Bijlage, als bedoeld in artikel 1 van de Regeling vaststelling programma Ketenmobiliteit 2001
[Regeling vervallen per 15-07-2009]
Programma Ketenmobiliteit 2001
De Regeling Personenvervoer van deur tot deur en op maat voorziet in het jaarlijks kunnen vaststellen van programma's. Doel van onderhavig
programma is het stimuleren van de ontwikkeling en toepassing van dienstverlening
in ketenmobiliteit en beoogt een bijdrage te leveren aan het beleid van de overheid
als weergegeven in de beleidsnota 'Dienstverlening en ketenmobiliteit' en de nota
'Milieu en economie'. De sterke groei van de automobiliteit in, van en naar Nederland
leidt ertoe dat er in toenemende mate sprake is van een bereikbaarheid- en leefbaarheidprobleem.
De prognoses rond de ontwikkeling van het energiegebruik en de CO2-emissie in de sector verkeer en vervoer geven aan dat ook op langere termijn een
aanzienlijke toename verwacht moet worden. Teneinde de bereikbaarheid- en energie-
en milieudoelstellingen binnen bereik te brengen, zijn op het gebied van ketenmobiliteit,
reisinformatie en integratie van betaalsystemen forse inspanningen noodzakelijk.
Ketenmobiliteit is een verzamelbegrip voor het op maat combineren van het gebruik
van verschillende vervoerswijzen (collectief, particulier, openbare voertuigen/middelen:
auto, metro, boot, people mover, fiets, lopen) om gemak, comfort en snelheid voor
de 'mobilist' te combineren met verbetering van bereikbaarheid en leefbaarheid. De
reiziger kan zelf door het combineren van afzonderlijke vervoerswijzen zijn mobiliteitspakket
samenstellen en regisseren of dit laten doen. Door onder meer technologische ontwikkelingen
kan de consument daarbij ondersteund worden. Het programma richt zich zowel op de
zakelijke markt, de recreatieve markt als het woon-werkverkeer. Het gaat bij alle
projecten om samenhang tussen de ontwikkeling van de vraag bij potentiële gebruikers,
het stimuleren van samenwerkingsverbanden, de ontwikkeling van ondernemerschap en
het realiseren van technische voorzieningen en het aandragen van oplossingsrichtingen
voor beleidsmatige knelpunten.
De voornaamste projecten die in 2001 voor subsidie in aanmerking komen zijn onderzoeks-
of ontwikkelingsprojecten en demonstratieprojecten of praktijkexperimenten die zich
richten op het beter laten aansluiten van vervoersvormen door:
1. het ontwikkelen en toepassen van mobiliteitsdiensten, zowel voor de zakelijke als
voor de particuliere markt;
2. het ontwikkelen en toepassen van bereikbaarheidsdiensten, vooral die in eerste
instantie gericht zijn op de sociaal-recreatieve- en evenementenmarkt en/of het woon/werk
verkeer;
3. het ontwikkelen van diensten ter vergroting van het gebruik van de taxi en ter
verbetering van de dienstverlening aan de reiziger.
Aan de doelstelling van het programma kunnen met name bijdragen marktpartijen en organisaties
zoals autolease-maatschappijen, recreatieparken, vergadercentra, autodistributeurs,
autoverhuurbedrijven of organisaties als BOVAG, de KNV, de groeps- en toervervoersbedrijven,
vervoermaatschappijen en gemeenten en provincies. Ook nieuwe bedrijven of samenwerkingsverbanden,
of bedrijven die telematica toepassingen als kernactiviteit hebben, kunnen voor subsidie
in aanmerking komen.
Beoordelingsaspecten:
De mate waarin een project bijdraagt aan de doelstellingen van het programma wordt
naast de aspecten als vermeld in artikel 3, tweede lid van de Regeling tevens bepaald door de
volgende aspecten, voorzover deze van toepassing zijn:
- het aansluiten bij algemeen gangbare betaal- en informatiesystemen en voldoen aan
de eisen die de overheid hieraan stelt;
- de voorkeur gaat uit naar projecten die worden uitgevoerd door een samenwerkingsverband
van relevante ondernemers;
- de mate waarin het individuele en het maatschappelijk/algemeen belang elkaar versterkt;
met name zullen projecten worden gehonoreerd, waarmee bereikbaarheid en leefbaarheid
zijn gebaat.
Toelichting
Toelichting op de bovengenoemde aspecten.
• Mate waarin een project aansluit bij een aanwezig innovatietraject van de aanvrager
of van anderen: van belang is dat project zoveel mogelijk aansluiten bij op reeds
eerder door de aanvrager of door anderen gegenereerde kennis en dat voor wat betreft
haalbaarheids- en ontwikkelingsprojecten doublures worden vermeden.
• Milieuverdienste van het project: De voorkeur gaat uit naar projecten die aantoonbaar
leiden tot een reductie van louter individuele autokilometers.
• Slaagkans van het project: Voor het vaststellen van de slaagkans van het project
wordt, naast een inschatting van de technische en financieel/economische haalbaarheid,
tevens rekening gehouden met factoren van organisatorische en bestuurlijke aard, alsmede
met de financiële draagkracht van de aanvrager.
• Nieuwheid van het project: onder het nieuwheidscriterium wordt in dit programma
verstaan het ontwikkelen of implementeren van nog niet eerder in Nederland toegepaste
vormen van dienstverlening.
• Mate waarin relevante kennisoverdracht plaatsvindt: naast de bereidheid van de aanvrager
tot het schrijven van een artikel, het organiseren van een workshop of het openstellen
van het project voor bezoek van derden, wordt hierbij met name aandacht besteed aan
de participatie van relevante partijen in het project.
• Mate van betrokkenheid van de aanbieders of organisaties vanuit de vraagkant: het
ontwikkelde product moet aantoonbaar voorzien in de behoeft van de consument dan wel
organisaties of aanbieders die de belangen van deze consumenten vertegenwoordigen.
• Toepassingsmogelijkheden van het projectresultaat in de markt: een project wordt
beoordeeld op basis van de mate waarin het toepasbaar is in de markt en de mate waarin
herhalingspotentieel aanwezig is. Hierbij moet het project de potentie hebben om relatief
grote aantallen reizigers te bereiken. De dienstverlening moet zonder structurele
subsidie levensvatbaar zijn.
Indiening van subsidieaanvragen
Aanvragen met betrekking tot het programma Ketenmobiliteit 2001 kunnen worden ingediend
met ingang van de datum waarop de regeling waarbij dit programma is vastgesteld, in
werking treedt en dienen uiterlijk op 1 oktober 2001 te zijn ontvangen door het programmabureau
MOVE, p.a. Novem b.v., Postbus 8242, 3503 RE Utrecht.
Subsidieplafond
Het subsidieplafond voor het verlenen van subsidie in 2001 bedraagt f 7.000.000,-.
Programmabeheerder
De Nederlandse Onderneming Voor Energie en Milieu b.v. is aangewezen als programmabeheerder
als bedoeld in artikel 1 onder a van de Regeling personenvervoer van deur tot deur en op maat. Ten behoeve van de uitvoering van het programma Ketenmobiliteit 2001 is er mandaat
en machtiging verleend aan Novem. In een samenwerking tussen Novem en Senter is er
het programmabureau Move opgericht.
Nadere informatie is verkrijgbaar bij:
Programmabureau MOVE,
p.a. Novem
Catharijnesingel 59
Postbus 8242
3503 RE Utrecht
Telefoon: 030-2393 556
Telefax: 030-2393704
e mail: move@novem.nl
http://www.move-mobiliteit.nl
