerdere externe veiligheid risicoanalyses,

• • expert judgement,

• • (wijzigingen in) de totale zee- en binnenvaart intensiteit,

• • (wijzigingen in) de massa’s en snelheden van de zeevaart,

• • (wijzigingen in) de aantallen schepen die voor de externe veiligheid relevante stofcategorieën per zee- of binnenvaart in bulk vervoeren,

• • (wijzigingen in) de in de omgeving van de vaarweg aanwezige personen en

• • het effect van de op/aan de vaarweg te wijzigen aspecten/onderdelen op alle hier bovenstaande punten.

Voor de berekening van het groepsrisico zijn de vervoergegevens en populatiegevens benodigd. Informatie over het vervoer over Rijks(vaar)wegen is verkrijgbaar bij Rijkswaterstaat en over het spoorvervoer bij ProRail. Voor de populatiegegevens wordt verwezen naar www.populatiebestandgr.vrom.nl. Naar verwachting is eind 2012 de invoermodule voor RBMII beschikbaar. Hiermee kunnen de populatiebestanden automatisch worden ingevoerd. Overigens blijft degene die de populatiebestanden gebruikt eindverantwoordelijk voor de juistheid van de gegevens.

Vuistregels

In sommige gevallen kan de berekening van het plaatsgebonden risico en het groepsrisico achterwege blijven. Om dit te beoordelen zijn in HART zogenaamde vuistregels opgenomen. Op basis van de vuistregels kan een goede indicatie worden verkregen of bij een bepaalde vervoersstroom het plaatsgebonden risico kleiner dan 10^-6 per jaar is. Ook kan met behulp van de vuistregels een goede indicatie worden verkregen of het groepsrisico onder 0,1 keer de oriëntatiewaarde blijft. In die gevallen kan de berekening van het plaatsgebonden risico respectievelijk groepsrisico achterwege blijven.

3.2. Toepassen oude berekeningsregels

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In afwijking van het bovenstaande, mag in geval een ontwerp van een vervoersbesluit of omgevingsbesluit reeds voor 31 juli 2012 ter inzage is gelegd of – in geval het besluit niet met toepassing van paragraaf 3.4 van de Awb wordt toegepast – anderszins in voorbereiding was, gebruik worden gemaakt van de risicobenadering als verwoord in de Circulaire zoals die voor 31 juli 2012 luidde.

3.3. Risicobeoordeling ruimtelijke ontwikkelingen rondom het Basisnet

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Plaatsgebonden risico

Bij de in paragraaf 6.1.2 genoemde omgevingsbesluiten die ruimtelijke ontwikkelingen mogelijk maken langs spoorlijnen of (vaar)wegen die deel uitmaken van Basisnet Spoor, Basisnet Weg of Basisnet Water kan de berekening van het plaatsgebonden risico achterwege blijven.

Bij Basisnet Weg en Basisnet Spoor gelden namelijk de afstanden die in bijlage 2 respectievelijk bijlage 4 bij deze circulaire zijn opgenomen. Deze afstanden, gemeten vanaf het midden van de infrastructuur, resulteren in plaatsen waar het plaatsgebonden risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen niet meer bedragen dan 10^-6 per jaar. Daar waar de afstand ‘0’ is vermeld, betekent dit dat het plaatsgebonden risico vanwege dat vervoer op het midden van de (spoor)weg niet meer mag bedragen dan 10^-6 per jaar. Hoewel niet in bijlage 4 genoemde spoorwegen gebruikt kunnen worden voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, gelden hiervoor geen afstanden. Op die spoorwegen vindt momenteel geen structureel vervoer van gevaarlijke stoffen plaats of is de omvang van het vervoer zo laag, dat er van uit mag worden gegaan dat het plaatsgebonden risico kleiner is dan 10^-6 per jaar.

Ten aanzien van ruimtelijke ontwikkelingen langs vaarwegen die deel uitmaken van Basisnet Water zijn in bijlage 3 bij deze circulaire de vaarwegen onderverdeeld in ‘rode’ en ‘zwarte’ vaarwegen. Op zowel rode als zwarte vaarwegen worden veel brandbare vloeistoffen getransporteerd. Op zwarte vaarwegen wordt alleen gebruik gemaakt van binnenvaartschepen en op de rode vaarwegen bovendien van zeeschepen. Bij rode en zwarte vaarwegen is er, met name uit pragmatische overwegingen, voor gekozen om lijnen vast te stellen die vrijwel overeen komen met de rand van de vaarweg. Deze gelden als risicolijn waar het plaatsgebonden risico vanwege het vervoer van gevaarlijke stoffen over die vaarweg niet meer mag bedragen dan 10^-6 per jaar. Tussen deze risicolijnen is bebouwing in beginsel niet toegestaan. In geval van concrete bouwplannen langs de vaarweg kan de ligging van de risicolijn worden opgevraagd bij de Dienst Verkeer en Scheepvaart van Rijkswaterstaat.

Voor niet in bijlage 3 genoemde vaarwegen, die door de binnenvaart worden gebruikt voor het vervoer van gevaarlijke stoffen, gelden geen afstanden. Op die vaarwegen mag er van uit worden gegaan dat het plaatsgebonden risico op het water kleiner is dan 10^-6 per jaar.

Voor veel locaties langs vaarwegen is het onwaarschijnlijk dat het vervoer van gevaarlijke stoffen in de toekomst dusdanig zal groeien dat het plaatsgebonden risico van 10^-6 per jaar daadwerkelijk de risicolijn zal bereiken. In bijzondere omstandigheden is afwijking van de risicolijnen dan ook mogelijk. Voorwaarde daarbij is dat uit het advies van Rijkswaterstaat blijkt dat ook gelet op de vervoersverwachtingen voor de desbetreffende vaarweg het plaatsgebonden risico ter hoogte van het te bouwen object of de bouwplannen niet meer bedraagt dan 10^-6. Dit advies laat overigens de mogelijke noodzakelijke toestemming van de vaarwegbeheerder in verband met andere aspecten dan externe veiligheid – bijvoorbeeld in het kader van de Waterwet – onverlet.

Voor alle in paragraaf 6.1.2 genoemde omgevingsbesluiten waarvan ontwerpen na 1 januari 2010 respectievelijk 31 juli 2012 ter inzage zijn of worden gelegd dienen de bijlagen 2 en 3 respectievelijk bijlage 4 te worden toegepast, op de wijze als hierboven vermeld. Met dien verstande dat de per 31 juli 2012 in de bijlagen 2 en 3 aangebrachte aanpassingen (aangeduid met een asterix) slechts toepassing behoeven voor zover ontwerpen van genoemde omgevingsbesluiten na 31 juli 2012 ter inzage worden gelegd.

Groepsrisico

De beoordeling en verantwoording van het groepsrisico, bedoeld in paragraaf 4.3, dient alleen plaats te vinden bij de omgevingsbesluiten die in paragraaf 6.1.2 in de onderdelen a tot en met c zijn genoemd. Dit laat uiteraard onverlet dat bij de voorbereiding van de aldaar in de onderdelen d tot en met h genoemde besluiten moet worden voldaan aan eisen van een zorgvuldige (ruimtelijke) besluitvorming. Indien het besluit daartoe aanleiding geeft, zal het bestuursorgaan dat het besluit vaststelt derhalve in de motivering moeten ingaan op de mogelijke gevolgen van dat besluit voor het groepsrisico.

Wat de berekening van het groepsrisico betreft dient voor bestemmingsplannen, inpassingsplannen en projectbesluiten die na 1 januari 2010 respectievelijk 31 juli 2012 ter inzage worden gelegd en die betrekking hebben op de omgeving van de in de bijlagen 2 en 3 genoemde wegen en vaarwegen respectievelijk op de omgeving van de in bijlage 4 genoemde spoorwegen, uit te worden gegaan van de in die bijlagen vermelde vervoercijfers. Die vervoercijfers zijn gebaseerd op een maximale benutting van de groeiruimte voor het vervoer.

De in bijlage 2 vermelde vervoercijfers hebben alleen betrekking op LPG. Dit laat onverlet dat de omvang van het invloedsgebied mede wordt bepaald door andere gevaarlijke stoffen. Het invloedsgebied wordt derhalve ook voor de in bijlage 2 genoemde wegen bepaald door de gevaarlijke stof die over de betreffende weg wordt vervoerd met grootste 1% letaliteitsgrens (voor het begrip invloedsgebied zie paragraaf 4.3). Gegevens omtrent het gerealiseerde vervoer kunnen eventueel worden betrokken bij de planning van de te nemen veiligheidsverhogende maatregelen.

Voor niet in bijlage 3 genoemde vaarwegen en voor niet in bijlage 4 genoemde spoorwegen behoeft het groepsrisico niet beoordeeld en verantwoord te worden, omdat de hoeveelheden gevaarlijke stoffen die over deze vaarwegen respectievelijk spoorwegen worden vervoerd niet of nauwelijks van invloed zijn op het groepsrisico.

Indien het ontwerp voor een bestemmingsplan, inpassingsplan of projectbesluit ter inzage is gelegd vóór 1 januari 2010 respectievelijk vóór 31 juli 2012, dan wordt het aan het oordeel van het bestuursorgaan dat het plan of besluit vaststelt overgelaten of de motivering van dat plan of besluit met het oog op de verantwoording van het groepsrisico alsnog wordt aangepast aan de in bijlagen 2 en 3 respectievelijk bijlage 4 bij deze circulaire opgenomen vervoercijfers. De met een asterix in bijlagen 2 en 3 aangeduide aanpassingen van vervoerscijfers en afstanden behoeven slechts te worden toegepast in geval het ontwerp van een besluit als hiervoor bedoeld 31 juli 2012 ter inzage wordt gelegd.

Uiteraard laat het voorgaande onverlet dat een dergelijk plan of besluit moet voldoen aan de eisen van een goede ruimtelijke ordening respectievelijk een goede ruimtelijke onderbouwing, zoals beschreven in paragraaf 4.3.

4. Risicobenadering deel II: De normstelling en toetsing aan de normen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

4.1. Definities

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Bij de normstelling voor het plaatsgebonden risico en het gebruik van het groepsrisico zijn de volgende definities van belang:

• a. Vervoersbesluit: besluit als bedoeld in paragraaf 6.1.1 ten aanzien waarvan de risicobenadering wordt toegepast.

• b. omgevingsbesluit: besluit als bedoeld in paragraaf 6.1.2 ten aanzien waarvan de risicobenadering wordt toegepast.

• c. kwetsbaar object: object opgenomen in bijlage 2 van deze circulaire.

• d. beperkt kwetsbaar object: object opgenomen van bij bijlage 2 van deze circulaire.

• e. geprojecteerd kwetsbaar of beperkt kwetsbaar object: nog niet aanwezig kwetsbaar of beperkt kwetsbaar object dat op grond van het voor het betrokken gebied geldende bestemmingsplan toelaatbaar is.

• f. infrastructuur: een openbare weg, een openbaar binnenwater of een spoorweg gelegen buiten het terrein van een inrichting. Als het gaat om een spoorweg op een emplacement dat onderdeel is van het landelijke spoornet, dan valt een doorgaand transport eveneens onder deze definitie.

4.2. Normen voor het plaatsgebonden risico

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In de volgende tabel wordt weergegeven welke normen voor het plaatsgebonden risico op de verschillende situaties van toepassing zijn.

		Vervoersbesluit	Omgevingsbesluit
Bestaande situatie		Grenswaarde PR 10-5	Grenswaarde PR 10-5
		Streven naar PR 10-6	Streven naar PR 10-6
Nieuwe situatie	Kwetsbaar	Grenswaarde PR 10-6	Grenswaarde PR 10-6
	Beperkt kwetsbaar	Richtwaarde PR 10-6	Richtwaarde PR 10-6

4.2.1. Grenswaardes en richtwaardes

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Zoals in de inleiding is aangegeven, sluit deze circulaire voor onder andere de aard van de normstelling aan bij de systematiek van het BEVI. In het Besluit wordt voor de kwaliteitseisen voor het plaatsgebonden risico onderscheid gemaakt tussen grenswaarden en richtwaarden. Deze begrippen worden in de Wet milieubeheer als volgt gedefinieerd:

• • 'Een grenswaarde geeft de kwaliteit aan die op het in de maatregel aangegeven tijdstip ten minste moet zijn bereikt, en die, waar zij aanwezig is, ten minste moet worden instandgehouden.'

• • 'Een richtwaarde geeft de kwaliteit aan die op het in de maatregel aangegeven tijdstip zoveel mogelijk moet zijn bereikt, en die, waar zij aanwezig is, zoveel mogelijk moet worden instandgehouden.'

Dit komt erop neer dat grenswaarden bij de uitoefening van een aangewezen wettelijke bevoegdheid in acht moeten worden genomen, terwijl met richtwaarden zoveel mogelijk rekening moet worden gehouden.

Het onderscheid tussen grenswaarden en richtwaarden wordt in deze circulaire aangehouden met betrekking tot kwetsbare objecten enerzijds en beperkt kwetsbare objecten anderzijds. Dit onderscheid heeft dus betrekking op de geadviseerde 'hardheid' van de besluitvorming.

4.2.2. Bestaande en nieuwe situaties

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Er is niet alleen onderscheid tussen grenswaarden en richtwaarden, maar ook in de hoogte van de normen voor het plaatsgebonden risico tussen bestaande en nieuwe situaties. Op dit punt volgt de circulaire de nota RNVGS in plaats van het BEVI.Ook dit onderscheid heeft betrekking op de geadviseerde 'hardheid' van de besluitvorming.

Onder bestaande situaties wordt verstaan:

• voor de transportroute:

  • o bestaande transportstroom

• voor de omgeving van de transportroute:

  • o bij vigerend bestemmingsplan: ontwikkelingen waarin het plan voorziet;

  • o indien er geen vigerend bestemmingsplan is: fysiek aanwezige situatie;

  • o vervangende nieuwbouw.

Onder nieuwe situaties wordt verstaan:

• voor de transportroute:

  • o een nieuwe route;

  • o een significante wijziging van de transportstroom op een bestaande route.

• punt voor de omgeving van de transportroute:

  • o bij vigerend bestemmingsplan: ontwikkelingen waarin het plan niet voorziet;

  • o indien er geen vigerend bestemmingsplan is: elk nieuwbouwinitiatief dat geen vervangende nieuwbouw is.

In bestaande situaties mag het plaatsgebonden risico nooit groter zijn dan 10^-5 in het gebied rondom de infrastructuur, de buisleiding en de krachtens wettelijk voorschrift of zakelijk recht direct daaraan verbonden zone als daarin kwetsbare of beperkt kwetsbare objecten aanwezig zijn.

Indien het plaatsgebonden risico in het gebied waarin een (geprojecteerd) kwetsbaar of beperkt kwetsbaar object is gelegen, hoger is dan 10^-6, dan dient naar een vermindering van het risico te worden gestreefd5. Dit kan tot uitdrukking worden gebracht in bijvoorbeeld strategische besluitvorming van vervoerseconomische of planologische aard.

4.2.3. Afwijken van de normen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Grenswaardes

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

In navolging van de nota RNVGS kunnen er bijzondere omstandigheden zijn waarbij het bevoegd gezag op basis van een integrale belangenafweging van grenswaardes kan afwijken. Dit besluit moet ter goedkeuring worden voorgelegd aan de betrokken ministers die dit in overleg met betrokken partijen zullen beoordelen. Dit kan bijvoorbeeld het geval zijn als het gaat om:

• • een voor een stad of regio zeer belangrijke ruimtelijke ontwikkeling;

• • een situatie waarin er niet meer zou kunnen worden vervoerd;

• • een situatie waarbij door toepassing van de normen de externe veiligheidsproblematiek elders (sterk) toeneemt.

Richtwaardes

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Afwijking van een richtwaarde is bij alle beperkt kwetsbare objecten mogelijk vanwege zwaarwegende belangen op het gebied van vervoer, ruimtelijke ordening en economie (verder te noemen: gewichtige redenen). Afwijking is tevens toegestaan bij het opvullen van kleine open gaten in bestaand stedelijk gebied of vervangende nieuwbouw in het kader van de herstructurering van stedelijk gebied.

Afwijking is primair een verantwoordelijkheid van het ter zake van een besluit aangewezen bevoegde gezag. Daarbij dient voorafgaand overleg met alle betrokken bestuursorganen plaats te vinden. In de motivering bij het betrokken besluit moet worden aangegeven waarom wordt afgeweken van de norm.

4.2.4. Tijdelijk afwijken van de normen: anticipatieregel

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Als op termijn door bepaalde ontwikkelingen de veiligheidssituatie zal verbeteren, kan tijdelijk worden afgeweken van de normen voor het plaatsgebonden risico. Het gaat dan om ontwikkelingen zoals verplaatsing of aanleg van infrastructuur of uit andere hoofde ingezette sanering van bebouwing. Het anticiperen op de verbetering van de veiligheidssituatie mag alleen plaatsvinden voor ontwikkelingen waarvan is vastgelegd dat zij binnen vijf jaar worden gerealiseerd.

4.2.5. Overschrijding van een norm ten tijde van inwerkingtreding van deze circulaire

[Vervallen per 31-07-2012]

4.3. De beoordeling van het groepsrisico

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De oriëntatiewaarde voor het groepsrisico bij het vervoer van gevaarlijke stoffen is per transportsegment gemeten per kilometer en per jaar:

• • 10^-4 voor een ongeval met ten minste 10 dodelijke slachtoffers;

• • 10^-6 voor een ongeval met ten minste 100 slachtoffers;

• • 10^-8 voor een ongeval met ten minste 1000 slachtoffers;

• • enz. (een lijn door deze punten bepaalt de oriëntatiewaarde).

Bij de toetsing moet worden bezien of de kans per kilometer route of tracé op een bepaald aantal slachtoffers groter is dan bovengenoemde oriëntatiewaarden. Deze oriëntatiewaarden gelden in alle situaties, dus voor zowel vervoersbesluiten als omgevingsbesluiten en in zowel bestaande als nieuwe situaties.

Bij een overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of een toename van het groepsrisico, moeten beslissingsbevoegde overheden het groepsrisico betrekken bij de vaststelling van het vervoersbesluit of omgevingsbesluit. Dit is in het bijzonder van belang in verband met aspecten van zelfredzaamheid en hulpverlening.

Er moet altijd worden nagegaan of door het treffen van maatregelen niet alsnog aan de oriëntatiewaarde kan worden voldaan of dat de toename van het groepsrisico niet kan worden verminderd6. Als dit niet mogelijk blijkt te zijn, dan dient in overleg met betrokken overheden te worden gestreefd naar een zo laag mogelijk risico uit hoofde van het ALARA-beginsel (As Low As Reasonably Achievable).

Over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het groepsrisico moet verantwoording worden afgelegd. Het betrokken bestuursorgaan moet, al dan niet in verband met de totstandkoming van een besluit, expliciet aangeven hoe de diverse factoren zijn beoordeeld en eventuele in aanmerking komende maatregelen, zijn afgewogen. Daarbij moet steeds in overleg worden getreden met andere betrokken overheden over de te volgen aanpak. Het bestuur van de veiligheidsregio dient in de gelegenheid te worden gesteld om in verband met het groepsrisico advies uit te brengen over de mogelijkheden tot voorbereiding van bestrijding en beperking van de omvang van een ramp en over de zelfredzaamheid van personen in het invloedsgebied.

In de motivering bij het betrokken besluit moeten de volgende gegevens worden opgenomen:

• • het groepsrisico;

• • indien van toepassing: het eerder vastgestelde groepsrisico;

• • een aanduiding van het invloedsgebied7;

• • de aanwezige dichtheid van personen en de in de toekomst redelijkerwijs voorzienbare dichtheid per hectare in dit invloedsgebied;

• • een aanduiding van de vervoersstromen, in termen van de aard en de omvang van gevaarlijke stoffen die specifiek bijdragen aan de overschrijding van de oriëntatiewaarde, alsmede een aanduiding in hoofdlijnen van de bijdrage van de verschillende transportstromen aan het groepsrisico;

• • een aanduiding van de redelijkerwijs voorzienbare vervoerstromen in de toekomst (periode van tien jaar) met in begrip van een aanduiding van de invloed daarvan op het groepsrisico;

• • de bijdrage in hoofdlijnen van de aanwezige en van de redelijkerwijs voorzienbare toekomstige (periode van tien jaar) (beperkt) kwetsbare objecten aan de hoogte van het groepsrisico;

• • de mogelijkheden tot beperking van het groepsrisico, zowel nu als in de toekomst (periode van tien jaar), met betrekking tot het vervoer en de ruimtelijke ontwikkelingen en de voor- en nadelen hiervan;

• • de mogelijkheden van de voorbereiding op de bestrijding van en de beperking van de omvang van een ramp als bedoeld in artikel 1 van de Wet veiligheidsregio’s;

• • de mogelijkheden voor personen die zich bevinden in het invloedsgebied van de route of het tracé om zich in veiligheid te brengen indien zich een ramp of zwaar ongeval voordoet.

Ten behoeve van de verantwoording hebben de toenmalige ministeries van BZK, VROM en VenW in samenwerking met de medeoverheden een ‘Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico opgesteld, waarin ook de elementen zelfredzaamheid en hulpverlening zijn opgenomen. Zie onder ‘Documenten en publicaties’ op www.rijksoverheid.nl.

5. Risicobenadering deel III: Risicoreductie bij overschrijding normen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

5.1. Wanneer zijn maatregelen nodig

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Bij overschrijding van de grenswaarden voor het plaatsgebonden risico zijn in beginsel altijd risicoreducerende maatregelen nodig. Bij overschrijding van de richtwaarden voor het plaatsgebonden risico moet eveneens gestreefd worden naar risicoreductie. Hier is echter geen sprake van een resultaatsverplichting. Ook bij overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of een toename van het groepsrisico moet worden nagegaan of risicoreducerende maatregelen genomen kunnen worden. In paragraaf 5.3 wordt beschreven wie welke maatregel moet nemen.

Bij het nemen van maatregelen voor het verminderen van het groepsrisico moet worden uitgegaan van een integrale benadering van de problematiek van externe veiligheid. Dit houdt in dat rekening moet worden gehouden met de diverse factoren die bijdragen aan een geconstateerde overschrijding van de normen van het groepsrisico. Dit houdt in dat niet alleen moet worden gekeken naar het vervoer, het verkeer, de infrastructuur of de ruimtelijke ordening, maar ook naar de mogelijkheden voor hulpverlening en zelfredzaamheid. Vooral in verband met de zelfredzaamheid en de hulpverlening kan het van belang zijn de secundaire effecten (bijvoorbeeld gevaar van instorting) en de potentiële aard en omvang van de effecten (aantal gewonden en aard van de verwondingen) van een ongeval in beschouwing te nemen.

Ook de beoordeling of en zo ja, welke groepsrisicoverminderende maatregelen moeten worden getroffen, moet integraal plaatsvinden. Daarbij moet niet alleen rekening worden gehouden met de kosten van die maatregelen, maar ook moeten de maatschappelijke baten van die maatregelen in beschouwing worden genomen. Dit houdt in dat niet alleen rekening moet worden gehouden met de bijdrage van de activiteit aan de Nederlandse economie, maar ook met de baten die verbonden zijn aan het treffen van maatregelen, denk bijvoorbeeld aan een vergroting van de mogelijkheden van het ruimtegebruik. Bij de maatschappelijke kosten gaat het om de kosten van het indirect ruimtegebruik en de maatregelen die op kosten van de overheid moeten worden gerealiseerd om dat ruimtegebruik te minimaliseren. Bij de afweging kan gebruik worden gemaakt van de ‘Handreiking verantwoordingsplicht groepsrisico'.

Als het niet mogelijk blijkt te zijn risicoreducerende maatregelen te treffen, dan dient te worden gestreefd naar een zo laag mogelijk risico uit hoofde van het ALARA-beginsel (As Low As Reasonably Achievable).

Zoals in de vorige paragraaf is toegelicht moet over elke overschrijding van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico of toename van het groepsrisico verantwoording worden afgelegd.

5.2. Welke maatregelen kunnen worden getroffen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Risicoreducerende maatregelen zijn onder te verdelen in bron- en effectgerichte maatregelen of een combinatie daarvan8. Bij vervoersbesluiten moeten in beginsel maatregelen aan de bron worden getroffen. Daarbij kan het ook gaan om maatregelen die door aanpassingen in de omgeving de consequenties van een mogelijk ongeval beperken, zogenaamde maatregelen in de sfeer van de overdracht.

5.2.1. Brongerichte maatregelen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Brongerichte maatregelen zijn maatregelen ten aanzien van het vervoer los van de (inter)nationale specifieke regels die gelden voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Hierbij kan worden gedacht aan:

• • een besluit tot vaststelling van een route voor gevaarlijke stoffen op grond van hoofdstuk III van de WVGS;

• • verkeersmaatregelen zoals snelheidsbeperking, verkeersbegeleiding, railgeleiding, scheiding van verkeersstromen, beveiliging van kruisingen en verbetering van infrastructuur;

• • maatregelen in de sfeer van het vestigingsbeleid, veiligheidsmanagement en transportbesparing.

Beperkingen aan het treffen van brongerichte maatregelen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De regelgeving voor het vervoer van gevaarlijke stoffen heeft een overwegend internationale grondslag. Dit kan de mogelijkheden tot het treffen van aanvullende maatregelen op nationaal niveau beperken. Dit geldt in het bijzonder voor de mogelijkheden tot het stellen van beperkingen of aanvullende eisen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen. Ook bij het routeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen dient het internationale aspect in de gaten te worden gehouden. Verkeersmaatregelen en maatregelen in verband met het vervoer van gevaarlijke stoffen voor het scheepvaartverkeer op de Rijn, de Lek en de Waal, worden genomen door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart te Straatsburg. Dit volgt uit de Akte van Mannheim die rechtstreeks doorwerkt in de Nederlandse rechtsorde.

Ook op nationaal niveau kunnen beperkingen van juridische aard aan de orde zijn, bijvoorbeeld op grond van de Wegenverkeerswet. Aan een verkeersmaatregel zal in bepaalde gevallen naast een externe veiligheidsbelang, ook een verkeersveiligheidsbelang ten grondslag moeten liggen.

5.2.2. Maatregelen in de sfeer van de overdracht

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Soms zijn ook maatregelen in de sfeer van de overdracht mogelijk zoals bepaalde overkapping- of tunnelconstructies. Deze kunnen de gevolgen van een eventueel ongeval in de omgeving beperken. Bij dit type maatregelen moeten echter wel de gevolgen voor de veiligheid van verkeersdeelnemers (interne veiligheid) betrokken worden. Daarmee wordt aangesloten bij het advies van Raad van Verkeer en Waterstaat en de VROM-Raad 'Verantwoorde risico's, veilige ruimte'9.

5.2.3. Effectgerichte maatregelen

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Bij effectgerichte maatregelen gaat het onder andere om beperkingen aan ruimtelijke ontwikkelingen in de nabijheid van een bestaande transportroute voor gevaarlijke stoffen. Het kan gaan om een plaatsgebonden, maar ook om generieke beperking. Van een generieke beperking is sprake indien de beperkingen gelden langs de gehele transportroute of een belangrijk deel daarvan.

Er hoeven in principe geen beperkingen aan het ruimtegebruik te worden gesteld in het gebied dat op meer dan 200 meter van een route of tracé ligt. Dit laat onverlet dat bestuursorganen in verband met de mogelijke effecten van een ongeval met gevaarlijke stoffen, die soms verder reiken dan de genoemde 200 meter, wel andere maatregelen kunnen overwegen. Indien nodig moeten bij de overschrijding van de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico (mede) als gevolg van de kwetsbaarheid van de omgeving buiten dit gebied, wel andere beperkingen worden getroffen. Daarbij kan het bijvoorbeeld gaan om maatregelen in de sfeer van de zelfredzaamheid van de bevolking, zoals het belang van goede vluchtwegen, slimme bouwvoorschriften en specifieke voorlichting. Dergelijke maatregelen kunnen overigens ook aan de orde zijn als er geen sprake is van een overschrijding van de grenswaarde voor het plaatsgebonden risico en de oriëntatiewaarde voor het groepsrisico.

5.3. Wie neemt welke maatregel

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Als uitvloeisel van het beginsel 'de veroorzaker betaalt', moeten maatregelen worden getroffen door degene die de risico's veroorzaakt dan wel doet vergroten. Dit geldt zowel in nieuwe als bestaande situaties. Indien de toename van risico's worden veroorzaakt door ontwikkelingen verband houdend met het vervoer, dan rust de plicht tot vermindering van de risico's aan de vervoerskant. Is de overschrijding van de norm voor het plaatsgebonden risico veroorzaakt door ontwikkelingen van planologische aard, dan moet de oplossing voor het verminderen van het risico vooral worden gevonden door het bestuursorgaan dat de meeste verantwoordelijkheid voor de bouwontwikkelingen draagt.

6. Toepassing risicobenadering

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

6.1. Toepassing risicobenadering bij besluitvorming

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Toepassing van de risicobenadering vindt plaats bij zowel vervoersbesluiten als omgevingsbesluiten.

6.1.1. Vervoersbesluiten

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De toepassing van de risicobenadering dient plaats te vinden bij besluiten op grond van:

• a. hoofdstuk 7 van de Wet milieubeheer en het Besluit milieueffectrapportage in verband met de aanleg van bepaalde infrastructuur of buisleidingen;

• b. een besluit op grond van de Tracéwet;

• c. de vaststelling van een tracé anders dan op grond van de Tracéwet, zoals op grond van verordeningen vanwege een provincie, gemeente of waterschap;

• d. de vaststelling van een wegaanpassingsbesluit op grond van de Spoedwet wegverbreding;

• e. de vaststelling van een besluit tot verandering of aanpassing van een weg anders dan op grond van de Tracéwet, bijvoorbeeld op grond van een verordening vanwege een provincie, gemeente of waterschap;

• f. de wet beheer rijkswaterstaatswerken en artikel 6.5, onderdeel c, van de Waterwet in verband met het daarover brengen van kwetsbare objecten of beperkt kwetsbare objecten;

• g. de Wet vervoer gevaarlijke stoffen in het kader van de vaststelling van een bepaalde routeringsregeling voor het vervoer van gevaarlijke stoffen;

• h. artikel 95 van het Mijnbouwbesluit in verband met een, al dan niet in overeenstemming met de minister van Defensie of de minister van IenM door de minister van EL&I te verlenen vergunning voor het aanleggen van een pijpleiding dan wel artikel10. 1 of 10.2 van de Mijnbouwregeling juncto 6.3 van NEN 3650 in verband met de te stellen eisen aan de eigenschappen, aanleg, ligging en het onderhoud van een pijpleiding;

• i. een op voordracht van de Minister van IenM door de Kroon te verlenen concessie op grond van artikel 1 van de Belemmeringenwet Privaatrecht of Belemmeringenwet Verordeningen ter zake van de vaststelling van een tracé voor de aanleg of in gebruik name van een buisleiding dan wel een te verlenen beschikking op grond van een provinciale of andersoortige verordening voor de aanleg of in gebruik name of het gebruik van een buisleiding;

• j. de verlening van een omgevingsvergunning voor een activiteit als bedoeld in artikel 2.1, eerste lid, onder e, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht, in verband met de beperking van de nadelige gevolgen voor het milieu van het vervoer van gevaarlijke stoffen van en naar de inrichting (in de onmiddellijke omgeving van de inrichting).

Deze opsomming heeft betrekking op de uitoefening van bevoegdheden in verband met te treffen maatregelen aan de 'bron'. Dat deze opsomming zo uitgebreid is hangt samen met de eigen structuur van de regelgeving voor verkeer en vervoer. Deze is gericht op afzonderlijke onderwerpen (aanleg en gebruik van infrastructuur, verkeer en vervoer) en op afzonderlijke modaliteiten.

Overigens is deze opsomming niet limitatief. Ook bij andere vormen van besluitvorming, zoals de verkeersregelgeving, kan (een deel van) de risicobenadering worden toegepast. Daarnaast kunnen met de toepassing van de risicobenadering verkregen gegevens ook worden gebruikt in het kader van de informatieplicht van gemeenten naar burgers. Deze informatieplicht is neergelegd in het Besluit informatie inzake rampen en crises op grond van de Wet rampen en zware ongevallen.

6.1.2. Omgevingsbesluiten

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Toepassing van de risicobenadering moet plaatsvinden bij de volgende besluiten:

• a. de vaststelling van een bestemmingsplan, bedoeld in artikel 3.1, eerste en tweede lid, van de Wet ruimtelijke ordening;

• b. het verlenen van een omgevingsvergunning waarbij met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, onder a, onder 3o, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening wordt afgeweken;

• c. de vaststelling van een inpassingsplan, bedoeld in de artikelen 3.26, eerste lid, en 3.28, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;

• d. de wijziging of uitwerking van een bestemmingsplan of het stellen van nadere eisen, bedoeld in artikel 3.6, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;

• e. het verlenen van een omgevingsvergunning waarbij met toepassing van artikel 2.12, eerste lid, onder a, onder 1o of 2o, of tweede lid, van de Wet algemene bepalingen omgevingsrecht van het bestemmingsplan of de beheersverordening wordt afgeweken dan wel krachtens artikel 11 van de Woningwet van de bouwverordening wordt afgeweken;

• f. de vaststelling van een beheersverordening, bedoeld in artikel 3.38, eerste lid, van de Wet ruimtelijke ordening;

• g. het geven van een aanwijzing, bedoeld in de artikelen 4.2, eerste lid, en 4.4, eerste lid, onderdeel a, van de Wet ruimtelijke ordening.

Ook deze opsomming is niet limitatief.

6.1.3. Nieuwe ruimtelijke ontwikkelingen rondom Basisnet Weg en Basisnet Water

[Vervallen per 31-07-2012]

6.2. Andere mogelijke toepassing van de risicobenadering

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De risicobenadering wordt idealiter ook toegepast zonder dat daaraan een bepaald besluit ten grondslag ligt, bijvoorbeeld bij bestaande infrastructuur. Het initiatief hiervoor rust bij de beheerder van de infrastructuur. In ieder geval zal de minister van IenM zorgdragen voor een periodieke inventarisatie van de risico's rond de door het Rijk beheerde infrastructuur. Dit sluit aan bij de werkzaamheden in het kader van de zogenaamde risicoatlassen.

Door elke vijf jaar de risico's in bestaande situaties te inventariseren, kunnen tijdig eventuele externe veiligheidsproblemen worden gesignaleerd. Het kan soms verstandig zijn om de risico's eerder opnieuw te inventariseren, bijvoorbeeld als het vermoeden bestaat dat deze substantieel zijn toegenomen. Zo kunnen vervoerstromen aanzienlijk zijn toegenomen of kan nieuwbouw nabij infrastructuur of buisleidingen plaatsvinden in gebieden waarvoor een bestemmingsplan ontbreekt of is verouderd.

6.3. Bestuurlijke afstemming en inspraak

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Bij de toepassing van de risicobenadering moet worden gezorgd voor adequate bestuurlijke afstemming en waar nodig voor inspraak. Problemen en denkbare oplossingen kunnen betrekking hebben op een groot gebied en op meerdere routes en tracés. Bovendien kunnen door een bestuursorgaan voorgenomen oplossingen van grote invloed zijn op de mogelijkheden en risico's in andere gebieden en kan bestuurlijke afstemming onnodige bestuurlijke lasten voorkomen.

Het uiteindelijke doel is te komen tot een optimalisering van de veiligheid. In deze zin zou de circulaire dan ook moeten worden toegepast. Een goede afstemming is van belang, in alle fases van de risicobenadering, dus zowel bij de voorbereiding als bij de toepassing daarvan. Verder is een integrale aanpak van de problemen geboden.

Gezien het voorgaande kan het soms handig zijn één bestuursorgaan, in overleg met alle andere betrokken bestuursorganen, een coördinerende rol te geven bij de benodigde bestuurlijke afstemming. Dit kan bijvoorbeeld het Rijk, de provincie of de beheerder van infrastructuur zijn. Dit is afhankelijk van de aard en omvang van de problemen en de mogelijke oplossingen.

De coördinerende rol is vooral van regisserende, organisatorische en procesmatige aard. In hoofdlijnen gaat het om het tot stand brengen en vormgeven van de juiste overlegkaders, het begeleiden en stimuleren van de invulling, uitvoering en het tot een goed einde brengen van de verschillende besluitvormingsprocessen. Ook kan het aangewezen coördinerende bestuursorgaan erop toezien dat de gemaakte afspraken tussen betrokkenen ook daadwerkelijk worden nagekomen.

Ook betrokkenheid van burgers en bedrijven kan geboden zijn. Bij de toepassing van de risicobenadering kunnen namelijk hun belangen in het geding zijn.

In verband met bestuurlijke afstemming en inspraak wordt gewezen op procedure van afdeling 3.4 van de Algemene wet bestuursrecht. Deze procedure biedt de mogelijkheid de risicobenadering met betrokkenheid van burgers en bedrijven ook toe te passen bij de voorbereiding van besluiten. Vooral de toepassing van de risicobenadering voor bestaande infrastructuur leent zich bij uitstek voor inspraak van burgers en bedrijven. Het is dan ook raadzaam om de openbare voorbereidingsprocedure van afdeling 3.4 op dergelijke besluiten van toepassing te verklaren.

Origineel slotformulier en ondertekening

De

Minister

van Verkeer en Waterstaat,

K.M.H. Peijs

De

Minister

van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties,

J.W. Remkes

De

Staatssecretaris

van Volkshuisvesting, Ruimtelijke Ordening en Milieubeheer,

P.L.B.A. van Geel

Bijlage 1. : Lijst met kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De begrippen 'kwetsbaar object' en 'beperkt kwetsbaar object' spelen een rol bij de toetsing van het plaatsgebonden risico aan de normen. De vraag is wat onder deze begrippen moet worden verstaan en evenzo wat niet als een kwetsbaar object wordt beschouwd.

Het onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten wordt gemaakt om pragmatische redenen. Het is niet mogelijk en gaat voorbij aan andere belangen zoals vervoer en ruimtelijke ordening, om helemaal geen bestemmingen toe te laten in de risicozone. Door het genoemde onderscheid wordt de kwetsbaarheid in de directe omgeving van risico opleverende activiteiten echter waar mogelijk beperkt.

Het onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten is gebaseerd op de gedachte dat sommige maatschappelijke groepen meer bescherming nodig hebben dan andere. Op de eerste plaats gaat het daarbij om woningen omdat veel personen worden geacht daar langdurig te verblijven. Op de tweede plaats verdienen bepaalde groepen uit hoofde van hun ontwikkeling of fysieke/mentale gesteldheid bijzondere bescherming zoals kinderen, ouderen en zieken. Ook de mate van en de kans op langdurige aanwezigheid van bepaalde groepen personen in een object, de functionele binding van objecten ten opzichte van de risico opleverende activiteit en de aanwezigheid van adequate vluchtmogelijkheden zijn bepalend voor het onderscheid tussen kwetsbare en beperkt kwetsbare objecten.

Tot nu toe circuleerden in beleidsnota's over externe veiligheid verschillende lijsten met (beperkt) kwetsbare objecten. Met bijgaande lijst wordt zoveel mogelijk aangesloten bij de lijst die is opgenomen in het BEVI.

I. Kwetsbaar object:

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

• a. woningen, niet zijnde woningen als bedoeld in categorie II onder a 1°;

• b. gebouwen bestemd voor het verblijf, al dan niet gedurende een gedeelte van de dag, van minderjarigen, ouderen, zieken of gehandicapten, zoals:

  • 1°. ziekenhuizen, bejaardenhuizen en verpleeghuizen;

  • 2°. scholen;

  • 3°. gebouwen of gedeelten daarvan, bestemd voor dagopvang van minderjarigen;

• c. gebouwen waarin grote aantallen personen gedurende een groot gedeelte van de dag aanwezig zijn, zoals:

  • 1°. kantoorgebouwen en hotels met een bruto vloeroppervlak van meer dan 1500 m² per object;

  • 2°. complexen, waarin meer dan 5 winkels zijn gevestigd en waarvan het gezamenlijk bruto vloeroppervlak meer dan 1000 m² bedraagt, en winkels met een totaal bruto vloeroppervlak van meer dan 2000 m² per object, voor zover in die complexen of in die winkels een supermarkt, hypermarkt of warenhuis is gevestigd;

• d. kampeer- en andere recreatieterreinen bestemd voor het verblijf van meer dan 50 personen gedurende meerdere aaneengesloten dagen;

II. Beperkt kwetsbaar object:

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

• a.

  • 1°. verspreid liggende woningen van derden met een dichtheid van maximaal twee woningen per hectare;

  • 2°. dienst- en bedrijfswoningen van derden en

  • 3° lintbebouwing, voor zover deze loodrecht of nagenoeg loodrecht is gelegen op de contouren van het plaatsgebonden risico van een buisleiding;

• b. kantoorgebouwen, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;

• c. hotels en restaurants, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;

• d. winkels, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;

• e. sporthallen, zwembaden en speeltuinen;

• f. sport- en kampeerterreinen en terreinen bestemd voor recreatieve doeleinden, voor zover zij niet in categorie I onder d vallen;

• g. bedrijfsgebouwen, voor zover zij niet in categorie I onder c vallen;

• h. objecten die met de onder a tot en met e en g genoemde gelijkgesteld kunnen worden uit hoofde van de gemiddelde tijd per dag gedurende welke personen daar verblijven, het aantal personen dat daarin doorgaans aanwezig is en de mogelijkheden voor zelfredzaamheid bij een ongeval, voor zover die objecten geen kwetsbare objecten zijn, en

• i. objecten met een hoge infrastructurele waarde, zoals een telefoon- of elektriciteitscentrale of een gebouw met vluchtleidingsapparatuur, voor zover die objecten wegens de aard van de gevaarlijke stoffen die bij een ongeval kunnen vrijkomen, bescherming verdienen tegen de gevolgen van dat ongeval;

• j. objecten, zoals wegrestaurants over of naast een weg en passagiersstations, die een functionele binding hebben met de risico opleverende activiteit.

III. Objecten noch kwetsbaar, noch beperkt kwetsbaar:

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Inrichtingen in de zin van de Wet milieubeheer waarin gevaarlijke stoffen in voor de externe veiligheid niet te verwaarlozen hoeveelheden aanwezig zijn of kunnen zijn. Het gaat daarbij in ieder geval om:

• a. een inrichting waarop het Besluit risico's zware ongevallen 1999 van toepassing is;

• b. een inrichting die bestemd is voor de opslag in verband met vervoer van gevaarlijke stoffen, al dan niet in combinatie met andere stoffen en producten;

• c. een door de minister van VROM bij regeling aangewezen spoorwegemplacement dat wordt gebruikt voor het rangeren van wagons met gevaarlijke stoffen;

• d. andere door de minister van VROM bij regeling aangewezen categorieën van inrichtingen dan inrichtingen als bedoeld onder a tot en met c, waarvan het plaatsgebonden risico hoger is of kan zijn dan 10^-6 per jaar, niet zijnde inrichtingen waarvoor regels gelden krachtens artikel 8.40 van de Wet milieubeheer;

• e. een LPG-tankstation als bedoeld in artikel 1, eerste lid, onder b, van het Besluit LPG-tankstations milieubeheer;

• f. een inrichting waar gevaarlijke stoffen, gevaarlijke afvalstoffen of bestrijdingsmiddelen in emballage worden opgeslagen in een hoeveelheid van meer dan 10.000 kg per opslaggebouw, niet zijnde een inrichting als bedoeld in onderdeel a of d;

• g. een inrichting waarin een koel- of vriesinstallatie aanwezig is met een inhoud van meer dan 400 kg ammoniak, niet zijnde een inrichting als bedoeld in onderdeel a of d;

• h. vervoersassen.

Objecten die tot de hierboven genoemde inrichtingen behoren of een functionele binding daarmee hebben, zoals een bedrijfskantoor, een kantine of een aan het bedrijf verbonden school, vallen niet in deze categorie. Deze objecten moeten overigens wel worden betrokken bij de berekening van het groepsrisico.

Toelichting op de hiervoor gegeven lijsten

Categorie I

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Om te bepalen of een object als kwetsbaar, beperkt kwetsbaar of niet kwetsbaar dient te worden beschouwd, moet worden uitgegaan van de hoofdfunctie van het object. In veel gevallen zullen in een gebouwencomplex of op een terrein meerdere activiteiten worden uitgeoefend. Indien het om diverse als zelfstandig te beoordelen activiteiten gaat, moet voor de bepaling van de kwetsbaarheid worden uitgegaan van de meest kwetsbare functie in dat gebouw of op dat terrein.

Als een (beperkt) kwetsbaar object slechts gedeeltelijk in het gebied ligt waarin het plaatsgebonden risico groter is dan 10^-6 of 10^-5 dan wordt dit object geacht in zijn geheel in dit gebied te liggen.

Onder een woning wordt begrepen een verblijfsruimte van een gebouw of een deel van een gebouw dat voor permanente bewoning is bestemd. Dus ook met woningen vergelijkbare objecten zoals asielzoekerscentra, woonboten, penitentiaire inrichtingen, gevangenissen en andere verblijfsinstellingen vallen hieronder. Een vakantiewoning die vrijwel het hele jaar in gebruik is, moet tevens aan een woning gelijk worden gesteld. Overigens dient het wel steeds te gaan om ruimten die ook daadwerkelijk voor bewoning bedoeld zijn. Het illegaal gebruik van bijvoorbeeld bedrijfspanden voor woningdoeleinden valt niet hieronder.

Bij de interpretatie van het begrip onderwijsinstelling moet uiteraard worden gedacht aan instellingen voor het basisonderwijs en het voortgezet onderwijs. Niet alle objecten met een (gedeeltelijke) onderwijsfunctie vallen echter onder het begrip onderwijsinstelling. Denk bijvoorbeeld aan centra voor educatie en cursussen of voor instellingen voor alleen beroeps- of volwassenenonderwijs.

Gebouwen zoals kantoorpanden waarin zich gewoonlijk gedurende een groot deel van de dag veel personen bevinden, worden als kwetsbaar bestempeld. Daarbij wordt in beginsel uitgegaan van het bruto vloeroppervlak. Showrooms vallen niet hieronder.

Categorie II

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Infrastructurele objecten met een voor de samenleving vitale waarde worden als beperkt kwetsbaar beschouwd. Dit is bijvoorbeeld het geval bij telefooncentrales, vluchtleidingscentra of centra voor essentiële datacommunicatie. Deze objecten verdienen uit hoofde van deze circulaire alleen bescherming als zij in zekere mate kwetsbaar zijn vanwege de bij een mogelijk ongeval vrijkomende gevaarlijke stoffen. Zo zullen deze objecten vooral gevaar lopen bij een explosie en niet per se bij het vrijkomen van giftige stoffen. De beoordeling daarvan moet per geval plaatsvinden.

Deze circulaire geeft tevens een oplossing voor objecten die niet met zoveel woorden zijn opgenomen in de categorieën I of II. Zo kan worden voorkomen dat bepaalde objecten ten onrechte niet als kwetsbaar of beperkt kwetsbaar worden aangeduid. Daarbij kan gedacht worden aan jeugdherbergen, conferentieoorden en buurthuizen. De mate van kwetsbaarheid van deze objecten moet worden bepaald aan de hand van de gemiddelde verblijfstijd en de in een object aanwezige personen. Indien dit overeenkomt met een van de objecten in categorie I of II, dan moet het betreffende object worden ingedeeld in dezelfde categorie als het object waarmee dit overeenkomt. Zo moet een object waarin zich bijvoorbeeld hoofdzakelijk kwetsbare groepen als minderjarigen, ouderen, zieken of gehandicapten bevinden, worden aangeduid als een kwetsbaar object. Hierbij kan gedacht worden aan het gebruik van een ijsbaan of een bioscoop door minderjarigen.

Als (beperkt) kwetsbaar moeten niet alleen de reeds aanwezige objecten worden beschouwd, maar ook de zogenaamde geprojecteerde objecten. Dit zijn objecten die nog niet aanwezig zijn, maar waarvan de realisatie op grond van het bestemmingsplan wel aannemelijk is.

Categorie III

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Deze circulaire gaat ook in op bedrijventerreinen. Om de bereikbaarheid en bedrijvigheid in dit land niet te veel te verstoren zijn bedrijventerreinen met een bepaalde bestemming uitgezonderd van de werking van deze circulaire. Hierbij gaat het om gronden waaraan een bestemming is gegeven die de mogelijkheid van vestiging van inrichtingen als bedoeld in categorie III, onder f, insluit. Hierbij gaat het om inrichtingen waarin activiteiten met of opslag van gevaarlijke stoffen plaatsvinden. Dit zijn dus bedrijven die zelf een bepaald risico met zich meebrengen. Het voorgaande geldt ook voor gronden die in een gemeentelijk structuurplan, een gemeentelijke verordening of een daarop gebaseerd besluit voor de vestiging van dergelijke bedrijven zijn aangewezen. Deze mogelijkheid wordt geboden omdat in de praktijk vaak geen (actueel) bestemmingsplan aanwezig is voor deze gronden.

Voorwaarde om objecten op bedrijventerreinen niet als (beperkt) kwetsbaar te beschouwen, is dat in het besluit op grond waarvan bovengenoemde bedrijven zijn toegelaten de mogelijkheid van vestiging van bepaalde ondernemingen wordt uitgesloten. Hierbij gaat het om ondernemingen op het gebied van horeca, post, telecommunicatie en zakelijke dienstverlening alsmede financiële instellingen en instellingen op het gebied van onderwijs, zorg, cultuur, sport en recreatie. Een uitzondering hierop zijn ondernemingen en instellingen die een functionele binding hebben met een op diezelfde gronden gevestigde inrichting. In dat geval moeten deze ondernemingen en instellingen als onderdeel van die inrichting worden beschouwd. Een voorbeeld hiervan is een bedrijfsrestaurant dat alleen de op het terrein aanwezige bedrijven bedient of een school die aan een bedrijf verbonden is.

Overigens geldt de eis van een functionele binding niet voor objecten die bestemd zijn voor bijvoorbeeld kinderopvang voor (onder andere) de werknemers van de betrokken bedrijven. Dergelijke objecten moeten gewoon als kwetsbaar object worden beschouwd. Dit betekent dat degenen die werkzaam zijn in de niet als kwetsbaar bestempelde bedrijven geen bescherming ontlenen aan de normstelling voor het plaatsgebonden risico. Wel moet rekening worden gehouden met hun aanwezigheid in verband met het groepsrisico en de voorbereiding op de ramp- en ongevalbestrijding. Dit geldt ook voor bedrijventerreinen waarvoor in het bestemmingsplan, een gemeentelijk structuurplan of krachtens een gemeentelijk verordening een regeling is gegeven die de vestiging van dergelijke bedrijven insluit.

Correctiefactoren

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

De volgende tabel vermeldt (beperkt) kwetsbare objecten en correctiefactoren voor de berekening van het groepsrisico in gevallen waarin dat risico wordt veroorzaakt door een inrichting als bedoeld in artikel 4, vijfde lid, onderdelen a tot en met d, van het Besluit Externe Veiligheid Inrichtingen.

Objecten	Correctiefactoren
Kwetsbaar
Woonbestemmingen	1,1
Onderwijsinstellingen	2,5
Gezondheidsinstellingen	1,3
Kinderopvang en dagverblijven	1,9
Gevangenissen	1,3
Beperkt kwetsbaar
Kantoren, bedrijven en instellingen zonder bebouwing	2,2
Sport- en recreatieaccommodatie	2,2
Stadions	14
Aanleghavens voor passanten en jachthavens	4,2
Volkstuinen	2,9
Kampeerterreinen	2,4
Dagrecreatiegebieden	6,1
Winkels	1,5
Horeca	1,4
Parkeerterreinen	10
Stations	1,2
Kerken	6,5
Theaters, bioscopen, zalencentra en buurthuizen	1,6
Crematoria en uitvaartcentra	2,4
Brandweerkazernes	2,0
Objecten met een hoge infrastructurele waarde	-

Bijlage 2. – Tabel afstanden en vervoerscijfers Basisnet weg

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Wegvak	Naamgeving	Veiligheidszone gemeten vanaf het midden van de weg	Vervoershoeveelheid GF3 voor het berekenen van het GR	Bijzonderheden
	Rijksweg A1
N1	A1: knp. Watergraafsmeer – knp. Diemen	0	4000
N2	A1: knp. Diemen – knp. Muiderberg	0	4000
N3	A1: knp. Muiderberg – knp. Eemnes	0	4000
U1	A1: knp. Eemnes – afrit 10 (Soest)	0	4000
U91	A1: afrit 10 (Soest) – afrit 12 (Bunschoten)	0	4000
U81	A1: afrit 12 (Bunschoten) – afrit 13 (Amersfoort Noord)	1	3932
U90	A1: afrit 13 (Amersfoort Noord) – knp. Hoevelaken	3	3998
G1	A1: knp. Hoevelaken – afrit 15 (Barneveld)	0	4000
G63	A1: afrit 15 (Barneveld) – afrit 17 (Stroe)	0	4000
G72	A1: afrit 17 (Stroe) – afrit 18 (Kootwijk)	0	4000
G64	A1: afrit 18 (Kootwijk) – afrit 19 (Hoenderloo)	0	4000
G71	A1: afrit 19 (Hoenderloo) – knp. Beekbergen	0	4000
G2	A1: knp. Beekbergen – afrit 23 (Deventer)	15	4000
O2	A1: afrit 23 (Deventer) – afrit 24 (Deventer Oost)	12	4000
O113	A1: afrit 24 (Deventer Oost) – afrit 26 (Lochem)	12	4000
O3	A1: afrit 26 (Lochem) – afrit 28 (Rijssen)	11	40001
O76	A1: afrit 28 (Rijssen) – knp. Azelo	11	40001
O4	A1/A35: knp. Azelo – knp. Buren	11	4000
O5	A1: knp. Buren – afrit 30 (Hengelo)	11	40001
O6	A1: afrit 30 (Hengelo) – afrit 32 (Oldenzaal)	1v1	40001
O7	A1: afrit 32 (Oldenzaal) – afrit 33 (Oldenzaal Zuid)	11	40001
O8	A1: afrit 33 (Oldenzaal Zuid) – Grens Duitsland	11	40001
	Rijksweg A2/N2
N4	A2: knp. Amstel – knp. Holendrecht 1	0	3000
N5	A2/A9: knp. Holendrecht 1 – knp. Holendrecht 2	0	3000
U12	A2: knp. Holendrecht 2 – afrit 4 (Vinkeveen)	0	4000
U13	A2: afrit 4 (Vinkeveen) – afrit 5 (Breukelen)	0	4000
U73	A2: afrit 5 (Breukelen) – afrit 6 (Ring Utrecht Noord)	0	4000
U14	A2: afrit 6 (Ring Utrecht Noord) – afrit 7 (Oog in Al)	0	3012
U88	A2: afrit 7 (Oog in Al) – knp. Oudenrijn (incl. Leidsche Rijn tunnel)	0	3164	Categorie A tunnel
U15	A2: knp. Oudenrijn – afrit 9 (Nieuwegein)	0	3000
U84	A2: afrit 9 (Nieuwegein) – knp. Everdingen	0	3000
G88	A2: knp. Everdingen – afrit 12 (Everdingen)	0	4000
G29	A2: afrit 12 (Everdingen) – knp. Deil	0	4000
B59	A2: knp. Deil – afrit 19 (Kerkdriel)	0	4544
B107	A2: afrit 19 (Kerkdriel) – knp. Empel	0	4000
B60	A2/A59: knp. Empel – knp. Hintham	0	4000
B61	A2: knp. Hintham – afrit 21 (Veghel)	0	4182
B105	A2: afrit 21 (Veghel) – knp. Vught	0	4000
B62	A2: knp. Vught – knp. Ekkersweijer	0	4000
B7	A2/A58: knp. Ekkersweijer – knp. Batadorp	0	4000
B63	A2: knp. Batadorp – afrit 30 (Eindhoven Centrum)	21	4421
B106	A2: afrit 30 (Eindhoven Centrum) – knp. De Hogt	26	4557
B72	A2/A67: knp. De Hogt – afrit 33 (Waalre)	33	8400
B104	A2/A67: afrit 33 (Waalre) – knp. Leenderheide	43	9570
B64	A2: knp. Leenderheide – afrit 34 (Valkenswaard)	0	4000
B65	A2: afrit 34 (Valkenswaard) – afrit 39 (Nederweert)	0	4000
L38	A2: afrit 39 (Nederweert) – afrit 40 (Kelpen)	0	4000
L39	A2: afrit 40 (Kelpen) – afrit 41 (Grathem)	0	4000
L40	A2: afrit 41 (Grathem) – afrit 44 (St. Joost)	14	2175
L116	A2: afrit 44 (St. Joost) – Knp. Het Vonderen	14	2175
L41	A2: Knp. Het Vonderen – afrit 45 (Echt)	17	1625
L84	A2: afrit 45 (Echt) – afrit 47 (Born)	17	1673
L85	A2: afrit 47 (Born) – afrit 48 (Urmond)	17	1967
L86	A2: afrit 48 (Urmond) – knp. Kerensheide	0	3000
L42	A2: knp. Kerensheide – afrit 50 (Maastricht-Aachen)	0	3000
L43	A2: afrit 50 (Maastricht-Aachen) – afrit 51 (Meerssen)	0	3000
L44	A2: afrit 51 (Meerssen) – knp. Kruisdonk	0	1000
L45	A2: knp. Kruisdonk – N2 (Pres. Rooseveltweg/Terblijterweg/Viaductweg)	0	1000
L46	N2: Pres. Rooseveltweg/Terblijterweg/Viaductweg – Pres. Rooseveltlaan/Scharnerweg/Wilhelminasingel	0	1000	Wegtype binnen bebouwde kom
L47	N2: Pres. Rooseveltlaan/Scharnerweg/Wilhelminasingel – Knp. Europaplein	0	1000	Wegtype binnen bebouwde kom
L48	A2: knp. Europaplein – afrit 58 (Eijsden)	0	1000
L92	A2: afrit 58 (Eijsden) – Grens België	0	1000
	Rijksweg N3
Z98	N3: A15 – Burg. Keijzerweg (Papendrecht)	32	8316	Snelweg met verhoogde ongeval frequentie
Z115	N3: Burg. Keijzerweg (Papendrecht) – Baanhoekweg/Merwedestraat (Dordrecht)	33	8435	Snelweg met verhoogde ongeval frequentie
Z97	N3: Baanhoekweg/Merwedestraat (Dordrecht) – A16	47	9725	Snelweg met verhoogde ongeval frequentie. Na aanpassing aansluiting A16 kan dit wegdeel beschouwd worden als snelweg en geldt een zone van 21 meter
	Rijksweg A4
N6	A4: knp. De Nieuwe Meer – knp. Badhoevedorp	0	3000
N87	A4: knp. Badhoevedorp – knp. De Hoek (incl. Schipholtunnel)	0	3000	Categorie A tunnel
N7	A4: knp. De Hoek – afrit 3 (Hoofddorp)	0	3000
N84	A4: afrit 3 (Hoofddorp) – afrit 4 (Nieuw Vennep)	0	4000
N85	A4: afrit 4 (Nieuw Vennep) – knp. Burgerveen	0	4000
Z6	A4: knp. Burgerveen – afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk)	0	2162
Z118	A4: afrit 6a (Zoeterwoude Rijndijk) – afrit 7 (Zoeterwoude Dorp)	12	2163
Z7	A4: afrit 7 (Zoeterwoude Dorp) – knp. Prins Clausplein	13	4000
Z8	A4: knp. Prins Clausplein – Knp. Ypenburg	23	3743
Z9	A4: knp. Ypenburg – afrit 12 (Den Haag Zuid)	0	1000
Z10	A4: afrit 12 (Den Haag Zuid) – afrit 13 (Den Hoorn)	0	1000
Z33	A4: afrit 13 (Den Hoorn) – afrit 14 (Delft)	0	500
Z46	A4: knp. Kethelplein – afrit 16 (Vlaardingen oost)	23	500
Z11	A4: afrit 16 (Vlaardingen oost) – knp. Benelux (incl. Beneluxtunnel)	23	0	Categorie C tunnel
B24	A4 & N259: Halsterseweg/Randweg Noord/Randweg West – knp. Zoomland	0	1000
B1	A4/A58: knp. Zoomland – afrit 30 (Hoogerheide)	25	3851
B127	A4/A58: afrit 30 (Hoogerheide) – knp. Markiezaat	30	5715
B35	A4: knp. Markiezaat – Grens België	22	3098
	Rijksweg A5
N90	A5: knp. Raasdorp – knp. De Hoek	0	3000
	Rijksweg A6
F1	A6: knp. Muiderberg – afrit 3 (Almere Stad West)	0	3000
F39	A6: afrit 3 (Almere Stad West) – afrit 5 (Almere Stad)	0	3000
F41	A6: afrit 5 (Almere Stad) – afrit 6 (Almere Buiten West)	0	3000
F56	A6: afrit 6 (Almere Buiten West) – knp. Almere	0	3000
F42	A6: knp. Almere – afrit 8 (Almere Buiten Oost)	0	4000
F34	A6: afrit 8 (Almere Buiten Oost) – afrit 10 (Lelystad)	0	4000
F35	A6: afrit 10 (Lelystad) – afrit 11 (Lelystad Noord)	0	4000
F36	A6: afrit 11 (Lelystad Noord) – afrit 13 (Urk)	0	4000
F37	A6: afrit 13 (Urk) – afrit 14 (Emmeloord)	0	4000
F38	A6: afrit 14 (Emmeloord) – knp. Emmeloord	0	4000
F47	A6: knp. Emmeloord – afrit 15 (De Munt)	0	3000
F2	A6: afrit 15 (De Munt) – knp. Joure	0	3000
	Rijksweg A7/N7
N33	A7: knp. Zaandam – afrit 6 (Purmerend Noord)	0	4000
N34	A7: afrit 6 (Purmerend Noord) – afrit 7 (Avenhorn)	0	3000
N82	A7: afrit 7 (Avenhorn) – afrit 8 (Hoorn)	0	3000
N81	A7: afrit 8 (Hoorn) – afrit 9 (Hoorn Noord)	0	1500
N108	A7: afrit 9 (Hoorn Noord) – afrit 12 (Middenmeer)	0	1500
N35	A7: afrit 12 (Middenmeer) – afrit 13 (Wieringerwerf)	0	1500
N80	A7: afrit 13 (Wieringerwerf) – afrit 14 (Den Oever)	0	1500
Fr30	A7: afrit 14 (Den Oever) – knp. Zurich	0	1000
Fr6	A7: knp. Zurich – N7 (Stadsrondweg Zuid Sneek)	0	1000
Fr5	N7: Stadsrondweg Zuid Sneek	0	1000
Fr4	A7: N7/A7 Sneek – Knp. Joure	0	1000
Fr3	A7: knp. Joure – knp. Heerenveen	0	3000
Fr2	A7: knp. Heerenveen – afrit 29 (De Haven)	0	3000
Fr33	A7: afrit 29 (De Haven) – knp. Drachten	0	3000
Gr1	A7: knp. Drachten – afrit 36 (Groningen West)	0	1500
Gr31	A7: afrit 36 (Groningen West) – knp. Julianaplein	0	1500
Gr30	A7: knp. Julianaplein – knp. Europaplein	12	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Gr2	A7: knp. Europaplein – afrit 44 (Veendam)	0	1500
Gr3	A7: afrit 44 (Veendam) – afrit 45 (Scheemda)	0	1000
Gr29	A7: afrit 45 (Scheemda) – Grens Duitsland	0	1000
	Rijksweg A8
N31	A8: knp. Coenplein – afrit 1 (Oostzaan)	0	4000
N91	A8: afrit 1 (Oostzaan) – knp. Zaandam	0	4000
N99	A8: knp. Zaandam – afrit 2 (Zaandijk)	0	1500
N32	A8: afrit 2 (Zaandijk) – N246	0	1500
	Rijksweg A9/N9
N29	N9: N250 (De Kooy) – N503 (bij Schagerbrug)	0	500
N28	N9: N503 (bij Schagerbrug) – ringweg Alkmaar (Huiswaarderweg)	0	500
N27	N9: Huiswaarderweg – Vkp. Kooimeer	0	500
N26	A9: Vkp. Kooimeer – afrit 10 (Castricum)	0	1500
N25	A9: afrit 10 (Castricum) – knp. Beverwijk	0	1500
N8	A9: knp. Beverwijk – afrit 8 (Beverwijk)	0	1500
N24	A9: afrit 8 (Beverwijk) – knp. Velsen (incl. Wijkertunnel)	0	0	Categorie C tunnel
N23	A9: knp. Velsen – Knp. Rottepolderplein	0	3000
N22	A9: knp. Rottepolderplein – knp. Raasdorp	0	4000
N88	A9: knp. Raasdorp – knp. Badhoevedorp	0	3000
N86	A9: knp. Badhoevedorp – afrit 5 (Amstelveen)	0	3000
N21	A9: afrit 5 (Amstelveen) – knp. Holendrecht 2	0	3000
	A2/A9: knp. Holendrecht 2 – knp. Holendrecht 1			Zie wegvak N5 bij Rijksweg A2
N20	A9: knp. Holendrecht 1 – afrit 1 (S113, Gaasperplas)	0	3000
N107	A9: afrit 1 (S113, Gaasperplas) -knp. Diemen	0	3000
	Rijksweg A10
N15	A10: knp. Coenplein – afrit S101 (Westpoort 2000-3000) (incl. Coentunnel)	0	0	Categorie C tunnel
N98	A10: afrit S101 (Westpoort 2000-3000) – afrit S102 (Westpoort 3000-9000)	0	1000
N14	A10: afrit S102 (Westpoort 3000-9000) – afrit S103 (Haarlem)	0	1329
N13	A10: afrit S103 (Haarlem) – knp. De Nieuwe Meer	0	2759
N12	A10: knp. De Nieuwe Meer – knp. Amstel	0	3912
N11	A10: knp. Amstel – knp. Watergraafsmeer	0	2517
N10	A10: knp. Watergraafsmeer – afrit S114 (Zeeburg)	0	2562
N18	A10: afrit S114 (Zeeburg) – afrit S115 (Nieuwendam) (incl. Zeeburgertunnel)	0	0	Categorie C tunnel
N19	Omleidingsroute Zeeburgertunnel via Zuiderzeeweg	0	2562	Omleidingsroute tunnel; wegtype binnen bebouwde kom
N17	A10: afrit S115 (Nieuwendam) – afrit S116 (Volendam)	0	4000
N16	A10: afrit S116 (Volendam) – knp. Coenplein	0	4000
	Rijksweg N11
Z22	N11: A4 – afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk)	0	1500
Z119	N11: afrit N209 (Hazerswoude Rijndijk) – afrit N207 (Alphen aan den Rijn)	0	1500
Z21	N11: afrit N207 (Alphen aan den Rijn) – afrit N458 (Bodegraven)	0	1500
Z20	N11: afrit N458 (Bodegraven) – A12	0	1500
	Rijksweg A12
Z16b	A12: afrit 3 (Bezuidenhout) – afrit 4 (Voorburg)	0	0	Routering geen gebruiksruimte GF3
Z16a	A12: afrit 4 (Voorburg) – knp. Prins Clausplein	0	15001
Z17	A12: knp. Prins Clausplein – afrit 7 (Zoetermeer)	0	1500
Z124	A12: afrit 7 (Zoetermeer) – afrit 9 (Zevenhuizen)	0	1500
Z135	A12: afrit 9 (Zevenhuizen) – knp. Gouwe	0	1500
Z18	A12: knp. Gouwe – afrit 11 (Gouda)	26	8486
Z137	A12: afrit 11 (Gouda) – afrit 12a (Bodegraven)	26	8649
Z19	A12: afrit 12a (Bodegraven) – afrit 14 (Woerden)	26	8432
U85	A12: afrit 14 (Woerden) – afrit 15 (De Meern)	26	8466
U86	A12: afrit 15 (De Meern) – knp. Oudenrijn	28	8468
U9	A12: knp. Oudenrijn – afrit 18 (Hoograven)	25	6855
U93	A12: afrit 18 (Hoograven) – knp. Lunetten	23	7055
U10	A12: knp. Lunetten – afrit 19 (Bunnik)	0	4000
U94	A12: afrit 19 (Bunnik) – afrit 20 (Driebergen)	0	4000
U79	A12: afrit 20 (Driebergen) – afrit 21 (Maarn)	0	4000
U80	A12: afrit 21 (Maarn) – afrit 22 (Maarsbergen)	0	4000
U11	A12: afrit 22 (Maarsbergen) – afrit 23 (Veenendaal)	0	4000
G8	A12: afrit 23 (Veenendaal) – knp. Maanderbroek	0	4000
G66	A12: knp. Maanderbroek – afrit 24 (Wageningen)	0	4000
G9	A12: afrit 24 (Wageningen) – knp. Grijsoord	0	4000
G10	A12/A50: Knp. Grijsoord – knp. Waterberg	21	5138
G11	A12: knp. Waterberg – knp. Velperbroek	16	3428
G12	A12: knp. Velperbroek – knp. Oud-Dijk	11	4000
G13	A12: knp Oud-Dijk – Grens Duitsland	11	40001
	Rijksweg A13
Z29	A13: knp. Ypenburg – afrit 9 (Delft)	17	3639
Z113	A13: afrit 9 (Delft) – afrit 10 (Delft Zuid)	17	3200
Z30	A13: afrit 10 (Delft Zuid) – afrit 11 (Berkel en Rodenrijs)	16	2829
Z114	A13: afrit 11 (Berkel en Rodenrijs) – knp. Kleinpolderplein	6	2717
	Rijksweg N14
Z53	N14: A4 afrit 8 Leidschendam – N44 Wassenaar (incl. Sytwendetunnel)	0	0	Categorie C tunnel
	Rijksweg A15/N15
Z65	N15: Maasvlakte – afrit 10	16	7022
Z66	N15: afrit 10 – afrit 12 (Brielle)	40	10289
Z47	A15: afrit 12 (Brielle) – afrit 13 (Rozenburg) (incl. Thomassentunnel)	15	0	Categorie C tunnel
Z148	A15: Omleidingsroute Thomassentunnel	27	11676	omleidingsroute tunnel
Z126	A15: afrit 13 (Rozenburg) – afrit 15 (Havens)	49	11676
Z67	A15: afrit 15 (Havens) – afrit 16 (Spijkenisse)	51	11579
Z69	A15: afrit 16 (Spijkenisse) – afrit 17 (Hoogvliet) (incl. Botlektunnel)	0	0	Categorie D tunnel
Z68	omleidingsroute Botlektunnel via Botlekbrug	72	26852	omleidingsroute tunnel; wegtype binnen bebouwde kom
Z70	A15: afrit 17 (Hoogvliet) – knp. Benelux	74	25176
Z71	A15: Knp. Benelux – afrit 18 (Pernis)	80	38060
Z72	A15: afrit 18 (Pernis) – afrit 19 (Rotterdam Charlois)	80	31529
Z73	A15: afrit 19 (Rotterdam Charlois) – knp. Vaanplein	80	31638
Z74	A15: knp. Vaanplein – knp. Ridderkerk Noord	80	39917
Z55	A15/A16: knp. Ridderkerk Noord – knp. Ridderkerk Zuid	66	17334
Z75	A15: knp. Ridderkerk Zuid – afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht)	63	18516
Z76	A15: afrit 21 (Hendrik Ido Ambacht) – afrit 22 (Alblasserdam) (incl. Noordtunnel)	0	0	Categorie C tunnel
Z77a	Omleidingsroute Noordtunnel van A15 afrit 21 tot N915 incl. 250 meter Rotterdamse weg	15	21167	Omleidings-route (wegtype binnen bebouwde kom)
Z77b	Omleidingsroute Noordtunnel van einde wegvak Z77a tot A15 afrit 22	93	21167	Omleidings-route (wegtype buiten bebouwde kom)
Z78	A15: afrit 22 (Alblasserdam) – afrit 23 (Papendrecht/N3)	68	23048
Z79	A15: afrit 23 (Papendrecht/N3) – afrit 27 (Gorinchem)	46	13059
Z80	A15: afrit 27 (Gorinchem) – knp. Gorinchem	41	13595
G14	A15: knp. Gorinchem – knp. Deil	32	9956
G15	A15: knp. Deil – afrit 33 (Tiel)	26	9173
G78	A15: afrit 33 (Tiel) – afrit 34 (Echteld)	38	11754
G16	A15: afrit 34 (Echteld) – knp. Valburg	30	10044
G17	A15: knp. Valburg – knp. Ressen	8	4000
	Rijksweg A16
Z54	A16: knp. Terbregseplein – afrit 25 (Rotterdam Centrum)	38	11421
Z134	A16: afrit 25 (Rotterdam Centrum) – Knp. Ridderkerk Noord	58	16263
	A15/A16: knp. Ridderkerk Noord – knp. Ridderkerk Zuid			Zie wegvak Z55 bij rijksweg A16
Z181	A16: knp. Ridderkerk Zuid – afrit 22 (Zwijndrecht)	26	500
Z56	A16: afrit 22 (Zwijndrecht) – afrit 21 (Dordrecht) (incl. Drechttunnel)	26	0	Categorie C tunnel
Z57	A16: afrit 21 (Dordrecht) – afrit 20 (Randweg Dordrecht)	22	500
Z58	A16: afrit 20 (Randweg Dordrecht) – knp. Klaverpolder	45	9047
B37	A16: knp. Klaverpolder – knp. Zonzeel	33	6519
B38	A16: knp. Zonzeel – afrit 17 (Prinsenbeek)	28	5466
B39	A16: afrit 17 (Prinsenbeek) – knp. Princeville	33	5364
B40	A16/A58: Knp. Princeville – afrit 15 (Rijsbergen)	26	4728
B116	A16/A58: afrit 15 (Rijsbergen) – Knp. Galder	30	4295
B108	A16: knp. Galder – Grens België	8	4000
	Rijksweg A17
B11	A17: knp. Klaverpolder – afrit 26 (Industrie Moerdijk)	27	3627
B12	A17: afrit 26 (Industrie Moerdijk) – afrit 25 (Zevenbergen)	16	3345
B100	A17: afrit 25 (Zevenbergen) – knp. Noordhoek	20	4011
B13	A17: knp. Noordhoek – afrit 21 (Roosendaal Noord)	17	2118
B99	A17: afrit 21 (Roosendaal Noord) – knp. De Stok	19	3122
	Rijksweg A18/N18
G18	A18: knp. Oud-Dijk – afrit 4 (Doetinchem Oost)	0	4000
G19	A18: afrit 4 (Doetinchem Oost) – afrit 5 (Varsseveld)	0	4000
G20	N18: afrit 5 (Varsseveld) – afrit N319 (Groenlo)	0	1000
G21	N18: afrit N319 (Groenlo) – afrit N822 (Eibergen)	0	1000
G22	N18: afrit N822 (Eibergen) – afrit N347 (Haaksbergen)	0	1000
O35	N18: afrit N347 (Haaksbergen) – A35	0	1000
	Rijksweg A20
Z122	A20: afrit N223 (bij Maasdijk) – afrit 6 (Maasdijk)	0	1000
Z48	A20: afrit 6 (Maasdijk) – knp. Kethelplein	0	1000
Z49	A20: knp. Kethelplein – knp. Kleinpolderplein	20	1050
Z50	A20: knp. Kleinpolderplein – afrit 14 (Rotterdam Centrum)	10	3656
Z125	A20: afrit 14 (Rotterdam Centrum) – knp. Terbregseplein	11	3656
Z51	A20: knp. Terbregseplein – afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel)	32	10952
Z136	A20: afrit 17 (Nieuwerkerk aan de Yssel) – Knp. Gouwe	22	8847
	Rijksweg A22
N83	A22: knp. Beverwijk – afrit Beverwiijk	0	1500
N93	A22: afrit Beverwijk – afrit IJmuiden (incl. Velsertunnel)	0	0	Categorie D tunnel
N89	A22: afrit IJmuiden – knp. Velsen	0	3000
	Rijksweg A27
F3	A27: knp. Almere – afrit 36 (Almere Stad)	0	4000
F43	A27: afrit 36 (Almere Stad) – knp. Eemnes	0	4000
N67	A27: knp. Eemnes – afrit 33 (Hilversum)	0	4000
N97	A27: afrit 33 (Hilversum) – afrit 32 (Bilthoven)	0	4000
U87	A27: afrit 32 (Bilthoven) – afrit 31 (Ring Utrecht Noord)	0	4000
U89	A27: afrit 31 (Ring Utrecht Noord) – knp. Rijnsweerd	0	4000
U6	A27: knp. Rijnsweerd – knp. Lunetten	23	7298
U7	A27: knp. Lunetten – knp. Everdingen	10	5832
Z128	A27: knp. Everdingen – afrit 25 (Noordeloos)	16	5424
Z100	A27: afrit 25 (Noordeloos) – knp. Gorinchem	14	5040
Z99	A27: knp. Gorinchem – afrit 24 (Avelingen)	16	4764
B41	A27: afrit 24 (Avelingen) – knp. Hooipolder	12	4000
B134	A27: knp. Hooipolder – afrit 19 (Oosterhout)	0	3000
B42	A27: afrit 19 (Oosterhout) – afrit 16 (Breda Noord)	0	4000
B109	A27: afrit 16 (Breda Noord) – afrit 15 (Breda)	0	4000
B110	A27: afrit 15 (Breda) – knp. Annabosch	0	4000
B101	A27/A58: knp. Annabosch – afrit 14 (Ulvenhout)	23	3771
B4	A27/A58: afrit 14 (Ulvenhout) – knp. Galder	24	3950
	Rijksweg A28
D5	A28: knp. Julianaplein – afrit 36 (Zuidlaren)	0	1500
D26	A28: afrit 36 (Zuidlaren) – afrit 34 (Assen Noord)	0	1500
D4	A28: afrit 34 (Assen Noord) – afrit 32 (Assen Zuid)	0	3000
D3	A28: afrit 32 (Assen Zuid) – afrit 31 (Westerbork)	0	3000
D31	A28: afrit 31 (Westerbork) – afrit 27 (Fluitenberg)	0	3000
D29	A28: afrit 27 (Fluitenberg) – knp. Hoogeveen	0	3000
D2	A28: knp. Hoogeveen – knp. Lankhorst	0	4000
O111	A28: knp. Lankhorst – afrit 22 (Nieuwleusen)	18	3314
O12	A28: afrit 22 (Nieuwleusen) – afrit 21 (Ommen)	3	2075
O112	A28: afrit 21 (Ommen) – afrit 20 (Zwolle Noord)	13	2895
O11	A28: afrit 20 (Zwolle Noord) – afrit 18 (Zwolle-Zuid)	13	3093
O114	A28: afrit 18 (Zwolle-Zuid) – knp. Hattemerbroek	13	3293
G62	A28: Knp. Hattemerbroek – afrit 13 (Lelystad)	0	4000
G61	A28: afrit 13 (Lelystad) – afrit 12 (Ermelo)	5	3696
G60	A28: afrit 12 (Ermelo) – afrit 9 (Nijkerk)	16	6902
G31	A28: afrit 9 (Nijkerk) – knp. Hoevelaken	20	8781
U82	A28: knp. Hoevelaken – afrit 6 (Leusden Zuid)	14	6795
U2	A28: afrit 6 (Leusden Zuid) – afrit 5 (Maarn)	14	6570
U3	A28: afrit 5 (Maarn) – afrit 3 (Den Dolder)	16	7011
U83	A28: afrit 3 (Den Dolder) – knp. Rijnsweerd	13	6707
	Rijksweg A29
Z182	A29: knp. Vaanplein – afrit 20 (Barendrecht)	0	5001
Z88	A29: afrit 20 (Barendrecht) – afrit 21 (Oud Beijerland) (incl. Heinenoordtunnel)	0	0	Categorie D tunnel
Z133	A29: afrit 21 (Oud Beijerland) – knp. Hellegatsplein	0	1000
B19	A29/A59: knp. Hellegatsplein – knp. Sabina	0	3000
B20	A29: knp. Sabina – afrit 24 (Dinteloord)	0	1000
	Rijksweg A30
G32	A30: A1 – afrit 4 (Barneveld Zuid)	0	4000
G67	A30: afrit 4 (Barneveld Zuid) – afrit 2 (Ede)	0	4000
G68	A30: afrit 2 (Ede) – afrit 1 (Industriegebied Ede)	0	4000
G85	A30: afrit 1 (Industriegebied Ede) – knp. Maanderbroek	0	4000
	Rijksweg A31/N31
Fr8	A31: knp. Zurich – afrit 22 (Marssum)	0	1000
Fr9	N31: afrit 22 (Marssum) – afrit N359 (Boksum)	0	1000
Fr10	N31: afrit N359 (Boksum) – A32 (Leeuwarden)	0	1000
Fr11	N31: A32 (Leeuwarden) – afrit N913 (Garijp)	0	1000
Fr37	N31: afrit N913 (Garijp) – afrit N356 (Nijega)	0	1000
Fr32	N31: afrit N356 (Nijega) – afrit N369 (Drachten)	0	1500
Fr36	N31: afrit N369 (Drachten) – knp. Drachten (A7)	0	1500
	Rijksweg A32
Fr15	A32: Leeuwarden – knp. Heerenveen	0	1500
Fr31	A32: knp. Heerenveen – afrit 8 (Wolvega)	0	1500
O18	A32: afrit 8 (Wolvega) – afrit 7 (Steenwijk Noord)	0	3000
O115	A32: afrit 7 (Steenwijk Noord) – afrit 5 (Steenwijk Zuid)	0	3000
O116	A32: afrit 5 (Steenwijk Zuid) – afrit 4 (Havelte)	0	3000
O19	A32: afrit 4 (Havelte) – knp. Lankhorst	0	3000
	Rijksweg N33
Gr5	N33: Eemshaven – afrit N997 (bij Holwierde)	15	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Gr6	N33: afrit N997 (bij Holwierde) – afrit N360 (Appingedam)	15	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Gr7	N33: afrit N360 (Appingedam) – afrit N362 (bij Opwierde)	15	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Gr8	N33: afrit N362 (bij Opwierde) – A7	20	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Gr9	N33: A7 – afrit N366 (Veendam)	20	1500	Wijzigt van buiten bebouwde kom naar autosnelweg vanwege aanpassingen (Veiligheidszone komt na aanpassingen te vervallen)
D15	N33: afrit N366 (Veendam) – N34 (Gieten)	20	1500
D14	N33: N34 (Gieten) – A28	15	1500
	Rijksweg N34
O95	N34: N48 (Ommen) – afrit N347 (Ommen)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
O96	N34: afrit N347 (Ommen) – N36 (bij Rheezerveen)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg N35/A35
O59	N35: (Zwolle) – afrit N348 (Raalte, Ommerweg)	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
O60	N35: afrit N348 (Raalte, Ommerweg) – afrit N347 (Nijverdal)	0	5001
O65	N35: afrit N347 (Nijverdal) – N35/Burg. H. Boersingel (Nijverdal)	0	5001	hier komt een categorie C tunnel, gebruiksruimte wordt dan aangepast
O62	N35: N35/Burg. H. Boersingel (Nijverdal) – afrit N350 (Wierden)	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
O63	N35: afrit N350 (Wierden) – N36	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
O120	A35: N36 – afrit N349 (Almelo)	0	1500
O28	A35: afrit N349 (Almelo) – knp. Azelo	0	1500
	A1/A35: knp. Azelo – knp. Buren			Zie wegvak O4 op rijksweg A1
O22	A35: knp. Buren – afrit 28 (Delden)	0	3000
O128	A35: afrit 28 (Delden) – afrit 27 (Ind. Twentekanaal)	0	1500
O23	A35: afrit 27 (Ind. Twentekanaal) – afrit 26 (Enschede West)	0	1500
O24	A35/N35: afrit 26 (Enschede West) – Grens Duitsland	0	1500
	Rijksweg N36
O40	N36: N34 (bij Rheezerveen) – afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
O39	N36: afrit N341 (Westerhaar-Vriezeveensewijk) – afrit N748 (Vriezenveen)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
O38	N36: afrit N748 (Vriezenveen) – A35 (Almelo)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg A37/N37
D7	A37: knp. Hoogeveen – afrit 1 (Hoogeveen Oost)	0	1500
D30	A37: afrit 1 (Hoogeveen Oost) – knp. Holsloot	0	1500
D8	N37: knp. Holsloot – afrit N376 (bij Veenoord)	0	1500
D28	N37: afrit N376 (bij Veenoord) – Duitse Grens	0	1500
	Rijksweg A44
N9	A44: knp. Burgerveen – afrit 3 (Noordwijkerhout)	0	3000
Z1	A44: afrit 3 (Noordwijkerhout) – afrit 8 (Leiden)	0	3000
Z2	A44: afrit 8 (Leiden) – Wassenaar	0	3000
	Rijksweg N48
D6	N48: knp. Hoogeveen – afrit N377 (Balkbrug)	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
O43/O118	N48: afrit N377 (Balkbrug) – N34 (Ommen)	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg N50/A50
F26	N50: knp. Emmeloord – afrit N352 (Ens)	0	1500
O52	N50: afrit N352 (Ens) – afrit N307 (Kampen)	0	1500
O123	N50: afrit N307 (Kampen) – afrit N764 (Kampen)	0	1500
O124	N50: afrit N764 (Kampen) – knp. Hattemerbroek	0	1500
G3	A50: knp. Hattemerbroek – knp. Beekbergen	0	3000
G4	A50: knp. Beekbergen – knp. Waterberg	11	2309
	A12/A50: knp. Waterberg – knp. Grijsoord			Zie wegvak G10 op rijksweg A12
G5	A50: knp. Grijsoord – Knp. Valburg	91	40001
G6	A50: knp. Valburg – knp. Ewijk	18	4932
G65	A50: knp. Ewijk – knp. Bankhoef	0	3000
B79	A50: knp. Bankhoef – knp. Paalgraven	0	3000
B80	A50: knp. Paalgraven – afrit 14 (Zeeland)	0	1500
B86	A50: afrit 14 (Zeeland) – afrit 13 (Volkel)	0	1500
B139	A50: afrit 13 (Volkel) – afrit 12 (Veghel Noord)	0	1500
B87	A50: afrit 12 (Veghel Noord) – afrit 11 (Veghel)	0	1500
B81	A50: afrit 11 (Veghel) – afrit 10 (Eerde)	0	1500
B132	A50: afrit 10 (Eerde) – A58 (Eindhoven)	0	1500
	Rijksweg N57
Z89	N57: A15 – afrit N218 (bij Zwartewaal)	0	1500
Z90	N57: afrit N218 (bij Zwartewaal) – afrit N495 (Nieuwehoorn)	12	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Z91	N57: afrit N495 (Nieuwehoorn) – afrit N215 (Stellendam)	10	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze11	N57: afrit N215 (Stellendam) – N59	5	1500	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze47	N57: N59 – afrit N255 (bij Kamperland)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze48	N57: afrit N255 (bij Kamperland) – afrit N287 (Serooskerke)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze12	N57: afrit N287 (Serooskerke) – Middelburg	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg A58
Ze4	A58: N288 – afrit 39 (Middelburg)	0	500
Ze8	A58 : afrit 39 (Middelburg) – afrit 38 (Arnestein)	0	500
Ze49	A58: afrit 38 (Arnestein) – afrit 36 (Heinkenzand)	0	500
Ze50	A58: afrit 36 (Heinkenzand) – knp. De Poel	5	4229
Ze9	A58: knp. De Poel – afrit 35 ('s Gravenpolder)	0	4000
Ze51	A58: afrit 35 ('s Gravenpolder) – afrit 33 (Yerseke) (incl. Vlaketunnel)	0	0	Categorie C tunnel
Ze43	Omleidingsroute Vlaketunnel (A58): Oude Rijksweg	19	3834	omleidingsroute tunnel, wegtype buiten bebouwde kom
Ze52	A58: afrit 33 (Yerseke) – afrit 32 (Kruiningen)	0	4000
Ze10	A58: afrit 32 (Kruiningen) – knp. Markiezaat	0	4000
	A4/A58: Knp. Markiezaat – knp. Zoomland			Zie wegvakken B1 en B127 op rijksweg A4
B2	A58: knp. Zoomland – knp. De Stok	29	3720
B3	A58: knp. De Stok – afrit 24 (Roosendaal)	0	4000
B114	A58: afrit 24 (Roosendaal) – afrit 19 (Industriegebied Vosdonk)	0	4000
B136	A58: afrit 19 (Industriegebied Vosdonk) – afrit 18 (Etten-Leur)	0	4000
B129	A58: afrit 18 (Etten-Leur) – knp. Princeville	0	4000
	A16/A58 knp. Princeville – A27/A58 knp. Annabosch			Zie wegvakken B40 en B116 op rijksweg A16 en wegvakken B4 en B101 op rijksweg A27
B5	A58: knp. Annabosch – afrit 12 (Gilze)	21	4178
B113	A58: afrit 12 (Gilze) – afrit 11 (Goirle)	23	4460
B111	A58: afrit 11 (Goirle) – afrit 10 (Hilvarenbeek)	24	4542
B120	A58: afrit 10 (Hilvarenbeek) – knp. De Baars	19	4140
B6	A58: knp. De Baars – afrit 8 (Oirschot)	16	4065
B141	A58: afrit 8 (Oirschot) – knp. Batadorp	18	3188
	A2/A58: knp.Batadorp – knp. Ekkerswijer			Zie wegvak B7 op rijksweg A2
B8	A58: knp. Ekkersweijer – A50 (Eindhoven )	0	3000
	Rijksweg N59/A59
Ze38	N59: N57 (Serooskerke) – afrit N256 (Zierikzee)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze39	N59: afrit N256 (Zierikzee) – Bruinisse	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze40	N59: Bruinisse – afrit N257 (incl. Grevelingendam)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Z94	N59: afrit N257 – afrit N215 (Oude-Tonge)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Z93	N59: afrit N215 (Oude-Tonge) – knp. Hellegatsplein	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
	A29/A59: knp. Hellegatsplein – knp. Sabina			Zie wegvak B19 op rijksweg A29
B14	A59: knp. Sabina – afrit 24 (Fijnaart)	0	3000
B98	A59: afrit 24 (Fijnaart) – knp. Noordhoek	0	3000
B15	A59: knp. Zonzeel – afrit 31 (Terheijden)	10	4000
B102	A59: afrit 31 (Terheijden) – knp. Hooipolder	9	4000
B16	A59: knp. Hooipolder – afrit 37 (Waalwijk)	0	3000
B17	A59: afrit 37 (Waalwijk) – afrit 42 (Heusden)	0	3000
B18	A59: afrit 42 (Heusden) – knp. Empel	0	3000
	A2/A59: knp. Empel – knp. Hintham			Zie wegvak B60 op rijksweg A2
B78	A59: knp. Hintham – knp. Paalgraven	0	3000
	Rijksweg N61
Ze28	N62: N683 (Westdorpe) – N62 (Terneuzen)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze61	N61: N252 (Terneuzen) – N62 (Terneuzen)	0	1000	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg N62
Ze6	N62: N254 (Nieuwdorp) – N666 ('s-Heerenhoek)	0	3000	Wegtype buiten bebouwde kom
Ze58	N62: N666 ('s-Heerenhoek) – N681 (Terneuzen) (incl. Westerscheldetunnel)	0	0	Categorie C tunnel
	Rijksweg A65
B58	A65: knp. Vught – afrit 3 (Tilburg Noord)	0	1500
B138	A65: afrit 3 (Tilburg Noord) – knp. De Baars	0	1500
	Rijksweg A67
B71	A67: Grens België – afrit 32 (Eersel)	28	5844
B103	A67: afrit 32 (Eersel) – knp. De Hogt	29	5739
	A2/A67: knp. De Hogt – knp. Leenderheide			Zie wegvakken B72 en B104 op rijksweg A2
B73	A67: knp. Leenderheide – afrit 35 (Someren)	29	6719
B112	A67: afrit 35 (Someren) – afrit 38 (Helden)	32	4832
L5	A67: afrit 38 (Helden) – afrit 39 (Sevenum)	26	5247
L89	A67: afrit 39 (Sevenum) – Knp. Zaarderheiken	22	4539
L6	A67: Knp. Zaarderheiken – afrit 40 (Velden)	30	8402
L90	A67: afrit 40 (Velden) – afrit 41 (Venlo)	29	7025
L91	A67: afrit 41 (Venlo) – Grens Duitsland	27	4185
	Rijksweg A73
G28	A73: knp. Ewijk – knp. Neerbosch	13	4848
G27	A73: knp. Neerbosch – afrit 1A (Wijchen)	13	3395
G26	A73: afrit 1A (Wijchen) – afrit 3 (Malden)	15	4124
B84	A73: afrit 3 (Malden) – afrit 5 (Haps)	10	3428
B118	A73: afrit 5 (Haps) – knp. Rijkevoort	12	3087
B85	A73: knp. Rijkevoort – afrit 6 (Boxmeer)	0	4000
B122	A73: afrit 6 (Boxmeer) – afrit 7 (Vierlingsbeek)	0	4000
L1	A73: afrit 7 (Vierlingsbeek) – afrit 9 (Venray)	0	5148
L2	A73: afrit 9 (Venray) – afrit 11 (Horst)	1	5904
L87	A73: afrit 11 (Horst) – afrit 12 (Grubbenvorst)	6	5363
L88	A73: afrit 12 (Grubbenvorst) – knp. Zaarderheiken	11	6336
L104	A73: knp. Zaarderheiken – afrit 13 (Venlo West)	0	3000
L117	A73: afrit 13 (Venlo West) – afrit 14 (Maasbree)	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L13	A73: afrit 14 (Maasbree) – afrit 16 (Venlo-Zuid)	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L14	A73: afrit 16 (Venlo-Zuid) – afrit 18 (Beesel)	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L37	A73: afrit 18 (Beesel) – afrit 19 (Roermond) (incl. Swalmentunnel)	0	3000	Categorie A tunnel. Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L111	A73: afrit 19 Roermond – afrit 20 (Roermond-Oost)	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L112	A73: afrit 20 (Roermond-Oost) – afrit 21 (Linne) (incl. Roertunnel)	0	3000	Categorie A tunnel. Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L113	A73: afrit 21 (Linne) – afrit 22 (Maasbree)	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
L115	A73: afrit 22 (Maasbree) – knp. Het Vonderen	0	3000	Weg was nog niet in gebruik ten tijde van de tellingen
	Rijksweg A76
L62	A76: Grens België – knp. Kerensheide	13	4485
L63	A76: knp. Kerensheide – afrit 2 (Geleen)	14	4985
L93	A76: afrit 2 (Geleen) – afrit 5 (Nuth)	6	4205
L94	A76: afrit 5 (Nuth) – knp. Ten Esschen	7	4196
L64	A76: knp. Ten Esschen – knp. Kunderberg	7	4397
L65	A76: knp. Kunderberg – knp. Bocholz	2	4000
L66	A76: knp. Bocholz – grens Duitsland	3	4000
	Rijksweg A77
B97	A77: knp. Rijkevoort – afrit 2 (Gennep)	0	4000
L8	A77: afrit 2 (Gennep) – Grens Duitsland	0	4000
	Rijksweg A79
L109	A79: knp. Kruisdonk – afrit 1 (Bunde)	0	1000
L61	A79: afrit 1 (Bunde) – afrit 4 (Hulsberg)	0	1000
L102	A79: afrit 4 (Hulsberg) – knp. Kunderberg	0	1000
L67	A79: knp. Kunderberg – Keulseweg Heerlen	0	500
	Rijksweg N99
N30	N99: N250 (De Kooy) – afrit N249 (van Ewijcksluis)	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
N79	N99: N249 (van Ewijcksluis) – A7	0	500	Wegtype buiten bebouwde kom
	Rijksweg A200/N200
N96	N200: Haarlem – knp. Rottepolderplein	0	1000
N61	A200/N200: knp. Rottepolderplein – A10	15	1037
	Knooppunten (niet genoemde bogen hebben geen zone)
U90	knp. Hoevelaken: aansluiting A28/A1 van afrit 9 Nijkerk en afrit 6 Leusden Zuid richting A1 afrit 13 Amersfoort Noord	5	4000
U82	knp. Hoevelaken: aansluiting A1 van afrit 13 Amersfoort Noord – A28 richting afrit 6 Leusden Zuid	7	6795
G31	knp. Hoevelaken: aansluiting A1 (van afrit 13 Amersfoort Noord) – A28 richting afrit 9 Nijkerk	10	8781
G2	knp. Beekbergen: aansluiting A50 – A1 richting afrit 23 Deventer	7,5	4000
G4	knp. Beekbergen: aansluiting A1 (van afrit 19 Hoenderloo) – A50 richting knp. Waterberg	5,5	3000
B63	knp. Batadorp: aansluiting A58 van knp. Ekkersweijer – A2 richting afrit 30 Eindhoven Centrum	10,5	4421
B141	knp. Batadorp: aansluiting A2 (afrit 30 Eindhoven Centrum) – A58 afrit 8 Oirschot	9	3188
B72	knp. De Hogt: aansluiting A2 – A67 richting afrit 33 Waalre	15	8400
B103	knp. De Hogt: aansluiting A2 – A67 richting afrit 32 Eersel	14,5	5739
B106	knp. De Hogt: aansluiting A67 van afrit 32 Eersel – A2 richting afslag 30 richting Eindhoven Centrum	13	4557
B106	knp. De Hogt: aansluiting A67 van afrit 33 Waalre – A2 richting afrit 30 Eindhoven Centrum	13	4557
B73	knp. Leenderheide: aansluiting A2 – A67 richting afrit 35 Someren	14,5	6719
B104	knp. Leenderheide: aansluiting Leenderweg – A67 richting afrit 33 Waalre	20	9570
Z8	knp. Prins Clausplein: aansluiting A12 van Benoordenhoutseweg/Utrechtsebaan/Zuid Hollandlaan – A4 richting knp. Ypenburg	11,5	3743
Z8	knp. Prins Clausplein: aansluiting A12 van afrit 7 Zoetermeer – A4 richting knp. Ypenburg	11,5	3743
Z11	knp. Kethelplein: aansluiting A20 van afrit 6 Maasdijk – A4 richting knp. Benelux	11,5	500
Z49	knp. Kethelplein: aansluiting A4/A20 richting knp. Kleinpolderplein	10	1050
Z11	knp. Kethelplein: aansluiting A20 van knp. Kleinpolderplein – A4 richting knp. Benelux	11,5	500
Z70	knp Benelux: aansluiting A4 – A15 richting afrit 17 Hoogvliet	49	25176
Z71	knp. Benelux: aansluiting A4 – A15 richting afrit 18 Pernis	66	38060
Z11	knp. Benelux: aansluiting A15 (van afrit 17 Hoogvliet) – A4 richting knp. Kethelplein	11,5	500
Z11	knp. Benelux: aansluiting A15 (afrit 18 Pernis) – A4 richting knp. Kethelplein	11,5	500
B2	knp. Zoomland: aansluiting A4 – A58 richting knp. De Stok	14,5	3720
B1	knp. Zoomland: aansluiting A58 – A4 richting afrit 30 Hogerheide	12,5	3851
B35	knp Markiezaat: aansluiting A4 – A58 richting grens Belgie	11	3098
B127	knp Markiezaat: aansluiting A58 – A4 richting afrit 30 Hoogerheide	15	5715
Gr30	knp. Europaplein: aansluiting A7 – N7 richting knp. Julianaplein	6	1000
Z136	knp. Gouwe: aansluiting A12 – A20 richting afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel	5	8847
Z18	knp. Gouwe: aansluiting A20 – A12 richting afrit 11 Gouda	5	8486
U86	knp. Oudenrijn: aansluiting A2 – A12 richting afrit 15 De Meern	5	8468
U9	knp. Oudenrijn: aansluiting A2 – A12 richting afrit 18 Hoograven	12,5	6855
U6	knp. Lunetten: aansluiting A12 – A27 richting knp. Rijnsweerd	11,5	7298
U7	knp. Lunetten: aansluiting A12 – A27 richting knp. Everdingen	5	5832
U93	knp. Lunetten: aansluiting A27 – A12 richting afrit 18 Hoograven	12,5	7055
G10	knp. Grijsoord: aansluiting A 50 – A12 richting knp. Waterberg	10,5	5138
G5	knp. Grijsoord: aansluiting A12 – A50 richting knp. Valburg	5	3150
G10	knp. Waterberg: aansluiting A50 – A12 richting knp. Grijsoord	10,5	5138
G11	knp. Waterberg: aansluiting A50 – A12 richting knp. Velperbroek	8	3428
G4	knp. Waterberg: aansluiting A12 ( van knp. Velperbroek) – A50 richting knp. Beekbergen	5,5	3000
G4	knp. Waterberg: aansluiting A12 (van knp. Grijsoord) – A50 richting knp. Beekbergen	5,5	3000
G11	knp. Velperbroek: aansluiting A348 – A12 richting knp. Waterberg	8	3428
Z8	knp. Ypenburg: aansluiting A13 – A4 richting knp. Prins Clausplein	11,5	3743
Z29	knp. Ypenburg: aansluiting A4 van afrit 12 Den Haag Zuid – A13 richting afrit 9 Delft	8,5	3639
Z29	knp. Ypenburg: aansluiting A4 van afrit 12 Den Haag Zuid – A13 richting afrit 9 Delft	8,5	3639
Z114	knp. Kleinpolderplein: aansluiting A20 – A 13 richting afrit 11 Berkel en Rodenrijs	5	2717
Z50	knp. Kleinpolderplein: aansluiting A13 – A20 richting afrit 14 Rotterdam Centrum	5	3656
Z73	knp. Vaanplein: aansluiting A29 – A15 richting Rotterdam Charlois	60	31638
Z74	knp. Vaanplein: aansluiting A29 – A15 richting knp. Ridderkerk Noord	68	39917
Z74	knp. Ridderkerk Noord: aansluiting A16 – A15 richting knp. Vaanplein	68	39917
Z55	knp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15 – A15/A16 richting knp. Ridderkerk Zuid	44	17334
Z134	knp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15 – A16 richting afrit 25 Rotterdam Centrum	27	16263
Z74	knp. Ridderkerk Noord: aansluiting A15/A16 – A15 richting knp. Vaanplein	68	39917
Z75	knp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 – A15 richting afrit 21 Hendrik Ido Ambacht	32	18516
Z55	knp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 – A15/A16 richting knp. Ridderkerk Noord	44	17334
Z56	knp. Ridderkerk Zuid: aansluiting A15 – A16 richting afrit 21 Dordrecht	13	500
Z99	knp. Gorinchem: aansluiting A15 van afrit 27 Gorinchem – A27 richting afrit 24 Avelingen	8	4764
Z80	knp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit 24 Avelingen – A15 richting afrit 27 Gorinchem	18	13595
Z100	knp. Gorinchem: aansluiting A15 van knp. Deil – A27 richting afrit 25 Noordeloos	7	5040
Z80	knp. Gorinchem: aansluiting A27 – A15 richting afrit 27 Gorinchem	18	13595
G14	knp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit 24 Avelingen – A15 richting knp. Deil	13	9956
G14	knp. Gorinchem: aansluiting A27 van afrit Noorderloos – A15 richting knp. Deil	13	9956
G6	knp. Valburg: aansluiting A15 (van afrit 34 Echteld en knp. Ressen) – A50 richting knp. Ewijk	9	4932
G17	knp. Valburg: aansluiting A50 (van knp. Valburg en knp. Ewijk) – A15 richting knp. Ressen	5	4000
G5	knp. Valburg: aansluiting A15 (van afrit 34 Echteld en knp. Ressen) – A50 richting knp. Grijsoord	5	3150
G16	knp. Valburg: aansluiting A50 (van knp. Valburg en knp. Ewijk) – A15 richting afrit 34 Echteld	8	10044
G17	knp. Ressen: aansluiting A325 – A15 richting knp. Valburg	5	4000
Z54	knp. Terbregseplein: aansluiting A20 (van afrit 14 Rotterdam Centrum) – A16 richting afrit 25 Rotterdam Centrum	14	11421
Z51	knp. Terbregseplein: aansluiting A16 – A20 richting afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel	10	10952
Z125	knp. Terbregseplein: aansluiting A16 afrit 25 Rotterdam Centrum – A20 richting afrit 14 Rotterdam Centrum	5,5	3656
Z54	knp. Terbregseplein: aansluiting A20 (van afrit 17 Nieuwerkerk aan de IJssel) – A16 richting afrit 25 Rotterdam Centrum	14	11421
B11	knp. Klaverpolder: aansluiting A16 (van afrit 20 's Gravendeel) – A17 richting afrit 26 Industrie Moerdijk	13,5	3627
B37	knp. Klaverpolder: aansluiting A17/A16 richting knp. Zonzeel	16,5	6519
Z58	knp. Klaverpolder: aansluiting A17 – A16 richting afrit 20 's Gravendeel	25	9047
B11	knp. Klaverpolder: aansluiting A16 ( van knp. Zonzeel) – A17 richting afrit 26 Industrie Moerdijk	13,5	3627
B15	knp. Zonzeel: aansluiting A16 (van knp. Klaverpolder) – A59 richting frit 31 Terheijden	5	4000
B15	knp. Zonzeel: aansluiting A16 ( van afrit 17 Prinsenbeek) – A59 richting afrit 31 Terheijden	5	4000
B37	knp. Zonzeel: aansluiting A59/A16 richting knp. Klaverpolder	16,5	6519
B38	knp. Zonzeel: aansluiting A59 – A16 richting afrit 17 Prinsenbeek	14	5466
B40	knp. Princeville: aansluiting A58 – A16 richting afrit 15 Rijsbergen	13	4728
B39	knp. Princeville: aansluiting A58 – A16 richting afrit 17 Prinsenbeek	16,5	5364
B4	knp. Galder: aansluiting A16 (van afrit 15 Rijsbergen) – A58 richting afrit 14 Ulvenhout	12	3950
B4	knp. Galder: aansluiting A16 (van grens Belgie) – A58 richting afrit 14 Ulvenhout	12	3950
B108	knp. Galder: aansluiting A58 – A16 richting grens Belgie	5	4000
B116	knp. Galder: aansluiting A58 – A16 richting afrit 15 Rijsbergen	15	4295
B13	knp. Noordhoek: aansluiting A59 – A17 richting afrit 21 Roosendaal Noord	8,5	3000
B100	knp. Noordhoek: aansluiting A59 – A17 richting afrit 25 Zevenbergen	10	4011
B2	knp. De Stok: aansluiting A58 – A17 richting knp. Zoomland	14,5	3720
B99	knp. De stok: aansluiting A58 – A17 richting afrit 21 Roosendaal Noord	9,5	3122
U83	knp. Rijnsweerd: aansluiting A27 (van knp. Lunetten) – A28 richting afrit 3 Den Dolder	6,5	6707
U6	knp. Rijnsweerd: aansluiting A28 – A27 richting knp. Lunetten	11,5	7298
U83	knp. Rijnsweerd: aansluiting A27 (van afrit 31 Ring Utrecht Noord) – A28 richting afrit 3 Den Dolder	6,5	6707
U7	knp. Everdingen: aansluiting A2 (van afrit 12 Everdingen) – A27 richting knp. Lunetten)	5	5832
Z128	knp. Everdingen: aansluiting A2 – A27 richting afrit 25 Noordeloos	8	5424
B102	knp. Hooipolder: aansluiting A59 – A27 richting afrit 19 Oosterhout	5	4000
B41	knp. Hooipolder: aansluiting A59 – A27 richting afrit 24 Avelingen	5	4000
B5	knp. Annabsoch: aansluiting A58 (van afrit 12 Gilze) – A27 richting afrit 15 Breda	10,5	4178
B101	knp. Annabsoch: aansluiting A58 (van afrit 14 Ulvenhout) – A27 richting Afrit 15 Breda	11,5	3771
O111	knp. Lankhorst: aansluiting A28 – A32 richting afrit 4 Havelte	9	3314
O114	knp. Hattemerbroek: A28 – N50 richting Kampen	6,5	3293
G6	knp. Ewijk: aansluiting A50 – A73 richting knp. Neerbosch	9	4932
G28	knp. Ewijk: aansluiting A73 – A50 richting knp. Valburg	6,5	4848
Ze50	knp. De Poel: aansluiting A256 – A58 richting afrit 36 Heinkenzand	5	4229
B6	knp. De Baars: aansluiting A58 (van afrit 10 Hilvarenbeek) – A65 richting afrit 8 Oirschot	8	4065
B120	knp. De Baars: aansluiting A65 – A58 richting afrit 10 Hilvarenbeek	9,5	4140
L6	knp. Zaarderheiken: aansluiting A73 (van afrit 12 Grubbenvorst) – A67 richting afrit 40 Velden	15	8402
L88	knp. Zaarderheiken: aansluiting A67 (van afrit 39 Sevenum en afrit 40 Velden) – A73 richting afrit 12 Grubbenvorst	5,5	6336
L89	knp. Zaarderheiken: aansluiting A73 (van afrit 12 Grubbenvorst) – A67 richting afrit 39 Sevenum	11	4539
G27	knp. Neerbosch: aansluiting A73:A50/A73/N322 – A73:Neerbosscheweg Nijmegen richting afrit 1A Wijchen)	6,5	4000
G28	knp. Neerbosch: aansluiting A73:Neerbosscheweg Nijmegen – A73:A50/A73/N322 richting knp. Ewijk	6,5	4848
L64	knp. Ten Esschen: aansluiting A76 (van afrit 5 Nuth) – A76 richting knp. Kunderberg	5	4397
N61	knp. Rottepolderplein: aansluiting A9 (van knp. Velsen en knp. Rottepolderplein/Haarlem Zuid – A200 richting A10/N200/Haarlemmerweg Amsterdam (A10 afrit S103 Haarlem)	7,5	1037

¹ Wijzigingen ten opzichte van de tabel zoals deze luidde voor 31 juli 2012.

Bijlage 3. – Tabel vaarwegen en bijbehorende vervoerscijfers Basisnet water

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

Vaarwegen		Aantallen schepen met gevaarlijke stoffen voor berekening van het GR1
Categorie	Naamgeving	Type schepen	LF1	LF2	LT1	LT2	GF2	GF3	GT3	GT5
Route Rotterdam – Duitsland		Binnenvaartschepen	9.882	13.958	146	0	0	2.135	196	0
Rood	Ingang haven	Zeeschepen	9.196	3.334	347	0	1.046	902	38	02
Rood	Noord-ingang		5.475	2.563	297	0	227	260	0	02
Rood	Zuid-ingang		3.721	771	50	0	819	642	38	0
Rood	Beerkanaal (o.a. Maasvlakte)		1.241	442	48	0	69	61	3	0
Rood	Calandkanaal		2.480	329	2	0	750	581	35	0
Rood	Nieuwe Waterweg (tot splitsing Oude en Nieuwe Maas)		5.475	2.563	297	0	227	260	0	02
Rood	Nieuwe Maas (route splitsing Oude en Nieuwe Maas – kern Pernis)		1.257	489	53	0	39	1282	0	0
Rood	Nieuwe Maas (route kern Pernis – Delfshavense Schie)		297	67	33	0	5	402	0	0
Rood	Oude Maas (route splitsing Oude en Nieuwe Maas – Botlekbrug)		524	202	17	0	86	77	0	02
Rood	Oude Maas (route Botlekbrug – Drechtsteden)		323	115	7	0	84	77	0	02
Zwart	Beneden Merwede
Zwart	Bijlandsch kanaal
Zwart	Boven Merwede
Zwart	Hartelkanaal
Zwart	Niewe Maas (route Delfshavense Schie – Beneden Merwede)
Zwart	Noord
Zwart	Oude Maas (route Beneden Merwede – Dordtse Kil)
Zwart	Waal
Route Amsterdam – Rijn		Binnenvaartschepen	8.303	9.063	0	0	0	332	0	0
		Zeeschepen (inclusief buitenhaven)	319	368	0	0	0	113	22	0
Rood	Noordzeekanaal (route Buitenhaven Noordzee-Coenhaven Amsterdam)
Zwart	Amsterdam-Rijnkanaal
Zwart	Het IJ (route Coenhaven-Oranjesluizen Amsterdam)
Zwart	Lek (route Nieuwe Maas-Lekkanaal)
Zwart	Lekkanaal
Zwart	Pannerdenskanaal
Route Westerschelde		Binnenvaartschepen	4.691	1.089	1	7	0	37	62	0
		Zeeschepen	0	0	0	0	8142	22052	902	0
Rood	Wielingen
Rood	Westerschelde (incl. Oostgat)
Kanaal Gent-Terneuzen		Binnenvaartschepen	4.691	1.089	1	7	0	37	62	0
		Zeeschepen	2422	3022	202	82	52	52	922	0
Route Westerschelde – Rijn		Binnenvaartschepen	7.191	5.612	90	0	0	3.735	41	0
		Zeeschepen	239	82	1	0	70	74	0	0
Rood	Dordtsche Kil
Rood	Hollandsch Diep (route Dordtsche Kill-haven Moerdijk)
Zwart	Brabantsche Vaarwater
Zwart	Hollandsch Diep (route sluis Willemstad-haven Moerdijk)
Zwart	Kanaal door Zuid-Beveland
Zwart	Krammer
Zwart	Mastgat (ook bekend als Keeten)
Zwart	Nieuwe Merwede
Zwart	Oosterschelde
Zwart	Schelde-Rijnkanaal
Zwart	Volkerak
Zwart	Zijpe
Route Amsterdam – Noord- Nederland		Binnenvaartschepen	2.786	1.162	0	0	0	0	30	0
Zwart	Eemskanaal
Zwart	IJmeer (route Oranjesluizen Amsterdam-Markermeer)
Zwart	IJsselmeer (route Houtrib sluizen Lelystad-Markermeer/ Prinses Magrietkanaal)
Zwart	Markermeer (route IJmeer-Houtribsluizen Lelystad)
Zwart	Prinses Margrietkanaal
Zwart	Van Starkenborghkanaal
Route Rijn – Oost-Nederland		Binnenvaartschepen	810	347	0	0	0	0	0	0
Zwart	Geldersche IJssel
Zwart	Keteldiep
Zwart	Ketelmeer (route Ketelbrug-Keteldiep)
Route Maasroute		Binnenvaartschepen	803	2.710	40	0	0	289	258	0
Zwart	Julianakanaal
Zwart	Kanaal van Sint Andries
Zwart	Lateraalkanaal Linne/Buggenum
Zwart	Maas (route Kanaal van Sint Andries- Lateraalkanaal Linne/Buggenum)
Zwart	Maas (route Lateraalkanaal Linne/Buggenum-Julianakanaal)
Zwart	Maas-Waalkanaal

¹ Voor de rode vaarwegen moeten GR-berekeningen worden uitgevoerd met de aantallen binnenvaart- plus zeeschepen. Voor zwarte vaarwegen moeten GR-berekeningen worden uitgevoerd met alleen de aantallen binnenvaartschepen.

² Wijzigingen ten opzichte van de tabel zoals deze luidde voor 31 juli 2012.

Bijlage 4. – Tabel afstanden en vervoerscijfers Basisnet Spoor

[Regeling vervallen per 01-04-2015]

1	2	3	4	5	6								7
Spoorvak begincoördinaat, (m)	Spoorvak eindcoördinaat, (m)	Naamgeving	Breedtecategorie spoor (m)	PR10-6 contour (m)	Transportgegevens voor het berekenen van het GR (in aantal ketelwagenequivalenten)								Bijzonderheden K = Kopmaken L = Lage snelheid W = Wissel Ti = Tunnel Vi = Veiligheids- maatregel (i = volgnr.)
					Brandbare gassen	Toxische gassen	Zeer toxische gassen	Zeer brandbare vloeistoffen	Toxische vloeistoffen	Zeer toxische vloeistoffen	Warme/Koude Bleveverhouding
X : Y	X : Y				A	B2	B3	C3	D3	D4	A	B2
40809 : 385096	51807 : 390975	Traject 11010: Sloehaven – Roosendaal West			10300	600	0	2700	600	300	0.03	1.84	Vlissingen
40809 : 385096	40851 : 385197	1: Sloehaven – Franse Monument	0–24	0									W
40851 : 385197	40866 : 385248	2: Sloehaven – Franse Monument	25–49	0									W
40866 : 385248	40872 : 385286	3: Sloehaven – Franse Monument	50–74	0									W
40872 : 385286	40874 : 385322	4: Sloehaven – Franse Monument	75–99	0									W
40874 : 385322	40866 : 385382	5: Sloehaven – Franse Monument	100–124	0									W
40866 : 385382	40849 : 385430	6: Sloehaven – Franse Monument	125–149	0									W
40849 : 385430	40843 : 385446	7: Sloehaven – Franse Monument	100–124	0									W
40843 : 385446	40841 : 385453	8: Sloehaven – Franse Monument	125–149	0									W
40841 : 385453	40569 : 385997	9: Sloehaven – Franse Monument	100–124	0									W
40569 : 385997	40560 : 386034	10: Sloehaven – Franse Monument	75–99	0									W
40560 : 386034	40554 : 386065	11: Sloehaven – Franse Monument	50–74	0									W
40554 : 386065	40546 : 386100	12: Sloehaven – Franse Monument	25–49	0									W
40546 : 386100	40493 : 386243	13: Sloehaven – Franse Monument	0–24	0									W
40493 : 386243	39671 : 387511	14: Sloehaven – Franse Monument	0–24	0									W
39671 : 387511	38545 : 391806	15: Sloehaven – Franse Monument	0–24	0
38545 : 391806	45692 : 391282	16: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
45692 : 391282	46764 : 391204	17: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
46764 : 391204	50066 : 390985	18: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
50066 : 390985	50954 : 390972	19: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
50954 : 390972	51413 : 390977	20: Franse Monument – Bergen Op Zoom	25–49	0									W
51413 : 390977	51807 : 390975	21: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
51807 : 390975	90165 : 394400	Traject 11010: Sloehaven – Roosendaal West			10300	600	0	2700	600	300	0.03	1.84	Woensdrecht
51807 : 390975	60355 : 387582	22: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
60355 : 387582	62121 : 386488	23: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
62121 : 386488	65750 : 384080	24: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
65666 : 384135	69382 : 382193	25: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
69382 : 382193	70518 : 382309	26: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
70518 : 382309	79204 : 388202	27: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0
79204 : 388202	79240 : 390113	28: Franse Monument – Bergen Op Zoom	0–24	0									W
79240 : 390113	79526 : 390855	29: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0									W
79526 : 390855	79671 : 391002	30: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0
79633 : 390967	80427 : 391335	31: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0									W
80427 : 391335	82240 : 391604	32: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0
82240 : 391604	83229 : 391751	33: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0									W
83229 : 391751	89875 : 393630	34: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0
89875 : 393630	89987 : 393889	35: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0
89987 : 393889	90165 : 394400	36: Bergen Op Zoom – Roosendaal West	0–24	0									W
91050 : 395470	105079 : 399568	Traject 12010: Roosendaal – Breda West			4350	2500	0	1450	50	50	0	0.47	Woensdrecht
91050 : 395470	91307 : 395652	1: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W L
91307 : 395652	91559 : 395696	2: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W
91559 : 395696	91746 : 395671	3: Roosendaal – Breda West	0–24	0
91746 : 395671	91937 : 395672	4: Roosendaal – Breda West	0–24	0
91937 : 395672	92904 : 395927	5: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W
92904 : 395927	100038 : 397830	6: Roosendaal – Breda West	0–24	0
100038 : 397830	101699 : 398272	7: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W
101699 : 398272	105079 : 399568	8: Roosendaal – Breda West	0–24	0
105079 : 399568	111159 : 400589	Traject 12010: Roosendaal – Breda West			4350	2500	0	1450	50	50	0	0.47	Gilze-Rijen
105079 : 399568	110379 : 400719	9: Roosendaal – Breda West	0–24	0
110379 : 400719	110465 : 400703	10: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W
110465 : 400703	110734 : 400651	11: Roosendaal – Breda West	0–24	0									W
110734 : 400651	111159 : 400589	12: Roosendaal – Breda West	25–49	0									W
111159 : 400589	135660 : 397053	Traject 12020: Breda West – Tilburg Oost			4350	2500	0	5650	3800	50	0	0.75	Gilze-Rijen
111159 : 400589	112429 : 400800	1: Breda West – Station Breda	0–24	8									W
112429 : 400800	112586 : 400857	2: Station Breda – Breda	25–49	1									W
112586 : 400857	113092 : 400908	3: Station Breda – Breda	50–74	1									W
113092 : 400908	113252 : 400917	4: Station Breda – Breda	25–49	1									W
113252 : 400917	114119 : 400960	5: Breda – Station Tilburg	0–24	8									W
114119 : 400960	114865 : 401016	6: Breda – Station Tilburg	0–24	1
114865 : 401016	118995 : 400517	7: Breda – Station Tilburg	0–24	1
118897 : 400541	121320 : 399943	8: Breda – Station Tilburg	0–24	1
121320 : 399943	124175 : 399243	9: Breda – Station Tilburg	0–24	8									W
124175 : 399243	131219 : 397519	10: Breda – Station Tilburg	0–24	1
131219 : 397519	132918 : 397101	11: Breda – Station Tilburg	0–24	8									W
132820 : 397124	132936 : 397096	12: Breda – Station Tilburg	0–24	1
132936 : 397096	133781 : 396929	13: Breda – Station Tilburg	0–24	8									W
133781 : 396929	134296 : 396849	14: Station Tilburg – Tilburg	25–49	1									W
134296 : 396849	135660 : 397053	15: Tilburg – Tilburg Oost	0–24	8									W
135660 : 397053	146910 : 399899	Traject 12030: Tilburg Oost – Station Boxtel			3650	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Gilze-Rijen
135660 : 397053	136203 : 397263	1: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	6									W
136203 : 397263	140725 : 398944	2: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	1
140725 : 398944	142609 : 399597	3: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	6									W
142609 : 399597	146910 : 399899	4: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	1
146910 : 399899	150145 : 399645	Traject 12030: Tilburg Oost – Station Boxtel			3650	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Eindhoven
146910 : 399899	149460 : 400060	5: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	1
149460 : 400060	150105 : 399690	6: Tilburg Oost – Boxtel West	0–24	6									W
150105 : 399690	150145 : 399645	7: Boxtel West – Station Boxtel	25–49	1									W
150145 : 399645	162895 : 384012	Traject 12040: Station Boxtel – Eindhoven Oost			3650	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Eindhoven
150145 : 399645	150401 : 399369	1: Station Boxtel – Boxtel	50–74	1									W
150401 : 399369	150621 : 399106	2: Boxtel – Eindhoven	25–49	1									W
150621 : 399106	150966 : 398519	3: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
150966 : 398519	151063 : 398324	4: Boxtel – Station Eindhoven	25–49	1									W
151063 : 398324	151406 : 397788	5: Boxtel – Station Eindhoven	50–74	1									W
151406 : 397788	151592 : 397458	6: Boxtel – Station Eindhoven	50–74	1
151592 : 397458	151596 : 397450	7: Boxtel – Station Eindhoven	50–74	1									W
151596 : 397450	151729 : 397189	8: Boxtel – Station Eindhoven	25–49	1									W
151729 : 397189	152847 : 395215	9: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
152847 : 395215	153930 : 393295	10: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	1
153930 : 393295	154725 : 391922	11: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
154725 : 391922	155074 : 391318	12: Boxtel – Eindhoven	0–24	1
155074 : 391318	155525 : 390517	Spoortunnel Best											T1
155525 : 390517	156826 : 388251	12: Boxtel – Eindhoven	0–24	1
156826 : 388251	157547 : 387375	13: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
157547 : 387375	158022 : 386800	14: Boxtel – Station Eindhoven	25–49	1									W
158022 : 386800	158677 : 386012	15: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
158612 : 386089	159722 : 384743	16: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	1
159722 : 384743	160336 : 384010	17: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
160336 : 384010	161211 : 383709	18: Boxtel – Station Eindhoven	0–24	6									W
161211 : 383709	161308 : 383731	19: Boxtel – Station Eindhoven	25–49	1									W
161308 : 383731	161403 : 383762	20: Boxtel – Station Eindhoven	50–74	1									W
161403 : 383762	162009 : 383891	21: Station Eindhoven – Eindhoven	75–99	1									W
162009 : 383891	162526 : 384007	22: Station Eindhoven – Eindhoven	50–74	1									W
162526 : 384007	162842 : 384016	23: Eindhoven – Eindhoven Oost	25–49	1									W
162842 : 384016	162895 : 384012	24: Eindhoven – Eindhoven Oost	0–24	6									W
162895 : 384012	172636 : 386849	Traject 12050: Eindhoven Oost – Station Venlo			2150	0	0	0	0	0	0	0	Eindhoven
162895 : 384012	163186 : 383996	1: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
163186 : 383996	163289 : 384011	2: Eindhoven Oost – Station Blerick	25–49	0									W
163289 : 384011	163575 : 384081	3: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
163575 : 384081	164002 : 384170	4: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
164002 : 384170	172636 : 386849	5: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
172636 : 386849	208749 : 375968	Traject 12050: Eindhoven Oost – Station Venlo			2150	0	0	0	0	0	0	0	Volkel
172636 : 386849	173255 : 387096	6: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
173255 : 387096	175528 : 387247	7: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
175528 : 387247	182025 : 385523	8: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
182025 : 385523	183172 : 385218	9: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
183172 : 385218	186575 : 384608	10: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
186473 : 384624	191849 : 383791	11: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
191849 : 383791	192938 : 383623	12: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
192938 : 383623	199603 : 382590	13: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
199603 : 382590	200492 : 382182	14: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
200471 : 382198	201342 : 381538	15: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
201342 : 381538	207169 : 377133	16: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0
207169 : 377133	208393 : 376286	17: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
208393 : 376286	208410 : 376270	18: Eindhoven Oost – Station Blerick	0–24	0									W
208410 : 376270	208567 : 376113	19: Station Blerik – Blerick	25–49	0									W
208567 : 376113	208749 : 375968	20: Blerick – Station Venlo	0–24	0									W
208749 : 375968	209478 : 375425	Traject 12050: Eindhoven Oost – Station Venlo			2150	0	0	0	0	0	0	0	Volkel
208749 : 375968	209378 : 375528	21: Blerick – Station Venlo	0–24	0									W
209378 : 375528	209417 : 375490	22: Blerick – Station Venlo	25–49	0									W
209417 : 375490	209447 : 375458	23: Blerick – Station Venlo	50–74	0									W
209447 : 375458	209478 : 375425	24: Blerick – Station Venlo	75–99	0									W
209478 : 375425	210014 : 374689	Traject 12060: Station Venlo – Venlo-Oost			26950	7000	0	3200	5000	0	0	1.24	Volkel K
209478 : 375425	209683 : 375183	1: Station Venlo – Venlo	100–124	0									W
209683 : 375183	209841 : 374991	2: Venlo – Venlo-Oost	125–149	0									W
209841 : 374991	209903 : 374935	3: Venlo – Venlo-Oost	100–124	0									W
209903 : 374935	209954 : 374867	4: Venlo – Venlo-Oost	75–99	0									W
209954 : 374867	209981 : 374814	5: Venlo – Venlo-Oost	50–74	0									W
209981 : 374814	210001 : 374752	6: Venlo – Venlo-Oost	25–49	9									W
210001 : 374752	210014 : 374689	7: Venlo – Venlo-Oost	0–24	11									W
210014 : 374689	211116 : 372729	Traject 12070: Venlo-Oost – Kaldenkirchen(D)			14550	3500	0	1600	2500	0	0	1.24	Volkel
210014 : 374689	209973 : 374221	1: Venlo-Oost – Kaldenkirchen(D)	0–24	0									W
209973 : 374221	210000 : 373770	2: Venlo-Oost – Kaldenkirchen(D)	0–24	0									W
210000 : 373770	211116 : 372729	3: Venlo-Oost – Kaldenkirchen(D)	0–24	0
98771 : 428719	96995 : 430847	Traject 30090: Kijfhoek – R'dam Lombardijen			34440	18650	560	151780	12910	4590	0.16	0.47	Rotterdam V1
98771 : 428719	98285 : 429063	1: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	0–24	28									W
98363 : 429004	97939 : 429374	2: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	0–24	28									W
97939 : 429374	97301 : 430275	3: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	0–24	17
97301 : 430275	96995 : 430847	4: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	0–24	28									W
96995 : 430847	96260 : 432356	Traject 30095: Barendrecht Aansl – R'dam Lombardijen			360	550	0	4400	750	0	0	0.18	Rotterdam
96995 : 430847	96626 : 431526	1: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	0–24	1									W
96626 : 431526	96565 : 431660	2: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	25–49	1									W
96565 : 431660	96446 : 431922	3: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	0–24	1									W
96446 : 431922	96424 : 431978	4: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	25–49	1									W
96424 : 431978	96396 : 432052	5: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	50–74	1									W
96396 : 432052	96260 : 432356	6: Barendrecht Aansl. – R'dam Lombardijen	75–99	1									W
96260 : 432356	116665 : 449770	Traject 30100: R'dam Lombardijen – Breukelen			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Rotterdam
96260 : 432356	95454 : 433931	1: R'dam Lombardijen – R'dam CS	50–74	1									W
95454 : 433931	95398 : 434051	2: R'dam Lombardijen – R'dam CS	25–49	1									W
95398 : 434051	95382 : 434085	3: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	25–49	1									W
95382 : 434085	95167 : 434506	4: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	50–74	1									W
95167 : 434506	95055 : 434696	5: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	25–49	1									W
95055 : 434696	94674 : 435430	6: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	0–24	7									W
94674 : 435430	94620 : 435525	7: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	25–49	1									W
94620 : 435525	94596 : 435567	8: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	25–49	1
94596 : 435567	94463 : 435779	9: R'dam IJsselmonde – Rotterdam Westelijke Splitsing	0–24	1
94463 : 435779	93658 : 437840	Willemspoortunnel											T2
93658 : 437840	92343 : 437912	12: Rotterdam Stadion – Rotterdam CS	0–24	7									W
92343 : 437912	92199 : 437895	13: R'dam IJsselmonde – R'dam CS	0–24	1									W L
92199 : 437895	92127 : 437885	14: R'dam CS – Rotterdam	25–49	1									W L
92127 : 437885	92079 : 437875	15: R'dam CS – Rotterdam	50–74	1									W L
92079 : 437875	92028 : 437860	16: R'dam CS – Rotterdam	75–99	1									W L
92028 : 437860	91432 : 437683	17: R'dam CS – Rotterdam	100–124	1									W L
91432 : 437683	91296 : 437663	18: R'dam CS – Rotterdam	75–99	1									W L
91296 : 437663	91226 : 437656	19: Rotterdam – Rotterdam Blijdorp	50–74	1									W L
91226 : 437656	91009 : 437645	20: Rotterdam – Rotterdam Blijdorp	75–99	1									W L
91009 : 437645	90895 : 437637	21: Station R'dam – Rotterdam Blijdorp	50–74	1									W L
90895 : 437637	90729 : 437648	22: Rotterdam Blijdorp – Gouda	50–74	1									W
90729 : 437648	90493 : 437795	23: Rotterdam Blijdorp – Gouda	75–99	1									W
90493 : 437795	90472 : 437831	24: Rotterdam Blijdorp – Gouda	75–99	1									W
90472 : 437831	90443 : 437933	25: Rotterdam Blijdorp – Gouda	50–74	1									W
90443 : 437933	90441 : 438037	26: Rotterdam Blijdorp – Gouda	25–49	1									W
90441 : 438037	90447 : 438096	27: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
90447 : 438096	90716 : 439111	28: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
90716 : 439111	91551 : 439454	29: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
91551 : 439454	92606 : 439674	30: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
92606 : 439674	94108 : 439983	31: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
94108 : 439983	97049 : 440594	32: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
97049 : 440594	102263 : 442393	33: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
102263 : 442393	102714 : 443070	34: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
102662 : 442984	102932 : 443420	35: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
102932 : 443420	104563 : 445957	36: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
104563 : 445957	105264 : 447025	37: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
105264 : 447025	105405 : 447179	38: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
105405 : 447179	106191 : 447789	39: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
106191 : 447789	106892 : 447978	40: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	1
106892 : 447978	107797 : 447938	41: Rotterdam Blijdorp – Gouda	0–24	7									W
107797 : 447938	108023 : 447923	42: Gouda Station	25–49	1									W
108023 : 447923	108253 : 447896	43: Gouda Station	50–74	1									W
108253 : 447896	108298 : 447888	44: Gouda Station	50–74	1									W
108298 : 447888	108434 : 447860	45: Gouda – Harmelen Aansl.	25–49	1									W
108434 : 447860	109431 : 447747	46: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
109431 : 447747	109655 : 447722	47: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	1
109655 : 447722	112214 : 447437	48: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
112214 : 447437	114982 : 448653	49: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	1
114982 : 448653	116665 : 449770	50: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
116665 : 449770	127902 : 464254	Traject 30100: R'dam Lombardijen – Breukelen			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Schiphol
116665 : 449770	117021 : 450007	51: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
117021 : 450007	119287 : 452748	52: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	1
119287 : 452748	120266 : 454401	53: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
120266 : 454401	120572 : 454843	54: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	1
120572 : 454843	121068 : 455269	55: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
121068 : 455269	121374 : 455438	56: Gouda – Harmelen Aansl.	25–49	1									W
121374 : 455438	122070 : 455805	57: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
122070 : 455805	123987 : 456817	58: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	1
123987 : 456817	124936 : 457313	59: Gouda – Harmelen Aansl.	0–24	7									W
124936 : 457313	125213 : 457438	60: Harmelen Aansl. – Breukelen	25–49	1									W
125213 : 457438	125808 : 457901	61: Harmelen Aansl. – Breukelen	25–49	1
125808 : 457901	125890 : 458021	62: Harmelen Aansl. – Breukelen	0–24	1
125890 : 458021	126313 : 459164	63: Harmelen Aansl. – Breukelen	0–24	7									W
126313 : 459164	127851 : 463748	64: Harmelen Aansl. – Breukelen	0–24	1
127841 : 463714	127856 : 463769	65: Harmelen Aansl. – Breukelen	0–24	1
127856 : 463769	127902 : 464254	66: Harmelen Aansl. – Breukelen	0–24	7									W
127902 : 464254	124718 : 481053	Traject 30110: Breukelen – Duivendrecht			2040	1110	0	8770	1310	280	0	1.04	Schiphol
127902 : 464254	127871 : 464815	1: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1									W
127871 : 464815	128056 : 466091	2: Breukelen – Duivendrecht	0–24	10									W
128056 : 466091	127828 : 475308	3: Breukelen – Duivendrecht	0–24	1
127828 : 475308	127312 : 476287	4: Breukelen – Duivendrecht	0–24	10									W
127312 : 476287	127154 : 476577	5: Breukelen – Duivendrecht	0–24	1
127154 : 476577	127028 : 476816	6: Breukelen – Duivendrecht	0–24	10									W
127028 : 476816	126642 : 477558	7: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1									W
126642 : 477558	126528 : 477766	8: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1
126562 : 477703	126369 : 478053	9: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1
126369 : 478053	125785 : 479128	10: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1									W
125785 : 479128	125687 : 479304	11: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1
125687 : 479304	125288 : 480026	12: Breukelen – Duivendrecht	25–49	1									W
125288 : 480026	124718 : 481053	13: Breukelen – Duivendrecht	50–74	1									W
124718 : 481053	129296 : 482240	Traject 30115: Duivendrecht – Diemen			1440	910	0	5670	1110	180	0	0.84	Schiphol
124718 : 481053	124646 : 481137	1: Duivendrecht – Diemen	75–99	1									W
124646 : 481137	124602 : 481186	2: Duivendrecht – Diemen	100–124	1									W
124602 : 481186	124558 : 481235	3: Duivendrecht – Diemen	125–149	1									W
124558 : 481235	124508 : 481299	4: Duivendrecht – Diemen	150-174	1									W
124508 : 481299	124420 : 481479	5: Duivendrecht – Diemen	175-199	1									W
124420 : 481479	124403 : 481641	6: Duivendrecht – Diemen	150-174	1									W
124403 : 481641	124423 : 481749	7: Duivendrecht – Diemen	125–149	1									W
124423 : 481749	124435 : 481782	8: Duivendrecht – Diemen	100–124	1									W
124435 : 481782	124458 : 481833	9: Duivendrecht – Diemen	100–124	1
124458 : 481833	124467 : 481851	10: Duivendrecht – Diemen	75–99	1
124467 : 481851	124500 : 481901	11: Duivendrecht – Diemen	75–99	1									W
124500 : 481901	124554 : 481963	12: Duivendrecht – Diemen	50–74	1									W
124554 : 481963	124627 : 482026	13: Duivendrecht – Diemen	25–49	1									W
124627 : 482026	124975 : 482231	14: Duivendrecht – Diemen	0–24	6									W
124975 : 482231	126523 : 483353	15: Duivendrecht – Diemen	0–24	6									W
126523 : 483353	126928 : 483635	16: Duivendrecht – Diemen	0–24	6									W
126928 : 483635	127258 : 483630	17: Duivendrecht – Diemen	0–24	1
127258 : 483630	128166 : 482972	18: Duivendrecht – Diemen	0–24	6									W
128166 : 482972	128246 : 482926	19: Duivendrecht – Diemen	25–49	1									W
128246 : 482926	128313 : 482880	20: Duivendrecht – Diemen	25–49	1
128313 : 482880	128469 : 482760	21: Duivendrecht – Diemen	50–74	1
128469 : 482760	128631 : 482640	22: Duivendrecht – Diemen	25–49	1
128631 : 482640	128652 : 482626	23: Duivendrecht – Diemen	25–49	1									W
128652 : 482626	129296 : 482240	24: Duivendrecht – Diemen	0–24	6									W
129296 : 482240	131953 : 480163	Traject 30120: Diemen – Weesp			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Schiphol
129296 : 482240	129890 : 481860	1: Diemen – Weesp	0–24	7									W
129890 : 481860	130443 : 481464	2: Diemen – Weesp	0–24	1
130443 : 481464	131343 : 480754	3: Diemen – Weesp	0–24	7									W
131343 : 480754	131735 : 480399	4: Diemen – Weesp	25–49	1									W
131735 : 480399	131953 : 480163	5: Diemen – Weesp	0–24	7									W
131953 : 480163	138431 : 477960	Traject 30130: Weesp – Amersfoort West			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Schiphol
131953 : 480163	132174 : 479956	1: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
132174 : 479956	133395 : 479356	2: Weesp – Hilversum	0–24	1
133395 : 479356	134121 : 479020	3: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
134121 : 479020	135052 : 478402	4: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
135052 : 478402	138431 : 477960	5: Weesp – Hilversum	0–24	1
138431 : 477960	153510 : 462833	Traject 30130: Weesp – Amersfoort West			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Soesterberg
138431 : 477960	139269 : 477119	6: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
139269 : 477119	139328 : 476851	7: Weesp – Hilversum	25–49	1									W
139328 : 476851	139584 : 475780	8: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
139584 : 475780	139648 : 475507	9: Weesp – Hilversum	0–24	1
139648 : 475507	139948 : 474274	10: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
139948 : 474274	139976 : 474152	11: Weesp – Hilversum	25–49	1									W
139976 : 474152	140297 : 472735	12: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
140297 : 472735	140563 : 471842	13: Weesp – Hilversum	0–24	1
140563 : 471842	140881 : 471107	14: Weesp – Hilversum	0–24	7									W
140881 : 471107	141033 : 470822	15: Weesp – Hilversum	25–49	1									W
141033 : 470822	141072 : 470736	16: Station Hilversum	25–49	1									W L
141072 : 470736	141162 : 470568	17: Hilversum – Baarn	0–24	1									W L
141162 : 470568	141374 : 470390	18: Hilversum – Baarn	0–24	1									W L
141374 : 470390	141814 : 470258	19: Hilversum – Baarn	0–24	7									W
141814 : 470258	146704 : 469039	20: Hilversum – Baarn	0–24	1
146704 : 469039	148713 : 467906	21: Hilversum – Baarn	0–24	7									W
148713 : 467906	148825 : 467775	22: Hilversum – Baarn	0–24	1
148825 : 467775	152079 : 463956	23: Baarn – Amersfoort West	0–24	1
152013 : 464033	152289 : 463709	24: Baarn – Amersfoort West	0–24	1
152289 : 463709	152340 : 463650	25: Baarn – Amersfoort West	0–24	7									W
152340 : 463650	152754 : 463181	26: Baarn – Amersfoort West	0–24	7									W
152754 : 463181	152856 : 463080	27: Baarn – Amersfoort West	25–49	1									W
152856 : 463080	152934 : 463011	28: Baarn – Amersfoort West	50–74	1									W
152934 : 463011	153004 : 462967	29: Baarn – Amersfoort West	75–99	1									W
153004 : 462967	153104 : 462923	30: Baarn – Amersfoort West	100–124	1									W
153104 : 462923	153237 : 462883	31: Baarn – Amersfoort West	125–149	1									W L
153237 : 462883	153350 : 462862	32: Baarn – Amersfoort West	100–124	1									W L
153350 : 462862	153448 : 462845	33: Baarn – Amersfoort West	75–99	1									W L
153448 : 462845	153510 : 462833	34: Baarn – Amersfoort West	50–74	1									W L
153510 : 462833	155600 : 464517	Traject 30140: Amersfoort West – Amersfoort Oost			1440	910	0	6020	1110	180	0	0.84	Soesterberg
153510 : 462833	153593 : 462824	1: Amersfoort West – Amersfoort	50–74	1									W L
153593 : 462824	153669 : 462824	2: Amersfoort West – Amersfoort	75–99	1									W L
153669 : 462824	153776 : 462829	3: Amersfoort West – Amersfoort	100–124	1									W L
153776 : 462829	154117 : 462853	4: Station Amersfoort	75–99	1									W L
154117 : 462853	154415 : 462986	5: Amersfoort – Amersfoort Oost	50–74	1									W L
154415 : 462986	154455 : 463028	6: Amersfoort – Amersfoort Oost	25–49	1									W L
154455 : 463028	154546 : 463136	7: Amersfoort – Amersfoort Oost	25–49	1									W
154546 : 463136	154754 : 463401	8: Amersfoort – Amersfoort Oost	0–24	7									W
154754 : 463401	155247 : 464051	9: Amersfoort – Amersfoort Oost	0–24	7									W
155247 : 464051	155600 : 464517	10: Amersfoort – Amersfoort Oost	25–49	1									W
155600 : 464517	166056 : 463827	Traject 30150: Amersfoort Oost – Deventer West			10	0	0	400	0	0	0	0	Soesterberg
155600 : 464517	155751 : 464660	1: Amersfoort Oost – Barneveld Aansl.	0–24	0									W
155751 : 464660	166056 : 463827	2: Amersfoort Oost – Barneveld Aansl.	0–24	0
166056 : 463827	207590 : 474798	Traject 30150: Amersfoort Oost – Deventer West			10	0	0	400	0	0	0	0	Deelen
166056 : 463827	168168 : 463803	3: Amersfoort Oost – Barneveld Aansl.	0–24	0
168168 : 463803	168941 : 463797	4: Amersfoort Oost – Barneveld Aansl.	0–24	0									W
168941 : 463797	170172 : 463946	5: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0									W
170172 : 463946	174378 : 466185	6: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
174378 : 466185	175459 : 466573	7: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0									W
175459 : 466573	175621 : 466627	8: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
175621 : 466627	176641 : 466969	9: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0									W
176641 : 466969	180020 : 467412	10: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
179920 : 467399	192991 : 468205	11: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
192991 : 468205	193953 : 468966	12: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0									W
193953 : 468966	193953 : 468966	13: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
193865 : 468899	193889 : 468917	14: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0
193889 : 468917	194564 : 469194	15: Barneveld Aansl. – Apeldoorn	0–24	0									W
194564 : 469194	194823 : 469171	16: Station Apeldoorn	25–49	0									W
194823 : 469171	195142 : 469162	17: Station Apeldoorn	25–49	0									W
195142 : 469162	196095 : 469292	18: Apeldoorn – Deventer West	0–24	0									W
196095 : 469292	206796 : 474423	19: Apeldoorn – Deventer West	0–24	0
206796 : 474423	207162 : 474775	20: Apeldoorn – Deventer West	0–24	0									W
207162 : 474775	207590 : 474798	21: Apeldoorn – Deventer West	0–24	0									W
207590 : 474798	207988 : 474538	Traject 30160: Deventer West – Station Deventer			10	0	0	900	0	0	0	0	Deelen
207590 : 474798	207611 : 474787	1: Deventer West – Station Deventer	0–24	0									W
207611 : 474787	207903 : 474600	2: Deventer West – Station Deventer	25–49	0									W
207821 : 474656	207988 : 474538	3: Deventer West – Station Deventer	25–49	0									W
207988 : 474538	210200 : 474118	Traject 30170: Station Deventer – Deventer Oost			410	400	0	1100	100	100	0	0.95	Deelen K
207988 : 474538	208342 : 474456	1: Station Deventer – Deventer	0–24	0									W
208342 : 474456	209014 : 474686	2: Station Deventer – Deventer	25–49	0									W
209014 : 474686	209142 : 474714	3: Deventer – Deventer Oost	0–24	0									W
209142 : 474714	210200 : 474118	4: Deventer – Deventer Oost	0–24	0									W
210200 : 474118	215174 : 474121	Traject 30180: Deventer Oost – Bathmen Aansl.			210	200	0	1000	50	50	0	0.95	Deelen
210200 : 474118	210479 : 473927	1: Deventer Oost – Bathmen Aansl.	0–24	0									W
210479 : 473927	210618 : 473906	2: Deventer Oost – Bathmen Aansl.	0–24	0									W
210618 : 473906	214674 : 474087	3: Deventer Oost – Bathmen Aansl.	0–24	0
214674 : 474087	215174 : 474121	4: Deventer Oost – Bathmen Aansl.	0–24	0
215174 : 474121	221906 : 476744	Traject 30190: Bathmen Aansl. – Station Hengelo			210	200	0	1000	50	50	0	0.95	Deelen
215174 : 474121	221906 : 476744	5: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0
221906 : 476744	250778 : 475837	Traject 30190: Bathmen Aansl. – Station Hengelo			210	200	0	1000	50	50	0	0.95	Twente
221906 : 476744	231408 : 480664	6: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0
231408 : 480664	232951 : 481756	7: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0									W
232951 : 481756	235837 : 485990	8: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0
235779 : 485908	236178 : 486419	9: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0
236178 : 486419	236665 : 486598	10: Bathmen Aansl. – Wierden	0–24	0									W
236665 : 486598	237901 : 486726	11: Wierden – Almelo	0–24	0									W
237901 : 486726	240183 : 486989	12: Wierden – Almelo	0–24	0
240183 : 486989	240461 : 486943	13: Wierden – Almelo	0–24	0									W
240461 : 486943	240847 : 486747	14: Wierden – Almelo	0–24	0									W
240847 : 486747	240920 : 486704	15: Wierden – Almelo	0–24	0									W
240920 : 486704	241028 : 486617	16: Wierden – Almelo	25–49	0									W
241028 : 486617	241366 : 486261	17: Wierden – Almelo	50–74	0									W
241366 : 486261	241431 : 486174	18: Station Almelo	25–49	0									W
241431 : 486174	241588 : 485956	21: Almelo – Station Hengelo	0–24	0									W
241588 : 485956	241676 : 485536	20: Almelo – Station Hengelo	0–24	0									W
241676 : 485536	249815 : 476767	21: Almelo – Station Hengelo	0–24	0
249761 : 476851	250207 : 476149	22: Almelo – Station Hengelo	0–24	0
250207 : 476149	250302 : 476024	23: Almelo – Station Hengelo	0–24	0									W
250302 : 476024	250574 : 475883	24: Almelo – Station Hengelo	0–24	0									W L
250574 : 475883	250778 : 475837	25: Almelo – Station Hengelo	0–24	0									W L
250778 : 475837	251296 : 475756	Traject 30200: Station Hengelo – Hengelo			1920	200	0	2000	50	50	0	0.48	Twente K
250778 : 475837	250879 : 475821	1: Station Hengelo – Hengelo	0–24	0									W L
250879 : 475821	251296 : 475756	2: Station Hengelo – Hengelo	25–49	0									W L
251296 : 475756	267719 : 481409	Traject 30210: Hengelo – Bad Bentheim			1900	200	0	1900	50	50	0	0.95	Twente
251296 : 475756	251667 : 475906	1: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0									W L
251667 : 475906	251720 : 475940	2: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0									W
251720 : 475940	252067 : 476166	3: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0									W
252067 : 476166	259761 : 480716	4: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0
259761 : 480716	261798 : 480992	5: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0									W
261798 : 480992	263789 : 481044	6: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0
263758 : 481037	267719 : 481409	7: Hengelo – Bad Bentheim	0–24	0
104318 : 424935	105737 : 424474	Traject 30075: Kijfhoek – Station Dordrecht			16560	4760	50	22220	6810	1990	0.13	0.78	Rotterdam
104318 : 424935	104529 : 424778	1: Kijfhoek – Dordrecht	0–24	18									W
104529 : 424778	104740 : 424668	2: Kijfhoek – Dordrecht	25–49	31									W
104740 : 424668	104983 : 424616	3: Kijfhoek – Dordrecht	0–24	18									W
104983 : 424616	105703 : 424479	4: Dordrecht – Station Dordrecht	25–49	31									W
105703 : 424479	105737 : 424474	5: Dordrecht – Station Dordrecht	0–24	18									W
105737 : 424474	103566 : 415030	Traject 30070: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe			16560	4760	50	20220	6810	1290	0.13	0.78	Rotterdam
105737 : 424474	106131 : 424098	1: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
106131 : 424098	105921 : 423218	2: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
105921 : 423218	103473 : 418035	3: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	11
103473 : 418035	103129 : 416934	4: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
103129 : 416934	103566 : 415030	5: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	11
103566 : 415030	104757 : 412055	Traject 30070: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe			16560	4760	50	20220	6810	1290	0.13	0.78	Gilze-Rijen
103566 : 415030	103783 : 414484	6: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	11
103783 : 414484	104156 : 413523	7: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
104156 : 413523	104178 : 413456	8: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	25–49	30									W
104178 : 413456	104416 : 412957	9: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	25–49	16
104416 : 412957	104553 : 412610	10: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	50–74	1
104553 : 412610	104579 : 412524	11: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	25–49	16
104579 : 412524	104598 : 412462	12: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	25–49	30									W
104598 : 412462	104637 : 412354	13: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
104637 : 412354	104757 : 412055	14: Station Dordrecht – Lage Zwaluwe	0–24	17									W
104757 : 412055	105031 : 411413	Traject 30060: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid			21660	5960	50	26660	8010	1890	0.14	1	Gilze-Rijen K
104757 : 412055	104770 : 412026	1: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid	0–24	22									W
104770 : 412026	104838 : 411889	2: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid	25–49	34									W
104838 : 411889	104958 : 411600	3: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid	50–74	44									W
104958 : 411600	105019 : 411446	4: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid	50–74	28
105019 : 411446	105031 : 411413	5: Lage Zwaluwe – Lage Zwaluwe-Zuid	50–74	44									W
105031 : 411413	105181 : 410975	Traject 30050: Lage Zwaluwe-Zuid – Zevenbergsehoek aansluiting			20020	5960	50	24940	8010	1890	0.14	1	Gilze-Rijen
105031 : 411413	105044 : 411371	1: Lage Zwaluwe-Zuid – Zevenbergsehoek aansluiting	50–74	43									W
105044 : 411371	105076 : 411254	2: Lage Zwaluwe-Zuid – Zevenbergsehoek aansluiting	25–49	33									W
105076 : 411254	105181 : 410975	3: Lage Zwaluwe-Zuid – Zevenbergsehoek aansluiting	0–24	21									W
105181 : 410975	96752 : 401080	Traject 30040: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West			19020	4960	50	20340	4260	1890	0.15	0.86	Gilze-Rijen
105181 : 410975	105340 : 410501	1: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	18									W
105340 : 410501	101392 : 406411	2: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	12
101392 : 406411	100331 : 404733	3: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	18									W
100331 : 404733	96752 : 401080	4: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	12
96752 : 401080	91050 : 395470	Traject 30040: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West			19020	4960	50	20340	4260	1890	0.15	0.86	Woensdrecht
96752 : 401080	96381 : 400738	5: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	12
96381 : 400738	94897 : 399369	6: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	18									W
94897 : 399369	91489 : 396171	7: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	12
91489 : 396171	91412 : 395997	8: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	12
91412 : 395997	91333 : 395820	9: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	18									W
91333 : 395820	91050 : 395470	10: Zevenbergsehoek aansluiting – Roosendaal West	0–24	1									W L
91050 : 395470	90740 : 395213	Traject 30030: Roosendaal West – Roosendaal			23370	6160	50	21790	4310	1940	0.06	0.44	Woensdrecht
91050 : 395470	90955 : 395386	1: Roosendaal West – Roosendaal	0–24	1									W L
90955 : 395386	90864 : 395316	2: Roosendaal West – Roosendaal	25–49	1									W L
90864 : 395316	90740 : 395213	3: Roosendaal West – Roosendaal	50–74	1									W L
90740 : 395213	90165 : 394400	Traject 30020: Roosendaal – Roosendaal Oost			23370	6160	50	21790	4310	1940	0.12	0.88	Woensdrecht K
90740 : 395213	90287 : 394744	1: Roosendaal – Station Roosendaal	75–99	1									W L
90287 : 394744	90248 : 394662	2: Station Roosendaal – Roosendaal Oost	50–74	1									W L
90248 : 394662	90206 : 394543	3: Station Roosendaal – Roosendaal Oost	25–49	1									W L
90206 : 394543	90182 : 394456	4: Station Roosendaal – Roosendaal Oost	0–24	1									W L
90182 : 394456	90165 : 394400	5: Station Roosendaal – Roosendaal Oost	0–24	21									W
90165 : 394400	89806 : 387096	Traject 30010: Roosendaal Oost – Essen			13070	5560	50	19090	3710	1640	0.19	0.78	Woensdrecht
90165 : 394400	89981 : 393847	1: Roosendaal Oost – Essen	0–24	16									W
89981 : 393847	89899 : 393602	2: Roosendaal Oost – Essen	0–24	11
89899 : 393602	89806 : 387096	3: Roosendaal Oost – Essen	0–24	11
131954 : 480163	173908 : 506595	Traject 40010: Weesp – Hattem			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Soesterberg
131954 : 480163	132017 : 480093	1: Weesp – Hattem	0–24	1
132017 : 480093	132201 : 479918	2: Weesp – Hattem	25–49	1
132201 : 479918	132304 : 479844	3: Weesp – Hattem	50–74	1
132304 : 479844	132907 : 479717	4: Weesp – Hattem	25–49	1
132907 : 479717	133294 : 479874	5: Weesp – Hattem	0–24	1
133294 : 479874	133701 : 480261	6: Weesp – Hattem	0–24	6									W
133701 : 480261	134297 : 480793	7: Weesp – Hattem	0–24	6									W
134297 : 480793	140046 : 485475	8: Weesp – Hattem	0–24	1
140046 : 485475	141019 : 486214	9: Weesp – Hattem	0–24	6									W
141019 : 486214	142531 : 487230	10: Weesp – Hattem	0–24	1
142531 : 487230	143339 : 487446	11: Weesp – Hattem	0–24	6									W
143339 : 487446	143601 : 487510	12: Weesp – Hattem	25–49	1									W
143601 : 487510	144243 : 487626	13: Weesp – Hattem	0–24	6									W
144243 : 487626	145990 : 487894	14: Weesp – Hattem	0–24	1
145900 : 487850	148365 : 490155	15: Weesp – Hattem	0–24	1
148365 : 490155	148846 : 490449	16: Weesp – Hattem	0–24	6									W
148846 : 490449	149487 : 490848	17: Weesp – Hattem	25–49	1									W
149487 : 490848	149804 : 491057	18: Weesp – Hattem	0–24	6									W
149804 : 491057	159177 : 498475	19: Weesp – Hattem	0–24	1
159177 : 498475	159971 : 499251	20: Weesp – Hattem	0–24	6									W
159898 : 499180	160862 : 501322	21: Weesp – Hattem	0–24	1
160862 : 501322	160753 : 503115	22: Weesp – Hattem	0–24	6									W
160753 : 503115	160975 : 504938	23: Weesp – Hattem	0–24	1
160975 : 504938	161508 : 506062	24: Weesp – Hattem	0–24	6									W
161508 : 506062	162615 : 506759	25: Weesp – Hattem	0–24	1
162615 : 506759	162906 : 506807	26: Weesp – Hattem	25–49	1
162906 : 506807	165298 : 506645	27: Weesp – Hattem	0–24	1
165298 : 506645	167226 : 506743	28: Weesp – Hattem	0–24	6									W
167226 : 506743	173908 : 506595	29: Weesp – Hattem	0–24	1
173908 : 506595	200404 : 500327	Traject 40010: Weesp – Hattem			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Deelen
173908 : 506595	176714 : 505441	30: Weesp – Hattem	0–24	1
176714 : 505441	178704 : 505041	31: Weesp – Hattem	0–24	6									W
178704 : 505041	186679 : 504364	32: Weesp – Hattem	0–24	1
186679 : 504364	187400 : 504664	Drontermeertunnel											T3
187400 : 504664	188064 : 505022	33: Weesp – Hattem	0–24	1
188064 : 505022	188977 : 505486	34: Weesp – Hattem	0–24	6									W
188977 : 505486	191152 : 504695	35: Weesp – Hattem	0–24	1
191152 : 504695	191752 : 503638	36: Weesp – Hattem	0–24	6									W
191752 : 503638	199922 : 500192	37: Weesp – Hattem	0–24	1
199922 : 500192	200404 : 500327	38: Weesp – Hattem	0–24	6									W
200404 : 500327	202936 : 502069	Traject 40020: Hattem – Zwolle			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Deelen
200404 : 500327	200861 : 500528	1: Hattem – Station Zwolle	0–24	6									W
200861 : 500528	201453 : 500869	2: Hattem – Station Zwolle	0–24	1
201453 : 500869	201808 : 501628	3: Hattem – Station Zwolle	0–24	6									W
201779 : 501532	202062 : 502272	4: Hattem – Station Zwolle	0–24	6									W
202062 : 502272	202126 : 502319	5: Hattem – Station Zwolle	0–24	6									W
202126 : 502319	202366 : 502375	6: Hattem – Station Zwolle	25–49	1									W
202366 : 502375	202569 : 502289	7: Hattem – Station Zwolle	0–24	6									W
202569 : 502289	202709 : 502199	8: Station Zwolle – Zwolle	25–49	1									W
202709 : 502199	202936 : 502069	9: Station Zwolle – Zwolle	50–74	1									W
202936 : 502069	203729 : 501595	Traject 40030: Zwolle – Zwolle Oost			1430	910	0	6620	1110	180	0	0.84	Deelen K
202936 : 502069	203099 : 501984	1: Zwolle – Zwolle Oost	25–49	1									W
203099 : 501984	203383 : 501816	2: Zwolle – Zwolle Oost	0–24	8									W
203383 : 501816	203615 : 501673	3: Zwolle – Zwolle Oost	25–49	1									W
203615 : 501673	203729 : 501595	4: Zwolle – Zwolle Oost	0–24	8									W
203729 : 501595	206017 : 502288	Traject 40040: Zwolle Oost – Veldhoek Aansluiting			1430	910	0	6120	1110	180	0	0.84	Deelen
203729 : 501595	204091 : 501428	1: Zwolle Oost – Veldhoek Aansluiting	0–24	7									W
204091 : 501428	204204 : 501408	2: Zwolle Oost – Veldhoek Aansluiting	0–24	7									W
204204 : 501408	205607 : 501962	3: Zwolle Oost – Veldhoek Aansluiting	0–24	1
205607 : 501962	206017 : 502288	4: Zwolle Oost – Veldhoek Aansluiting	0–24	7									W
206017 : 502288	212811 : 515447	Traject 40050: Veldhoek Aansluiting – Onnen			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Deelen
206017 : 502288	206619 : 502766	1: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	6									W
206619 : 502766	211470 : 510860	2: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	1
211470 : 510860	212017 : 512234	3: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	6									W
212017 : 512234	212811 : 515447	4: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	1
212811 : 515447	237797 : 575977	Traject 40050: Veldhoek Aansluiting – Onnen			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Eelde
212811 : 515447	209707 : 521892	5: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	1
209707 : 521892	209761 : 522730	6: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	6									W
209761 : 522730	209842 : 523170	7: Veldhoek Aansluiting – Meppel	25–49	1									W
209842 : 523170	209884 : 523438	8: Veldhoek Aansluiting – Meppel	0–24	6									W
209884 : 523438	210201 : 523939	9: Meppel – Onnen	0–24	6									W
210201 : 523939	216897 : 524447	10: Meppel – Onnen	0–24	1
216897 : 524447	218180 : 524517	11: Meppel – Onnen	0–24	6									W
218180 : 524517	223711 : 526036	12: Meppel – Onnen	0–24	1
223616 : 526002	227550 : 527377	13: Meppel – Onnen	0–24	1
227550 : 527377	228778 : 528614	14: Meppel – Onnen	0–24	6									W
228778 : 528614	229366 : 531517	15: Meppel – Onnen	0–24	1
229366 : 531517	229566 : 532497	16: Meppel – Onnen	0–24	6									W
229566 : 532497	231095 : 540035	17: Meppel – Onnen	0–24	1
231076 : 539938	231196 : 540536	18: Meppel – Onnen	0–24	1
231196 : 540536	231565 : 542357	19: Meppel – Onnen	0–24	6									W
231565 : 542357	233925 : 553993	20: Meppel – Onnen	0–24	1
233905 : 553895	234275 : 555718	21: Meppel – Onnen	0–24	1
234275 : 555718	234866 : 557568	22: Meppel – Onnen	0–24	6									W
234866 : 557568	238059 : 567980	23: Meppel – Onnen	0–24	1
238064 : 567880	238349 : 572910	24: Meppel – Onnen	0–24	1
238349 : 572910	238335 : 573722	25: Meppel – Onnen	0–24	6									W
238335 : 573722	238340 : 573959	26: Meppel – Onnen	25–49	1									W
238340 : 573959	238343 : 574274	27: Meppel – Onnen	50–74	1									W
238343 : 574274	238341 : 574492	28: Meppel – Onnen	75–99	1									W
238341 : 574492	238227 : 574918	29: Meppel – Onnen	100–124	1									W
238227 : 574918	238133 : 575137	30: Meppel – Onnen	75–99	1									W
238133 : 575137	237848 : 575876	31: Meppel – Onnen	50–74	1									W
237848 : 575876	237797 : 575977	32: Meppel – Onnen	25–49	1									W
237797 : 575977	237437 : 576872	Traject 40060: Onnen – Haren Aansl.			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Eelde
237797 : 575977	237437 : 576872	1: Onnen – Haren Aansl.	0–24	6									W
237437 : 576872	235981 : 579778	Traject 40070: Haren Aansl. – Groningen Oost			350	550	0	4000	750	0	0	0.18	Eelde
237437 : 576872	237211 : 577435	1: Haren Aansl. – Groningen Oost	0–24	1									W
237211 : 577435	236369 : 579418	2: Haren Aansl. – Groningen Oost	0–24	1
236369 : 579418	235981 : 579778	3: Haren Aansl. – Groningen Oost	0–24	1									W
235981 : 579778	231901 : 590184	Traject 40080: Groningen Oost – Sauwerd			2100	550	200	12750	750	0	0	0.18	Eelde
235981 : 579778	234855 : 580631	1: Groningen Oost – Station Groningen	0–24	11									W
234855 : 580631	234792 : 580678	2: Groningen Oost – Station Groningen	0–24	11									W
234792 : 580678	234705 : 580745	3: Groningen Oost – Station Groningen	0–24	5
234705 : 580745	233866 : 581087	4: Groningen Oost – Station Groningen	0–24	11									W
233866 : 581087	233749 : 581066	5: Groningen Oost – Station Groningen	25–49	15									W
233749 : 581066	233684 : 581061	6: Station Groningen – Station Groningen	50–74	1									W
233684 : 581061	233466 : 581067	7: Station Groningen – Station Groningen	25–49	15									W
233466 : 581067	233211 : 581069	8: Station Groningen – Groningen West	0–24	11									W
233211 : 581069	232653 : 581033	9: Groningen West – Sauwerd	0–24	11									W
232653 : 581033	232552 : 581041	10: Groningen West – Sauwerd	0–24	5
232552 : 581041	231993 : 581881	11: Groningen West – Sauwerd	0–24	5
231993 : 581880	232518 : 582603	12: Groningen West – Sauwerd	0–24	5
232518 : 582603	233232 : 583646	13: Groningen West – Sauwerd	0–24	11									W
233232 : 583646	233212 : 584191	14: Groningen West – Sauwerd	0–24	11									W
233212 : 584191	231882 : 588618	15: Groningen West – Sauwerd	0–24	5
231882 : 588618	231901 : 590184	16: Groningen West – Sauwerd	0–24	11									W
231901 : 590184	257760 : 595239	Traject 40090: Sauwerd – Delfzijl Industrieterrein Oosterhorn			2100	550	200	9850	750	0	0	0.18	Eelde
231901 : 590184	232148 : 590662	1: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
232148 : 590662	234508 : 591523	2: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
234508 : 591523	236022 : 592071	3: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
236022 : 592071	241053 : 593894	4: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
241053 : 593894	242552 : 594437	5: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
242552 : 594437	244891 : 595175	6: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
244891 : 595175	245886 : 595084	7: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
245886 : 595084	246470 : 595020	8: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
245812 : 595093	252261 : 594384	9: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
252261 : 594384	253962 : 594401	10: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
253962 : 594401	256250 : 595020	11: Sauwerd – Delfzijl	0–24	1
256250 : 595020	257390 : 595259	12: Sauwerd – Delfzijl	0–24	10									W
257390 : 595259	257760 : 595239	13: Delfzijl – Delfzijl Industrieterrein Oosterhorn	0–24	1									W L
185600 : 331732	186524 : 332755	Traject 50010: Lutterade Racc. DSM – Lutterade			15900	3500	0	6200	5500	0	0	0.43	Beek
185600 : 331732	186135 : 332361	1: Lutterade Racc. DSM – Lutterade	0–24	1									L
186135 : 332361	186524 : 332755	2: Lutterade Racc. DSM – Lutterade	0–24	1									W L
186524 : 332755	187804 : 334268	Traject 50020: Lutterade – Sittard Aansl.			18900	7000	0	6600	5500	0	0	0.63	Beek
186524 : 332755	186926 : 333230	1: Lutterade – Sittard Aansl.	0–24	12									W
186926 : 333230	187224 : 333583	2: Lutterade – Sittard Aansl.	0–24	1
187224 : 333583	187472 : 333877	3: Lutterade – Sittard Aansl.	0–24	12									W
187472 : 333877	187804 : 334268	4: Lutterade – Sittard Aansl.	0–24	12									W
187804 : 334268	188206 : 335240	Traject 50030: Sittard Aansl. – Sittard			21570	7000	0	6600	5500	0	0	0.63	Beek K
187804 : 334268	187879 : 334368	1: Sittard Aansl. – Station Sittard	0–24	12									W
187879 : 334368	188056 : 334700	2: Sittard Aansl. – Station Sittard	25–49	19									W
188056 : 334700	188152 : 334959	3: Station Sittard – Sittard	50–74	1									W
188152 : 334959	188206 : 335240	4: Station Sittard – Sittard	25–49	19									W
188206 : 335240	197807 : 356894	Traject 50040: Sittard – Roermond-Noord			13900	3500	0	6200	5500	0	0	0.86	Beek
188206 : 335240	188207 : 335294	1: Sittard – Station Roermond	25–49	1									W
188207 : 335294	188163 : 335757	2: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
188163 : 335757	188119 : 336190	3: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
188119 : 336190	188145 : 340539	4: Sittard – Station Roermond	0–24	1
188145 : 340539	189019 : 344083	5: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
189019 : 344083	189338 : 345365	6: Sittard – Station Roermond	0–24	1
189313 : 345268	191891 : 349487	7: Sittard – Station Roermond	0–24	1
191891 : 349487	193339 : 350933	8: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
193339 : 350933	194466 : 352048	9: Sittard – Station Roermond	0–24	1
194466 : 352048	194817 : 352408	10: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
194817 : 352408	195217 : 352806	11: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
195217 : 352806	197130 : 354989	12: Sittard – Station Roermond	0–24	1
197130 : 354989	197240 : 355400	13: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
197240 : 355400	197311 : 355652	14: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
197311 : 355652	197388 : 355907	15: Sittard – Station Roermond	0–24	10									W
197388 : 355907	197448 : 356080	16: Station Roermond – Roermond	25–49	1									W
197448 : 356080	197537 : 356395	17: Roermond – Roermond-Noord	50–74	1									W
197537 : 356395	197612 : 356586	18: Roermond – Roermond-Noord	25–49	1									W
197612 : 356586	197807 : 356894	19: Roermond – Roermond-Noord	0–24	10									W
197807 : 356894	208777 : 373302	Traject 50050: Roermond-Noord – Venlo			12400	3500	0	1600	2500	0	0	1.24	Beek
197807 : 356894	198097 : 357322	1: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
198097 : 357322	198137 : 357384	2: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
198137 : 357384	199148 : 359269	3: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
199135 : 359236	199209 : 359428	4: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
199209 : 359428	199594 : 360350	5: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
199594 : 360350	200144 : 361014	6: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
200144 : 361014	200898 : 361671	7: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
200898 : 361671	202927 : 365580	8: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
202927 : 365580	203651 : 366729	9: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
203651 : 366729	206856 : 371458	10: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
206856 : 371458	207137 : 371872	11: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
207137 : 371872	208187 : 372869	12: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
208187 : 372869	208777 : 373302	13: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
208777 : 373302	210014 : 374689	Traject 50050: Roermond-Noord – Venlo			12400	3500	0	1600	2500	0	0	1.24	Volkel
208777 : 373302	209871 : 374142	14: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0
209871 : 374142	209918 : 374212	15: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
209918 : 374212	210014 : 374689	16: Roermond-Noord – Venlo	0–24	0									W
135659 : 397053	148322 : 408261	Traject 61010: Tilburg – Vught			700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Gilze-Rijen
135659 : 397053	136074 : 397432	1: Tilburg – Vught	0–24	0									W
136074 : 397432	136816 : 398867	2: Tilburg – Vught	0–24	0
136816 : 398867	137400 : 399967	3: Tilburg – Vught	0–24	0									W
137400 : 399967	147387 : 407395	4: Tilburg – Vught	0–24	0
147387 : 407395	148322 : 408261	5: Tilburg – Vught	0–24	0									W
185423 : 434174	187281 : 435036	Traject 62005: Elst NW boog – Ressen Noord			1000	0	0	0	0	0	0	0	Deelen
185423 : 434174	186437 : 434349	1: Elst NW boog – Ressen Noord	0–24	9									W
186437 : 434349	187115 : 434522	2: Elst NW boog – Ressen Noord	0–24	1
187115 : 434522	187281 : 435036	3: Elst NW boog – Ressen Noord	0–24	9									W
187281 : 435036	211582 : 463864	Traject 62010: Ressen Noord – Eefde			1700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Deelen
187281 : 435036	187211 : 436218	4: Ressen Noord – Arnhem West Aansl.	0–24	0									W
187211 : 436218	187633 : 443866	5: Ressen Noord – Arnhem West Aansl.	0–24	0
187633 : 443866	188314 : 444357	6: Ressen Noord – Arnhem West Aansl.	0–24	0									W
188314 : 444357	188755 : 444378	7: Ressen Noord – Arnhem West Aansl.	0–24	0									W
188755 : 444378	188908 : 444374	8: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	0–24	0									W
188908 : 444374	189169 : 444361	9: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	0–24	0									W
189169 : 444361	189680 : 444304	10: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	25–49	0									W
189680 : 444304	189745 : 444293	11: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	0–24	0									W
189745 : 444293	189963 : 444248	12: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	25–49	0									W
189963 : 444248	190102 : 444219	13: Arnhem West Aansl. – Station Arnhem	50–74	0									W
190102 : 444219	190371 : 444169	14: Station Arnhem – Arnhem	75–99	0									W
190371 : 444169	190453 : 444170	15: Station Arnhem – Arnhem	50–74	0									W
190453 : 444170	190554 : 444179	16: Arnhem – Velperpoort Aansl.	25–49	0									W
190554 : 444179	190689 : 444199	17: Arnhem – Velperpoort Aansl.	0–24	0									W
190689 : 444199	191344 : 444280	18: Arnhem – Velperpoort Aansl.	0–24	0									W
191344 : 444280	191429 : 444265	19: Arnhem – Velperpoort Aansl.	0–24	0
191429 : 444265	192039 : 444043	20: Arnhem – Velperpoort Aansl.	0–24	0									W
192039 : 444043	192556 : 444099	21: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0									W
192556 : 444099	199444 : 447160	22: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0
199394 : 447138	203463 : 450279	23: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0
203463 : 450279	204588 : 451640	24: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0									W
204588 : 451640	208596 : 461195	25: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0
208571 : 461134	208792 : 461485	26: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0
208792 : 461485	209164 : 461734	27: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0									W
209164 : 461734	210089 : 462095	28: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0									W
210089 : 462095	210229 : 462156	29: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	25–49	0									W
210229 : 462156	210524 : 462425	30: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	25–49	0									W
210524 : 462425	210535 : 462439	31: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	0–24	0									W
210535 : 462439	210637 : 462595	32: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	25–49	0									W
210637 : 462595	210738 : 462749	33: Velperpoort Aansl. – Station Zutphen	50–74	0									W
210738 : 462749	210773 : 462796	34: Station Zutphen – Zutphen	75–99	0									W
210773 : 462796	210899 : 462942	35: Zutphen – Eefde	50–74	0									W
210899 : 462942	211016 : 463076	36: Zutphen – Eefde	25–49	0									W
211016 : 463076	211582 : 463864	37: Zutphen – Eefde	0–24	0									W
211582 : 463864	210200 : 474118	Traject 62020: Eefde – Deventer Oost			200	200	0	100	50	50	0	0.95	Deelen
211582 : 463864	211668 : 464008	1: Eefde – Deventer Aansl. Bg	0–24	0									W
211668 : 464008	211774 : 464255	2: Eefde – Deventer Aansl. Bg	0–24	0									W
211774 : 464255	211806 : 470948	3: Eefde – Deventer Aansl. Bg	0–24	0
211806 : 470948	211631 : 471416	4: Eefde – Deventer Aansl. Bg	0–24	0
211631 : 471416	211455 : 471884	5: Deventer Aansl. Bg – Deventer Aansl.	0–24	0
211455 : 471884	210606 : 473594	6: Deventer Aansl. Bg – Deventer Aansl.	0–24	0
210606 : 473594	210383 : 473881	7: Deventer Aansl. Bg – Deventer Aansl.	0–24	0									W
210383 : 473881	210200 : 474118	8: Deventer Aansl. – Deventer Oost	0–24	0									W
148830 : 412297	187349 : 433950	Traject 64010: 's-Hertogenbosch – Nijmegen Noord			700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Volkel
148830 : 412297	149012 : 412503	1: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
149012 : 412503	149420 : 412556	2: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
149420 : 412556	162893 : 418697	3: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
162802 : 418655	164192 : 419289	4: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
164192 : 419289	166893 : 419790	5: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
166893 : 419790	172646 : 423171	6: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
172646 : 423171	173494 : 423701	7: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
173494 : 423701	174135 : 424060	8: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
174135 : 424060	175121 : 424223	9: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
175121 : 424223	176829 : 424473	10: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
176758 : 424463	186568 : 427476	11: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0
186568 : 427476	186941 : 428102	12: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	0–24	0									W
186941 : 428102	186980 : 428184	13: 's-Hertogenbosch – Station Nijmegen	25–49	0									W
186980 : 428184	187172 : 428846	14: Station Nijmegen – Nijmegen	25–49	0									W
187172 : 428846	187380 : 429506	15: Nijmegen – Nijmegen Noord	0–24	0									W
187380 : 429506	187379 : 433427	16: Nijmegen – Nijmegen Noord	0–24	0
187379 : 433427	187349 : 433950	17: Nijmegen – Nijmegen Noord	0–24	0									W
187349 : 433950	187281 : 435036	Traject 64020: Nijmegen Noord – Ressen Zuid			700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Volkel
187349 : 433950	187318 : 434425	1: Nijmegen Noord – Ressen Zuid	0–24	0									W
187318 : 434425	187315 : 434472	2: Nijmegen Noord – Ressen Zuid	0–24	0
187315 : 434472	187281 : 435036	3: Nijmegen Noord – Ressen Zuid	0–24	0									W
127902 : 464254	135658 : 456339	Traject 71010: Breukelen – Utrecht Noord			600	200	0	2750	200	100	0	1.98	Soesterberg
127902 : 464254	128292 : 463245	1: Breukelen – Utrecht Noord	25–49	0
128292 : 463245	130144 : 461500	2: Breukelen – Utrecht Noord	0–24	0
130144 : 461500	132453 : 459285	3: Breukelen – Utrecht Noord	0–24	0									W
132453 : 459285	134531 : 457320	4: Breukelen – Utrecht Noord	0–24	0
134531 : 457320	134684 : 457177	5: Breukelen – Utrecht Noord	0–24	0
134684 : 457177	135263 : 456591	6: Breukelen – Utrecht Noord	0–24	0									W
135263 : 456591	135345 : 456529	7: Breukelen – Utrecht Noord	25–49	0									W
135345 : 456529	135658 : 456339	8: Breukelen – Utrecht Noord	50–74	0									W
135658 : 456339	147554 : 430097	Traject 71020: Utrecht Noord – Aansl. Betuwelijn			600	200	0	2750	200	100	0	1.98	Soesterberg
135658 : 456339	135701 : 456295	1: Utrecht Noord – Station Utrecht	50–74	0									W L
135701 : 456295	135883 : 455958	2: Utrecht Noord – Station Utrecht	50–74	0									W L
135883 : 455958	135919 : 455881	3: Station Utrecht – Utrecht	75–99	0									W L
135919 : 455881	136089 : 455555	4: Station Utrecht – Utrecht	100–124	0									W L
136089 : 455555	136144 : 455443	5: Utrecht – Lunetten	75–99	0									W L
136144 : 455443	136283 : 455198	6: Utrecht – Lunetten	75–99	0									W L
136283 : 455198	136441 : 454925	7: Utrecht – Lunetten	75–99	0									W
136441 : 454925	136477 : 454868	8: Utrecht – Lunetten	50–74	0									W
136477 : 454868	136537 : 454781	9: Utrecht – Lunetten	50–74	0									W
136537 : 454781	136607 : 454706	10: Utrecht – Lunetten	25–49	0									W
136607 : 454706	136975 : 454449	11: Utrecht – Lunetten	0–24	0									W
136975 : 454449	137376 : 454178	12: Utrecht – Lunetten	0–24	0									W
137376 : 454178	137745 : 453906	13: Utrecht – Lunetten	0–24	0									W
137745 : 453906	138231 : 453225	14: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
138231 : 453225	138486 : 452803	15: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
138486 : 452803	139367 : 451007	16: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
139367 : 451007	139709 : 450175	17: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
139676 : 450254	139961 : 449560	18: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
139961 : 449560	141002 : 446820	19: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
141002 : 446820	142377 : 442516	20: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
142377 : 442516	142938 : 441571	21: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
142938 : 441571	143499 : 440626	22: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
143499 : 440626	144062 : 439678	23: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
144062 : 439678	145749 : 436231	24: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
145708 : 436322	146602 : 434333	25: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0
146602 : 434333	146918 : 433108	26: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
146918 : 433108	146946 : 432969	27: Lunetten – Geldermalsen	25–49	0									W
146946 : 432969	147082 : 432449	28: Lunetten – Geldermalsen	50–74	0									W
147082 : 432449	147108 : 432343	29: Lunetten – Geldermalsen	25–49	0									W
147108 : 432343	147136 : 432220	30: Lunetten – Geldermalsen	0–24	0									W
147136 : 432220	147017 : 431307	31: Geldermalsen – Aansl. Betuwelijn	0–24	0									W
147017 : 431307	146774 : 430527	32: Geldermalsen – Aansl. Betuwelijn	0–24	0									W
ë146774 : 430527	146881 : 430301	33: Geldermalsen – Aansl. Betuwelijn	0–24	0
146881 : 430301	147554 : 430097	34: Geldermalsen – Aansl. Betuwelijn	0–24	0									W
147017 : 431308	147165 : 417292	Traject 72010: Geldermalsen – 's-Hertogenbosch Noord			0	0	0	0	0	0	0	0	Volkel
147017 : 431308	146673 : 430553	1: Geldermalsen – Kruising Betuwelijn	0–24	0									W
146673 : 430553	146467 : 430100	2: Geldermalsen – Kruising Betuwelijn	0–24	0
146467 : 430100	146219 : 429555	3: Kruising Betuwelijn – Aansl. Betuwelijn	0–24	0
146219 : 429555	145993 : 428638	4: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0
145993 : 428638	146044 : 428128	5: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
146044 : 428128	146097 : 427644	6: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
146097 : 427644	146428 : 424658	7: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0
146428 : 424658	146551 : 423593	8: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
146551 : 423593	146576 : 423354	9: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0
146576 : 423354	146702 : 422194	10: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
146702 : 422194	147117 : 417994	11: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0
147117 : 417994	147165 : 417292	12: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
147165 : 417292	148830 : 412297	Traject 72010: Geldermalsen – ‘s-Hertogenbosch Noord			0	0	0	0	0	0	0	0	Eindhoven
147165 : 417292	147204 : 416721	13: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
147204 : 416721	148890 : 412865	14: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0
148890 : 412865	148882 : 412473	15: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
148882 : 412473	148830 : 412297	16: Aansl. Betuwelijn – ‘s-Hertogenbosch Noord	0–24	0									W
148830 : 412297	148322 : 408261	Traject 72020: ‘s-Hertogenbosch Noord – Vught			700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Eindhoven
148830 : 412297	148615 : 411663	1: ‘s-Hertogenbosch Noord – Station ‘s-Hertogenbosch	0–24	0									W
148615 : 411663	148571 : 411473	2: ‘s-Hertogenbosch Noord – Station ‘s-Hertogenbosch	25–49	0									W
148571 : 411473	148439 : 410999	3: Station ‘s-Hertogenbosch – ‘s-Hertogenbosch	50–74	0									W
148439 : 410999	148406 : 410884	4: ‘s-Hertogenbosch – Vught	25–49	0									W
148406 : 410884	148330 : 410555	5: ‘s-Hertogenbosch – Vught	0–24	0									W
148330 : 410555	148350 : 410184	6: ‘s-Hertogenbosch – Vught	0–24	0									W
148350 : 410184	148277 : 408848	7: ‘s-Hertogenbosch – Vught	0–24	0
148277 : 408848	148322 : 408261	8: ‘s-Hertogenbosch – Vught	0–24	0									W
148322 : 408261	150104 : 399690	Traject 72030: Vught – Boxtel			0	0	0	0	0	0	0	0	Eindhoven
148322 : 408261	148393 : 407584	1: Vught – Boxtel	0–24	0									W
148393 : 407584	148971 : 403354	2: Vught – Boxtel	0–24	0
148961 : 403404	150104 : 399690	3: Vught – Boxtel	0–24	0
147017 : 431307	147554 : 430097	Traject 75010: Geldermalsen – West boog			600	200	0	2750	200	100	0	1.98	Soesterberg
147017 : 431307	146708 : 430869	1: Geldermalsen – West boog	0–24	0									W
146708 : 430869	146914 : 430161	2: Geldermalsen – West boog	0–24	0
146914 : 430161	147554 : 430097	3: Geldermalsen – West boog	0–24	0									W
186524 : 332755	177289 : 307698	Traject 100010: Lutterade – Visee B			3000	3500	0	400	0	0	0	0.4	Beek
186524 : 332755	185930 : 332075	1: Lutterade – Maastricht	0–24	0
185930 : 332075	185187 : 331173	2: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
185187 : 331173	184123 : 329919	3: Lutterade – Maastricht	0–24	0
184123 : 329919	183566 : 329266	4: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
183566 : 329266	183152 : 328793	5: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
183152 : 328793	183029 : 328686	6: Lutterade – Maastricht	25–49	0									W
183029 : 328686	182413 : 328433	7: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
182413 : 328433	179604 : 322951	8: Lutterade – Maastricht	0–24	0
179604 : 322951	179721 : 321962	9: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
179721 : 321962	179654 : 321678	10: Lutterade – Maastricht	0–24	0
179671 : 321729	178449 : 320408	11: Lutterade – Maastricht	0–24	0
178449 : 320408	177610 : 319066	12: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
177610 : 319066	177363 : 318675	13: Lutterade – Maastricht	0–24	0									W
177363 : 318675	177314 : 318578	14: Lutterade – Maastricht	25–49	0									W
177314 : 318578	177438 : 317925	15: Lutterade – Maastricht	50–74	0									W L
177438 : 317925	177472 : 317801	16: Maastricht – Station Maastricht	50–74	0									W L
177472 : 317801	177485 : 317706	17: Maastricht – Visee B	25–49	0									W L
177485 : 317706	177680 : 317283	18: Maastricht – Visee B	0–24	0									W L
177680 : 317283	177854 : 317121	19: Maastricht – Visee B	0–24	0									W
177854 : 317121	178186 : 316729	20: Maastricht – Visee B	0–24	0									W
178186 : 316729	178005 : 309865	21: Maastricht – Visee B	0–24	0
178005 : 309865	177580 : 308579	22: Maastricht – Visee B	0–24	0									W
177580 : 308579	177289 : 307698	23: Maastricht – Visee B	0–24	0
162895 : 384012	175453 : 362354	Traject 110010: Eindhoven – Weert			1500	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Eindhoven
162895 : 384012	163407 : 383949	1: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
163407 : 383949	163724 : 383881	2: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
163724 : 383881	165648 : 382075	3: Eindhoven – Weert	0–24	1
165648 : 382075	166274 : 381326	4: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
166274 : 381326	166411 : 381162	5: Eindhoven – Weert	25–49	1									W
166411 : 381162	166754 : 380531	6: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
166754 : 380531	167847 : 376983	7: Eindhoven – Weert	0–24	1
167847 : 376983	168720 : 374986	8: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
168720 : 374986	171158 : 369996	9: Eindhoven – Weert	0–24	1
171114 : 370086	171580 : 369132	10: Eindhoven – Weert	0–24	1
171580 : 369132	172115 : 368035	11: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
172115 : 368035	174997 : 362516	12: Eindhoven – Weert	0–24	1
174997 : 362516	175453 : 362354	13: Eindhoven – Weert	0–24	5									W
175453 : 362354	185184 : 361286	Traject 110020: Weert – Roermond			1500	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Eindhoven
175453 : 362354	176277 : 362271	1: Weert – Roermond	0–24	5									W
176277 : 362271	176374 : 362246	2: Weert – Roermond	25–49	1									W
176374 : 362246	176544 : 362213	3: Weert – Roermond	50–74	1									W
176544 : 362213	176859 : 362192	4: Weert – Roermond	75–99	1									W
176859 : 362192	176952 : 362199	5: Weert – Roermond	50–74	1									W
176952 : 362199	177349 : 362182	6: Weert – Roermond	25–49	1									W
177349 : 362182	178102 : 362122	7: Weert – Roermond	0–24	5									W
178102 : 362122	185184 : 361286	8: Weert – Roermond	0–24	1
185184 : 361286	197807 : 356894	Traject 110020: Weert – Roermond			1500	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Beek
185184 : 361286	192842 : 360095	9: Weert – Roermond	0–24	1
192842 : 360095	194818 : 359973	10: Weert – Roermond	0–24	5									W
194818 : 359973	197544 : 358728	11: Weert – Roermond	0–24	1
197544 : 358728	198120 : 357460	12: Weert – Roermond	0–24	1
198120 : 357460	198078 : 357335	13: Weert – Roermond	0–24	5									W
198078 : 357335	197807 : 356894	14: Weert – Roermond	0–24	5									W
111133 : 400591	105181 : 410975	Traject 120010: Lage Zwaluwe – Breda			1000	2300	0	4600	3750	0	0	0.73	Gilze-Rijen
111133 : 400591	110548 : 400723	1: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	5									W
110548 : 400723	110506 : 400735	2: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	1
110506 : 400735	107698 : 404885	3: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	1
107698 : 404885	107251 : 405947	4: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	5									W
107251 : 405947	105362 : 410508	5: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	1
105362 : 410508	105181 : 410975	6: Lage Zwaluwe – Breda	0–24	5									W
211582 : 463864	225656 : 464861	Traject 130010: Zutphen – Delden			1700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Deelen
211582 : 463864	211656 : 463964	1: Zutphen – Delden	0–24	0
211656 : 463964	211987 : 464204	2: Zutphen – Delden	0–24	0
211987 : 464204	212943 : 464487	3: Zutphen – Delden	0–24	0									W
212943 : 464487	218349 : 465155	4: Zutphen – Delden	0–24	0
218349 : 465155	220094 : 465106	5: Zutphen – Delden	0–24	0									W
220094 : 465106	225045 : 464977	6: Zutphen – Delden	0–24	0
225045 : 464977	225656 : 464861	7: Zutphen – Delden	0–24	0									W
225656 : 464861	243672 : 474595	Traject 130010: Zutphen – Delden			1700	200	0	1050	50	50	0	0.95	Twente
225656 : 464861	226844 : 464869	8: Zutphen – Delden	0–24	0									W
226844 : 464869	231549 : 468410	9: Zutphen – Delden	0–24	0
231549 : 468410	232556 : 469249	10: Zutphen – Delden	0–24	0									W
232556 : 469249	236066 : 471986	11: Zutphen – Delden	0–24	0
236066 : 471986	237858 : 472073	12: Zutphen – Delden	0–24	0									W
237858 : 472073	239560 : 472728	13: Zutphen – Delden	0–24	0
239466 : 472691	243246 : 474335	14: Zutphen – Delden	0–24	0
243246 : 474335	243672 : 474595	15: Zutphen – Delden	0–24	0									W
243672 : 474595	250778 : 475837	Traject 130020: Delden – Hengelo			1910	200	0	1100	50	50	0	0.95	Twente
243672 : 474595	244100 : 474856	1: Delden – Hengelo	0–24	0									W
244100 : 474856	244877 : 475330	2: Delden – Hengelo	0–24	0
244877 : 475330	246544 : 475566	3: Delden – Hengelo	0–24	0									W
246544 : 475566	250243 : 475806	4: Delden – Hengelo	0–24	0
250243 : 475806	250313 : 475810	5: Delden – Hengelo	0–24	0									W
250313 : 475810	250778 : 475837	6: Delden – Hengelo	0–24	0									W
135701 : 456295	153510 : 462832	Traject 140010: Utrecht – Amersfoort			0	0	0	0	0	0	0	0	Soesterberg
135701 : 456295	135622 : 456446	1: Utrecht – Amersfoort	25–49	0									W L
135622 : 456446	135599 : 456692	2: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
135599 : 456692	135615 : 456810	3: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
135615 : 456810	135656 : 456967	4: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
135656 : 456967	136907 : 457958	5: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
136907 : 457958	138202 : 458420	6: Utrecht – Amersfoort	25–49	0									W
138202 : 458420	138886 : 458683	7: Utrecht – Amersfoort	25–49	0									W
138886 : 458683	139154 : 458792	8: Utrecht – Amersfoort	25–49	0
139154 : 458792	139157 : 458793	9: Utrecht – Amersfoort	25–49	0									W
139157 : 458793	139341 : 458873	10: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
139341 : 458873	139631 : 458993	11: Utrecht – Amersfoort	25–49	0									W
139631 : 458993	140641 : 459432	12: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
140641 : 459432	141553 : 459823	13: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
141553 : 459823	143244 : 460551	14: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
143244 : 460551	144313 : 461014	15: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
144313 : 461014	146222 : 461840	16: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
146222 : 461840	149606 : 461831	17: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
149508 : 461838	151836 : 462039	18: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
151836 : 462039	152777 : 462542	19: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
152777 : 462542	152851 : 462586	20: Utrecht – Amersfoort	0–24	0
152851 : 462586	153204 : 462775	21: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W
153204 : 462775	153510 : 462832	22: Utrecht – Amersfoort	0–24	0									W L
207590 : 474798	203729 : 501595	Traject 150010: Deventer – Zwolle			0	0	0	500	0	0	0	0	Deelen
207590 : 474798	207155 : 475105	1: Deventer – Zwolle	0–24	0									W
207155 : 475105	207076 : 475185	2: Deventer – Zwolle	0–24	0									W
207076 : 475185	204736 : 482265	3: Deventer – Zwolle	0–24	0
204736 : 482265	204728 : 484112	4: Deventer – Zwolle	0–24	0									W
204728 : 484112	205991 : 488810	5: Deventer – Zwolle	0–24	0
205971 : 488765	203948 : 501025	6: Deventer – Zwolle	0–24	0
203948 : 501025	203954 : 501351	7: Deventer – Zwolle	0–24	0									W
203954 : 501351	203729 : 501595	8: Deventer – Zwolle	0–24	0									W
105737 : 424474	109153 : 425450	Traject 170010: Dordrecht – Ind. De Staart			0	0	0	2000	0	700	0	0	Rotterdam
105737 : 424474	106014 : 424431	1: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0									W
106014 : 424431	108344 : 423986	2: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0									W
108344 : 423986	109817 : 424054	3: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0
109817 : 424054	110142 : 424431	4: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0									W
110142 : 424431	110307 : 424891	5: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0									W
110307 : 424891	110214 : 425117	6: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0
110214 : 425117	109153 : 425450	7: Dordrecht – Ind. De Staart	0–24	0									W
44085 : 359140	43778 : 360356	Traject 180010: Belgie – Sas van Gent			4600	1160	0	3250	910	80	0.09	0.21	Vlissingen
44085 : 359140	44029 : 359434	1: Belgie – Sas van Gent	0–24	0
44029 : 359434	43896 : 359916	2: Belgie – Sas van Gent	0–24	0									W
43896 : 359916	43778 : 360356	3: Belgie – Sas van Gent	0–24	0									W
43778 : 360356	46085 : 367369	Traject 180020: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.			4600	2160	0	3250	910	80	0.09	0.11	Vlissingen K
43778 : 360356	43699 : 360901	1: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0									W
43699 : 360901	43699 : 361401	2: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0									W
43699 : 361401	43816 : 362113	3: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0
43816 : 362113	44205 : 363031	4: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0									W
44205 : 363031	46086 : 366859	5: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0
46086 : 366859	46085 : 367369	6: Sas van Gent – Sluiskil Aansl.	0–24	0									W
46085 : 367369	44028 : 372891	Traject 180030: Sluiskil Aansl. – Sluiskil racc. Dow Chemical			4600	660	0	3250	910	80	0.09	0.37	Vlissingen
46085 : 367369	46173 : 368343	1: Sluiskil Aansl. – Sluiskil racc. Dow Chemical	0–24	0									W
46173 : 368343	44028 : 372891	2: Sluiskil Aansl. – Sluiskil racc. Dow Chemical	0–24	0
231901 : 590184	246440 : 604647	Traject 190010: Sauwerd – Roodeschool			0	0	0	2900	0	0	0	0	Eelde
231901 : 590184	231909 : 590752	1: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
231909 : 590752	230772 : 593536	2: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
230772 : 593536	230385 : 595110	3: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
230385 : 595110	230271 : 597075	4: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
230271 : 597075	230443 : 598523	5: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
230443 : 598523	233055 : 600580	6: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
233055 : 600580	234017 : 601584	7: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
234017 : 601584	235549 : 602306	8: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
235549 : 602306	236947 : 602311	9: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
236947 : 602311	242906 : 603847	10: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
242906 : 603847	244244 : 603748	11: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
244211 : 603756	245328 : 603617	12: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0
245328 : 603617	245721 : 603947	13: Sauwerd – Roodeschool Aansl.	0–24	0									W
245721 : 603947	246440 : 604647	14: Roodeschool Aansl. – Roodeschool	0–24	0									W
96995 : 430847	96214 : 431222	Traject 201050: Barendrecht Aansl. – Barendrecht Vork			34630	17720	580	144480	5695	4760	0.2	0.49	Rotterdam V1
96995 : 430847	96214 : 431222	1: Barendrecht Aansl. – Barendrecht Vork	0–24	30									W
96214 : 431222	92883 : 430976	Traject 201045: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost			35150	17470	540	138890	11390	2455	0.18	0.57	Rotterdam V1
96214 : 431222	95434 : 431197	1: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	0–24	25									W
95434 : 431197	94766 : 431276	2: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	0–24	25									W
94766 : 431276	94025 : 431201	3: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	0–24	16
94025 : 431201	93253 : 431055	4: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	0–24	25									W
93253 : 431055	93147 : 431033	5: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	25–49	37									W
93147 : 431033	92883 : 430976	6: Barendrecht Vork – Waalhaven Zuid Oost	25–49	37									W
92883 : 430976	90326 : 431842	Traject 201043: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid			17080	9010	280	67070	5870	2530	0.2	0.57	Rotterdam V1
92883 : 430976	92580 : 430928	1: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	25–49	32									W
92580 : 430928	92391 : 430961	2: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	0–24	17									W
92391 : 430961	91607 : 431454	3: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	0–24	13
91607 : 431454	91264 : 431624	4: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	0–24	17									W
91264 : 431624	90735 : 431891	5: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	0–24	17									W
90735 : 431891	90638 : 431894	6: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	25–49	32									W
90638 : 431894	90543 : 431879	7: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	50–74	42									W
90543 : 431879	90459 : 431859	8: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	75–99	52									W
90459 : 431859	90400 : 431850	9: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	100–124	63									W
90400 : 431850	90326 : 431842	10: Waalhaven Zuid Oost – Waalhaven Zuid	125–149	73									W
90326 : 431842	88928 : 431942	Traject 201042: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West			17080	9010	280	67070	5870	2530	0.2	0.57	Rotterdam V1
90326 : 431842	89825 : 431826	1: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	125–149	73									W
89825 : 431826	89744 : 431823	2: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	100–124	63									W
89744 : 431823	89433 : 431849	3: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	75–99	52									W
89479 : 431848	89403 : 431849	4: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	75–99	52									W
89403 : 431849	89277 : 431853	5: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	50–74	42									W
89277 : 431853	89120 : 431881	6: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	25–49	32									W
89120 : 431881	88928 : 431942	7: Waalhaven Zuid – Waalhaven Zuid West	0–24	17									W
88928 : 431942	86769 : 432638	Traject 201040: Waalhaven Zuid West – Pernis			33130	17470	540	130110	11390	4910	0.2	0.57	Rotterdam V1
88928 : 431942	86769 : 432638	1: Waalhaven Zuid West – Pernis	0–24	30									W
86769 : 432638	79148 : 431631	Traject 201030: Pernis – Botlek			32680	18120	560	128550	11820	5100	0.2	0.57	Rotterdam V1
86769 : 432638	85209 : 432614	1: Pernis – Botlek	0–24	30									W
85209 : 432614	84512 : 432591	2: Pernis – Botlek	25–49	39									W
84512 : 432591	83760 : 432470	3: Pernis – Botlek	0–24	30									W
83760 : 432470	83733 : 432467	4: Pernis – Botlek	25–49	39									W
83733 : 432467	82691 : 432146	5: Pernis – Botlek	0–24	30									W
82691 : 432146	82279 : 432006	6: Pernis – Botlek	0–24	17
82279 : 432006	80369 : 431734	7: Pernis – Botlek	0–24	30									W
80369 : 431734	79920 : 431681	8: Pernis – Botlek	25–49	39									W
79920 : 431681	79148 : 431631	9: Pernis – Botlek	0–24	30									W
79148 : 431631	75468 : 435423	Traject 201020: Botlek – Europoort			38120	29120	0	141980	9990	4590	0.08	0.57	Rotterdam V1
79148 : 431631	77791 : 432018	1: Botlek – Europoort	0–24	28									W
77791 : 432018	75468 : 435423	2: Botlek – Europoort	0–24	17
75468 : 435423	74636 : 435411	Traject 201020: Botlek – Europoort			38120	29120	0	141980	9990	4590	0.08	0.57	Hoek van Holland V1
75468 : 435423	74636 : 435411	3: Botlek – Europoort	0–24	17
74636 : 435411	61478 : 440730	Traject 201010: Europoort – Maasvlakte			39700	9700	0	141840	10660	4900	0.1	0.57	Hoek_van_Holland V1
74636 : 435411	73836 : 435935	1: Europoort – Maasvlakte	0–24	17
73836 : 435935	73073 : 436527	2: Europoort – Maasvlakte	0–24	30									W
73073 : 436527	72417 : 437073	3: Europoort – Maasvlakte	25–49	39									W
72417 : 437073	71777 : 437676	4: Europoort – Maasvlakte	0–24	30									W
71777 : 437676	71707 : 437809	5: Europoort – Maasvlakte	0–24	17
71707 : 437809	71196 : 438657	6: Europoort – Maasvlakte	0–24	30									W
71196 : 438657	69070 : 439287	7: Europoort – Maasvlakte	0–24	17
69070 : 439287	67210 : 439937	8: Europoort – Maasvlakte	0–24	30									W
67210 : 439937	63189 : 438798	9: Europoort – Maasvlakte	0–24	17
63189 : 438798	61478 : 440730	10: Europoort – Maasvlakte	0–24	30									W
100368 : 427447	142006 : 429076	Traject 202010: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog			50920	6240	730	111880	6380	3920	0.15	0.89	Rotterdam V2
100368 : 427447	100595 : 427290	1: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
100595 : 427290	101743 : 426597	2: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	30									W
101743 : 426597	107235 : 428769	Sophiatunnel											T4
107235 : 428769	118889 : 427602	3: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
118889 : 427602	119373 : 427485	Tunnel Giessen											T5
119373 : 427485	129045 : 428331	7: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
129045 : 428331	130203 : 428179	8: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	30									W
130203 : 428179	130363 : 428156	9: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
130363 : 428156	131521 : 428000	10: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	30									W
131521 : 428000	142006 : 429076	11: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
142006 : 429076	145685 : 430043	Traject 202010: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog			50920	6240	730	111880	6380	3920	0.15	0.89	Soesterberg V2
142006 : 429076	145187 : 430076	12: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	16
145187 : 430076	145685 : 430043	13: Kijfhoek – Geldermalsen ZW-boog	0–24	30									W
145685 : 430043	147197 : 430104	Traject 202020: Geldermalsen ZW-boog – Geldermalsen ZO-boog			50920	6240	730	111880	6380	3920	0.15	0.89	Soesterberg V2
145685 : 430043	146184 : 430079	1: Geldermalsen ZW-boog – Geldermalsen ZO-boog	0–24	30									W
146184 : 430079	146535 : 430103	2: Geldermalsen ZW-boog – Geldermalsen ZO-boog	0–24	16
146535 : 430103	147197 : 430104	3: Geldermalsen ZW-boog – Geldermalsen ZO-boog	0–24	30									W
147197 : 430104	147554 : 430097	Traject 202030: Geldermalsen ZO-boog – Geldermalsen NO-boog			50920	6240	730	111880	6380	3920	0.15	0.89	Soesterberg V2
147197 : 430104	147554 : 430097	1: Geldermalsen ZO-boog – Geldermalsen NO-boog	0–24	30									W
147554 : 430097	169821 : 437332	Traject 202040: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog			50850	6580	700	110380	6720	4060	0.14	0.98	Soesterberg V2
147554 : 430097	149263 : 430240	1: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	30									W
149263 : 430240	156007 : 434514	2: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	16
155912 : 434483	169821 : 437332	3: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	16
169821 : 437332	185423 : 434174	Traject 202040: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog			50850	6580	700	110380	6720	4060	0.14	0.98	Deelen V2
169821 : 437332	170254 : 437322	4: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	16
170254 : 437322	172690 : 437032	5: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	30									W
172690 : 437032	180256 : 436332	6: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	16
180256 : 436332	181835 : 435357	7: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	0–24	30									W
181835 : 435357	182057 : 435187	8: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	25–49	38									W
182057 : 435187	182648 : 434888	9: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	50–74	48									W
182648 : 434888	182906 : 434757	10: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	25–49	38									W
182906 : 434757	183822 : 434290	11: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	50–74	48									W
183763 : 434316	183994 : 434222	12: Geldermalsen NO-boog – Elst NW-boog	50–74	48									W
183994 : 434222	184374 : 434133	13: NO-boog – Elst NW-boog	75–99	59									W
184374 : 434133	184920 : 434123	14: NO-boog – Elst NW-boog	50–74	48									W
184920 : 434123	185243 : 434153	15: NO-boog – Elst NW-boog	25–49	38									W
185243 : 434153	185423 : 434174	16: NO-boog – Elst NW-boog	0–24	30									W
185423 : 434174	206648 : 435017	Traject 202050: Elst NW-boog – Emmerich			50850	6580	700	110380	6720	4060	0.14	0.98	Deelen V2
185423 : 434174	186561 : 434346	1: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	30									W
186561 : 434346	187131 : 434452	2: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	30									W
187131 : 434452	195202 : 435565	3: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	16
195202 : 435565	196981 : 436641	Tunnel Pannerdensch Kanaal											T6
196981 : 436641	197775 : 437137	3: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	16
197775 : 437137	198852 : 437499	4: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	30									W
198852 : 437499	200915 : 437809	5: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	16
200915 : 437809	202399 : 437259	Tunnel Zevenaar											T7
202399 : 437259	202933 : 437060	5: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	16
202933 : 437060	203398 : 436887	6: Elst NW-boog – Zevenaar	0–24	30									W
203398 : 436887	204382 : 436479	7: Zevenaar – Emmerich	0–24	30									W
204382 : 436479	204970 : 436145	8: Zevenaar – Emmerich	0–24	16
204970 : 436145	205921 : 435600	9: Zevenaar – Emmerich	0–24	30									W
205921 : 435600	206648 : 435017	10: Zevenaar – Emmerich	0–24	16
100377 : 427448	104317 : 424936	Traject 203010: Kijfhoek – Dordrecht			16560	4760	50	22220	6810	1990	0.13	0.78	Rotterdam
100377 : 427448	101028 : 426994	1: Kijfhoek – Dordrecht	275-299	65									W
101028 : 426994	101068 : 426961	2: Kijfhoek – Dordrecht	250-274	65									W
101068 : 426961	101097 : 426938	3: Kijfhoek – Dordrecht	225-249	65									W
101097 : 426938	101126 : 426917	4: Kijfhoek – Dordrecht	200-224	65									W
101126 : 426917	101154 : 426897	5: Kijfhoek – Dordrecht	175-199	65									W
101154 : 426897	101184 : 426876	6: Kijfhoek – Dordrecht	150-174	77									W
101184 : 426876	101219 : 426853	7: Kijfhoek – Dordrecht	125–149	69									W
101219 : 426853	101265 : 426825	8: Kijfhoek – Dordrecht	100–124	60									W
101265 : 426825	101389 : 426751	9: Kijfhoek – Dordrecht	75–99	51									W
101389 : 426751	101504 : 426686	10: Kijfhoek – Dordrecht	50–74	41									W
101504 : 426686	101735 : 426588	11: Kijfhoek – Dordrecht	75–99	51									W
101735 : 426588	101933 : 426504	12: Kijfhoek – Dordrecht	100–124	60									W
101933 : 426504	102055 : 426439	13: Kijfhoek – Dordrecht	75–99	51									W
102055 : 426439	102185 : 426369	14: Kijfhoek – Dordrecht	50–74	41									W
102185 : 426369	102453 : 426206	15: Kijfhoek – Dordrecht	25–49	31									W
102453 : 426206	103828 : 425266	16: Kijfhoek – Dordrecht	0–24	18									W
103828 : 425266	104317 : 424936	17: Kijfhoek – Dordrecht	0–24	12
100377 : 427448	98770 : 428720	Traject 203020: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.			34440	18650	560	151780	12910	4590	0.16	0.47	Rotterdam V1
100377 : 427448	100270 : 427527	1: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	250-274	106									W
100270 : 427527	100216 : 427574	2: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	225-249	106									W
100216 : 427574	100156 : 427629	3: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	200-224	106									W
100156 : 427629	100064 : 427709	4: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	175-199	106									W
100064 : 427709	99960 : 427796	5: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	150-174	93									W
99960 : 427796	99943 : 427807	6: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	125–149	82									W
99943 : 427807	99731 : 427954	7: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	150-174	93									W
99731 : 427954	99436 : 428172	8: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	125–149	82									W
99436 : 428172	99269 : 428302	9: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	100–124	71									W
99269 : 428302	99212 : 428357	10: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	75–99	59									W
99212 : 428357	99147 : 428417	11: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	50–74	48									W
99147 : 428417	98881 : 428636	12: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	25–49	38									W
98881 : 428636	98770 : 428720	13: Kijfhoek – Barendrecht Aansl.	0–24	27									W
92882 : 430977	88927 : 431943	Traject 204010: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis			33130	17470	540	130110	11390	4910	0.2	0.57	Rotterdam V1
92882 : 430977	92681 : 430924	1: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis	0–24	30									W
92681 : 430924	92504 : 430893	2: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis	25–49	39									W
92504 : 430893	92393 : 430876	3: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis	0–24	30									W
92393 : 430876	89392 : 431755	4: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis	0–24	17
89392 : 431755	88927 : 431943	5: Waalhaven Zuid Zuid boog – Pernis	0–24	30									W
98698 : 410807	104757 : 412056	Traject 220010: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.			1500	0	0	1040	0	0	0.11	0	Gilze-Rijen
98698 : 410807	98831 : 410313	1: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.	0–24	0									W
98831 : 410313	99604 : 409082	2: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.	0–24	0
99604 : 409082	101096 : 410046	3: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.	0–24	0									W
101096 : 410046	104604 : 412532	4: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.	0–24	0
104604 : 412532	104757 : 412056	5: Moerdijk Racc. – Moerdijk Racc. Aansl.	0–24	0									W
237437 : 576872	238922 : 578369	Traject 250010: Haren Aansl. – Waterhuizen Aansl.			1080	360	0	1620	360	180	0	1.84	Eelde
237437 : 576872	237344 : 577361	1: Haren Aansl. – Waterhuizen Aansl.	0–24	0									W
237344 : 577361	238393 : 578468	2: Haren Aansl. – Waterhuizen Aansl.	0–24	0
238393 : 578468	238922 : 578369	3: Haren Aansl. – Waterhuizen Aansl.	0–24	0									W
238922 : 578369	254497 : 575849	Traject 250020: Waterhuizen Aansl. – Veendam Aansl.			2830	360	200	10370	360	180	0	1.84	Eelde
238922 : 578369	239480 : 578102	1: Waterhuizen Aansl. – Veendam Aansl.	0–24	10									W
239480 : 578102	251399 : 575529	2: Waterhuizen Aansl. – Veendam Aansl.	0–24	1
251297 : 575533	253139 : 575593	3: Waterhuizen Aansl. – Veendam Aansl.	0–24	1
253139 : 575593	254497 : 575849	4: Waterhuizen Aansl. – Veendam Aansl.	0–24	10									W
254497 : 575849	255303 : 569575	Traject 250030: Veendam Aansl. – Veendam			1080	360	0	1620	360	180	0	1.84	Eelde
254497 : 575849	255030 : 575715	1: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0									W
255030 : 575715	255655 : 573317	2: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0
255655 : 573317	255863 : 572340	3: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0									W
255863 : 572340	255858 : 572153	4: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0
255858 : 572153	255833 : 571514	5: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0									W
255833 : 571514	255785 : 570687	6: Veendam Aansl. – Veendam	25–49	0									W
255785 : 570687	255303 : 569575	7: Veendam Aansl. – Veendam	0–24	0									W
120460 : 488918	116937 : 491524	Traject 270010: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht			600	200	0	3450	200	100	0	1.98	Schiphol
120460 : 488918	120353 : 488984	1: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
120353 : 488984	120257 : 489034	2: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
120257 : 489034	120140 : 489082	3: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W
120140 : 489082	120067 : 489114	4: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	75–99	0									W
120067 : 489114	119986 : 489145	5: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	100–124	0									W
119986 : 489145	119789 : 489239	6: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	125–149	0									W
119789 : 489239	119689 : 489306	7: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	100–124	0									W
119689 : 489306	119609 : 489379	8: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	75–99	0									W
119609 : 489379	119554 : 489435	9: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W
119554 : 489435	119437 : 489563	10: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
119437 : 489563	117975 : 490695	11: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
117975 : 490695	117527 : 491014	12: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
117527 : 491014	116937 : 491524	13: Amsterdam Westhaven – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
124718 : 481053	120460 : 488918	Traject 280010: Duivendrecht – Amsterdam Singelgracht			600	200	0	3450	200	100	0	1.98	Schiphol
124718 : 481053	124628 : 481216	1: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	50–74	0									W
124628 : 481216	124441 : 481557	2: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	25–49	0									W
124441 : 481557	124414 : 481604	3: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	0–24	0									W
124414 : 481604	124307 : 481781	4: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	25–49	0									W
124307 : 481781	123672 : 482831	5: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	25–49	0
123672 : 482831	123406 : 483311	6: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	50–74	0
123406 : 483311	123133 : 483932	7: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	25–49	0
123133 : 483932	123087 : 484097	8: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	0–24	0
123087 : 484097	122783 : 485039	9: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	25–49	0
122783 : 485039	123917 : 486087	10: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	0–24	0
123917 : 486087	123995 : 486643	11: Duivendrecht – Amsterdam Muiderpoort	0–24	0									W
123995 : 486643	124065 : 486831	12: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
124065 : 486831	124055 : 487202	13: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
124055 : 487202	123979 : 487336	14: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W
123979 : 487336	123883 : 487424	15: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	75–99	0									W
123883 : 487424	123663 : 487527	16: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	100–124	0									W
123663 : 487527	123572 : 487561	17: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	75–99	0									W
123572 : 487561	123475 : 487597	18: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W
123475 : 487597	122699 : 487785	19: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
122699 : 487785	122224 : 487799	20: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W L
122224 : 487799	122002 : 487925	21: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W L
122002 : 487925	121698 : 488109	22: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	75–99	0									W L
121698 : 488109	121295 : 488345	23: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W L
121295 : 488345	121198 : 488402	24: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	50–74	0									W
121198 : 488402	121133 : 488440	25: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
121133 : 488440	121095 : 488464	26: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
121095 : 488464	121011 : 488528	27: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
121011 : 488528	120803 : 488719	28: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
120803 : 488719	120596 : 488845	29: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	25–49	0									W
120596 : 488845	120460 : 488918	30: Amsterdam Muiderpoort – Amsterdam Singelgracht	0–24	0									W
49396 : 366329	46085 : 367363	Traject 310010: Axel Aansl. – Sluiskil Aansl.			0	1500	0	0	0	0	0	0	Vlissingen
49396 : 366329	47461 : 368933	1: Axel Aansl. – Terneuzen Zuidzijde Aansl.	0–24	0
47461 : 368933	47427 : 369406	2: Axel Aansl. – Terneuzen Zuidzijde Aansl.	0–24	0									W
47427 : 369406	47214 : 370285	3: Terneuzen Zuidzijde Aansl. – Terneuzen	0–24	0									W
47214 : 370285	47302 : 369923	4: Terneuzen – Terneuzen Zuidzijde Aansl.	0–24	0									W
47302 : 369923	47309 : 369892	5: Terneuzen – Terneuzen Zuidzijde Aansl.	0–24	0
47309 : 369892	47427 : 369406	6: Terneuzen – Terneuzen Zuidzijde Aansl.	0–24	0									W
47427 : 369406	47456 : 368908	7: Terneuzen Zuidzijde Aansl. – Sluiskil Aansl.	0–24	0									W
47456 : 368908	46085 : 367363	8: Terneuzen Zuidzijde Aansl. – Sluiskil Aansl.	0–24	0
175453 : 362354	166734 : 362004	Traject 320010: Weert – Belgie			1500	2300	0	4600	3750	0	0	1.7	Eindhoven
175453 : 362354	168691 : 362090	1: Weert – Budel	0–24	1
168691 : 362090	168191 : 362072	2: Weert – Budel	0–24	5									W
168191 : 362072	167691 : 362051	3: Budel – Belgie	0–24	5									W
167691 : 362051	166734 : 362004	4: Budel – Belgie	0–24	1
155601 : 464518	169642 : 477639	Traject 360010: Amersfoort Oost – Hattem			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Soesterberg
155601 : 464518	156798 : 465817	1: Amersfoort Oost – Putten	0–24	6									W
156798 : 465817	161556 : 469645	2: Amersfoort Oost – Putten	0–24	1
161556 : 469645	162451 : 470659	3: Amersfoort Oost – Putten	0–24	6									W
162451 : 470659	167315 : 474626	4: Amersfoort Oost – Putten	0–24	1
167315 : 474626	167809 : 475209	5: Amersfoort Oost – Putten	0–24	6									W
167809 : 475209	168884 : 476480	6: Putten – Hattem	0–24	6									W
168884 : 476480	169642 : 477639	7: Putten – Hattem	0–24	1
169642 : 477639	200404 : 500327	Traject 360010: Amersfoort Oost – Hattem			1430	910	0	5620	1110	180	0	0.84	Deelen
169642 : 477639	170350 : 483052	8: Putten – Hattem	0–24	1
170350 : 483052	171737 : 483567	9: Putten – Hattem	0–24	6									W
171737 : 483567	181794 : 486982	10: Putten – Hattem	0–24	1
181794 : 486982	183461 : 487557	11: Putten – Hattem	0–24	6									W
183461 : 487557	183598 : 487605	12: Putten – Hattem	0–24	1
183502 : 487572	188816 : 490904	13: Putten – Hattem	0–24	1
188816 : 490904	190610 : 492322	14: Putten – Hattem	0–24	6									W
190610 : 492322	197524 : 497545	15: Putten – Hattem	0–24	1
197476 : 497457	199950 : 500115	16: Putten – Hattem	0–24	1
199950 : 500115	200404 : 500327	17: Putten – Hattem	0–24	6									W
206017 : 502288	255957 : 530626	Traject 370010: Zwolle Aansl. – Emmen			0	0	0	500	0	0	0	0	Twente
206017 : 502288	206546 : 502542	1: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0									W
206546 : 502542	214146 : 501560	2: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0
214146 : 501560	215083 : 501210	3: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0									W
215083 : 501210	220037 : 502191	4: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0
219931 : 502176	223928 : 502745	5: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0
223928 : 502745	225547 : 503038	6: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0									W
225547 : 503038	234012 : 502652	7: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0
233930 : 502648	235071 : 502718	8: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0
235071 : 502718	235583 : 503009	9: Zwolle Aansl. – Mariënberg	0–24	0									W
235583 : 503009	236531 : 503826	10: Mariënberg – Coevorden	0–24	0									W
236531 : 503826	242003 : 513262	11: Mariënberg – Coevorden	0–24	0
242003 : 513262	242692 : 514876	12: Mariënberg – Coevorden	0–24	0									W
242692 : 514876	244434 : 516649	13: Mariënberg – Coevorden	0–24	0
244398 : 516607	246195 : 519358	14: Mariënberg – Coevorden	0–24	0
246195 : 519358	246278 : 519651	15: Mariënberg – Coevorden	0–24	0									W
246278 : 519651	246551 : 521219	16: Coevorden – Emmen	0–24	0									W
246551 : 521219	253346 : 525984	17: Coevorden – Emmen	0–24	0
253346 : 525984	254065 : 527784	18: Coevorden – Emmen	0–24	0									W
254065 : 527784	255957 : 530626	19: Coevorden – Emmen	0–24	0
255957 : 530626	257109 : 535234	Traject 370010: Zwolle Aansl. – Emmen			0	0	0	500	0	0	0	0	Eelde
255957 : 530626	256995 : 532502	20: Coevorden – Emmen	0–24	0
256995 : 532502	257145 : 533490	21: Coevorden – Emmen	0–24	0									W
257145 : 533490	257144 : 533983	22: Coevorden – Emmen	0–24	0
257144 : 533983	257109 : 535234	23: Coevorden – Emmen	0–24	0									W
187804 : 334267	204109 : 321405	Traject 380010: Sittard Aansl. – Herzogenrath			2670	0	0	0	0	0	0	0	Beek
187804 : 334267	187645 : 333924	1: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
187645 : 333924	187641 : 333732	2: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
187641 : 333732	190341 : 326606	3: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0
190341 : 326606	190485 : 325877	4: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
190485 : 325877	190838 : 325398	5: Sittard Aansl. – Heerlen	25–49	0									W
190838 : 325398	191569 : 324994	6: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
191569 : 324994	194637 : 323348	7: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0
194637 : 323348	194952 : 323179	8: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
194952 : 323179	196218 : 322546	9: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
196218 : 322546	196491 : 322469	10: Sittard Aansl. – Heerlen	25–49	0									W
196491 : 322469	197132 : 322393	11: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0									W
197132 : 322393	197680 : 322444	12: Sittard Aansl. – Heerlen	0–24	0
197680 : 322444	198455 : 322782	13: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0
198455 : 322782	198898 : 323014	14: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0									W
198898 : 323014	199381 : 323133	15: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0									W
199381 : 323133	200571 : 323177	16: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0
200525 : 323178	202815 : 322889	17: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0
202815 : 322889	203867 : 321468	18: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0									W
203867 : 321468	204109 : 321405	19: Heerlen. – Herzogenrath	0–24	0
254497 : 575849	276858 : 579415	Traject 400010: Veendam Aansl. – Leer			1750	0	200	8750	0	0	0	0	Eelde
254497 : 575849	255069 : 575904	1: Veendam Aansl. – Leer	0–24	9									W
255069 : 575904	260816 : 576964	2: Veendam Aansl. – Leer	0–24	1
260816 : 576964	262061 : 576011	3: Veendam Aansl. – Leer	0–24	9									W
262061 : 576011	264415 : 574017	4: Veendam Aansl. – Leer	0–24	1
264415 : 574017	266227 : 573691	5: Veendam Aansl. – Leer	0–24	9									W
266227 : 573691	268569 : 574913	6: Veendam Aansl. – Leer	0–24	1
268485 : 574868	275506 : 578705	7: Veendam Aansl. – Leer	0–24	1
275506 : 578705	276700 : 579354	8: Veendam Aansl. – Leer	0–24	9									W
276700 : 579354	276858 : 579415	9: Veendam Aansl. – Leer	0–24	1
238922 : 578369	235981 : 579778	Traject 420010: Groningen Oost – Waterhuizen Aansl.			1750	0	200	8750	0	0	0	0	Eelde
238922 : 578369	238432 : 578604	1: Groningen Oost – Waterhuizen Aansl.	0–24	9									W
238432 : 578604	236430 : 579559	2: Groningen Oost – Waterhuizen Aansl.	0–24	1
236430 : 579559	235981 : 579778	3: Groningen Oost – Waterhuizen Aansl.	0–24	9									W
96214 : 431222	96163 : 432543	Traject 440010: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork (korte boog)			1080	360	0	2720	360	180	0	1.84	Rotterdam
96214 : 431222	96509 : 431581	1: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0									W
96509 : 431581	96334 : 432076	2: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0
96334 : 432076	96163 : 432543	3: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0									W
95411 : 431199	96512 : 431785	Traject 445010: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork (lange boog)			1080	360	0	2720	360	180	0	1.84	Rotterdam
95411 : 431199	95898 : 431086	1: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0									W
95898 : 431086	96618 : 431273	2: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0
96618 : 431273	96512 : 431785	3: R'dam Lombardijen – Barendrecht Vork	0–24	0									W
240847 : 486747	235583 : 503009	Traject 460010: Mariënberg – Almelo			0	0	0	500	0	0	0	0	Twente
240847 : 486747	240270 : 487171	1: Mariënberg – Almelo	0–24	0									W
240270 : 487171	239489 : 488271	2: Mariënberg – Almelo	0–24	0
239489 : 488271	238854 : 489044	3: Mariënberg – Almelo	0–24	0									W
238854 : 489044	237945 : 490248	4: Mariënberg – Almelo	0–24	0
237945 : 490248	237321 : 491784	5: Mariënberg – Almelo	0–24	0									W
237321 : 491784	235450 : 496516	6: Mariënberg – Almelo	0–24	0
235450 : 496516	235289 : 498138	7: Mariënberg – Almelo	0–24	0									W
235289 : 498138	235014 : 500699	8: Mariënberg – Almelo	0–24	0
235014 : 500699	235201 : 502562	9: Mariënberg – Almelo	0–24	0
235201 : 502562	235583 : 503009	10: Mariënberg – Almelo	0–24	0									W
123995 : 486643	129296 : 482240	Traject 470010: Adam Muiderpoort – Diemen			0	0	0	350	0	0	0	0	Schiphol
123995 : 486643	124821 : 485286	1: Adam Muiderpoort – Diemen	0–24	0									W
124821 : 485286	126148 : 484368	2: Adam Muiderpoort – Diemen	0–24	0
126148 : 484368	127975 : 483120	3: Adam Muiderpoort – Diemen	0–24	0									W
127975 : 483120	128082 : 483044	4: Adam Muiderpoort – Diemen	25–49	0									W
128082 : 483044	128087 : 483040	5: Adam Muiderpoort – Diemen	25–49	0
128087 : 483040	128184 : 482974	6: Adam Muiderpoort – Diemen	50–74	0
128184 : 482974	128473 : 482761	7: Adam Muiderpoort – Diemen	75–99	0
128473 : 482761	128587 : 482676	8: Adam Muiderpoort – Diemen	50–74	0
128587 : 482676	128633 : 482643	9: Adam Muiderpoort – Diemen	25–49	0
128633 : 482643	129202 : 482294	10: Adam Muiderpoort – Diemen	25–49	0									W
129202 : 482294	129296 : 482240	11: Adam Muiderpoort – Diemen	0–24	0									W

Toelichting tabel:

KOLOM	UITLEG
1,2.	De coördinaten zijn in RDM coördinaten weergegeven (eenheid is meters).
3.	Het nummer van de trajecten in de groene balk correspondeert met een traject op de kaart van knoop naar knoop (wissel, eindpunt) met gelijke vervoershoeveelheden conform Basisnet Spoor. Het nummer bestaat uit een route nummer met een trajectnummer.
	De laatste drie cijfers geven het trajectdeel weer, de voorlopende cijfers geven het route nummer weer.
	In Bijlage 1 zijn, daar waar de schaal dit toelaat, de onderscheiden trajecten weergegeven.
	De begin- en eindlocatie van een traject zijn aangegeven met een geografische plaatsaanduiding. Een traject is onderverdeeld in deeltrajecten die in volgorde van het beginpunt naar het eindpunt zijn weergegeven.
4.	De breedte van de spoorbundel is een categorie breedte, zoals gehanteerd in het rekenmodel. De werkelijke spoorbreedte ligt binnen de categoriegrenzen. De breedte waarmee gerekend moet worden is als volgt:
	Breedtecategorie (in meters)	Rekenbreedte (in meters)
	0–24	9
	25–49	49
	50–74	74
	Vorige + 25m	Vorige + 25m
5.	De PR 10-6-contour betreft de veiligheidszone gerekend vanuit het midden van de doorgaande spoorbundel.
	Bij een berekende 10-6 contour van 0 en een vervoerstroom van meer dan 3.500 ketelwageneenheden/per jaar brandbare vloeistoffen is de veiligheidszone op 1 meter vastgesteld.
6.	De vervoerscijfers zijn conform Basisnet Spoor en hebben betrekking op gepland vervoer rond 2020. De waarden in de subkolom Warme/Koude Bleve verhouding zijn afgeleid uit de vervoerscijfers en samenstelling van treinen op het traject.
	In deze waarde is de verdeling over bonte- en bloktreinen verdisconteerd. De genoemde waarden hebben betrekking op de vervoercijfers van A en B2 uit deze tabel (in het rekenmodel RBMII worden deze als bont ingevoerd).
	De waarde voor Warme/Koude Bleve moet bij berekeningen met RBMII worden ingevuld in de kolom ‘Aantal C3 wagons’.
	B3 wordt altijd in bloktreinen vervoerd.
7.	Kolom 7 geeft de bijzonderheden weer.
	K: Kopmaken vindt plaats op de trajecten die zijn aangegeven met een K.
	De risicocontour wordt hier mogelijk aangepast na besluitvorming over de toedeling van risico’s die samenhangen met doorgaand spoor (kopmaken, loc wissel, etc.).
	Deze besluitvorming kan ook consequenties hebben voor het traject Roosendaal – Lage Zwaluwe en Zutphen – Deventer – Almelo – Hengelo.
	De plaatsnaam betreft het weerstation dat in de berekeningen wordt gebruikt.
	Er zijn twee geindexeerde bijzonderheden: Tunnels (Ti) en Risicoreductie door extra maatregelen (Vi).
	Ti	Tunnel
	T1	Spoortunnel Best
	T2	Willemspoortunnel
	T3	Drontermeertunnel
	T4	Sophiatunnel
	T5	Tunnel Giessen
	T6	Tunnel Pannerdensch Kanaal
	T7	Tunnel Zevenaar
	Voor de risicoreductie zijn de volgende waarden onderscheiden:
	Vi	Veiligheidsmaatregel	Risicoreductie
	V1	Maatregelen Havenspoorlijn	40%
	V2	Maatregelen Betuweroute	46%
	De achtergrond van deze informatie is gegeven in de Memo BN-spoor bepalen risicoruimte op de Betuweroute (11 maart 2011 van het ministerie I&M).

Algemeen: Het rekenprotocol, versie 10 is de basis van de gegevens zoals gepresenteerd in deze tabel.

Trajectnummers Noord-Nederland

Trajectnummers Zuid-Nederland

1. Het begrip stoffen in de zin van artikel 3 WVGS en in de zin van deze circulaire omvat dus zowel stoffen in de chemische betekenis van elementen en hun verbindingen en voorwerpen die stoffen in deze chemische betekenis bevatten. ^ [1]
2. Accord Européen relatif au transport international des marchandises dangereuses par route. ^ [2]
3. Règlement pour le transport des matières dangereuses sur le Rhin. ^ [3]
4. Règlement concernant le transport international ferroviaire des marchandises dangereuses. ^ [4]
5. In bijlage 3 is een overzicht opgenomen van mogelijke maatregelen die kunnen worden getroffen om de risico's te verminderen. ^ [5]
6. In bijlage 3 is een overzicht opgenomen van mogelijke maatregelen die kunnen worden getroffen om de risico's te verminderen. ^ [6]
7. Het invloedsgebied is het gebied waarin personen nog worden meegeteld voor de berekening van het groepsrisico. Dit gebied wordt bepaald door de berekening van het grootst mogelijke ongeval waar nog bij 1% van de blootgestelde personen dodelijk letsel optreedt. ^ [7]
8. In bijlage 3 is een overzicht opgenomen van mogelijke maatregelen die kunnen worden getroffen om de risico's te verminderen. ^ [8]
9. Advies 037, juni 2003. ^ [9]