|
|
|
Regeling voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Als bestuurder van een voertuig rijden (terwijl):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 – Algemeen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
010
|
a
|
het niet in overeenstemming is met de gegevens op de kentekencard, het kentekenbewijs
of met de in het kentekenregister vermelde gegevens
|
5.*.1 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
010
|
b
|
het voertuigidentificatienummer niet is ingeslagen of goed leesbaar is
|
5.*.1 en 5.6.73 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
N
|
010
|
c
|
het niet is voorzien van de juiste kentekenpla(a)t(en) of de kentekenpla(a)t(en) niet
voorzien is/zijn van het goedkeuringsmerk, dan wel niet deugdelijk aan de voor- en/of
achterzijde is/zijn bevestigd
|
5.*.1 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
N
|
010
|
d
|
het kenteken niet goed leesbaar is of de kentekenpla(a)t(en) is/zijn afgeschermd
|
5.*.1 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
N
|
010
|
e
|
het voertuig niet is voorzien van een goed leesbare constructiepla(a)t(en), waarvan
de gegevens in overeenstemming zijn met het kentekenregister (cat 3, 3a en 12 in gebruik
na 31-12-1997; cat 8 in gebruik na 30-06-2009)
|
5.*.1 RV
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 – Algemene bouwwijze van het voertuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
020
|
b
|
het wiel niet zodanig is bevestigd dat het uitsluitend draaibaar is om de eigen as
|
5.15.2 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/100
|
|
|
N
|
030
|
a
|
het chassis dan wel de mee- of zelfdragende carrosserie breuken en of scheuren vertoont
|
5.*.3 en 5.6.74 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
|
100
|
N
|
030
|
b
|
het chassis dan wel de mee- of zelfdragende carrosserie zodanig bevestigd, vervormd
of door corrosie is aangetast dat de stijfheid en de sterkte in gevaar worden gebracht
|
5.*.3 en 5.6.74 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
|
100
|
|
|
|
het frame of de zelfdragende constructie alsmede de voor- en achtervork
|
5.*.3 en 5.6.74 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
c
|
– breuken en of scheuren vertoont
|
|
|
|
|
250
|
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
d
|
– is doorgeroest
|
|
|
|
|
250
|
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
e
|
– zodanig is vervormd dat stijfheid en sterkte in gevaar worden gebracht dan wel het
weggedrag van het voertuig nadelig wordt beïnvloed
|
|
|
|
|
250
|
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
f
|
de onderdelen van het frame of de zelfdragende constructie niet deugdelijk zijn bevestigd
|
5.*.3 en 5.6.74 lid 3 RV
|
|
|
|
250
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
g
|
het frame met voor- en achtervork breuken en of scheuren vertoont, is doorgeroest
of is vervormd
|
5.*.3 lid 2 RV
|
|
|
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
030
|
|
het frame
|
5.9.3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
h
|
– breuken en of scheuren vertoont
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
i
|
– is doorgeroest
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
030
|
j
|
– is vervormd
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
040
|
a
|
de bovenbouw ondeugdelijk op het onderstel is bevestigd
|
5.*.4 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
|
60
|
N
|
040
|
b
|
de ondersteuning van de laadvloer/laadruimte niet deugdelijk is
|
5.*.4 RV
|
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
|
60
|
N
|
040
|
c
|
de gekoppelde zijspanwagen niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.4 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
050
|
|
de accu en, indien aanwezig, de bedrading niet deugdelijk is (zijn) bevestigd en niet
goed is (zijn) geïsoleerd
|
5.*.5 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 – Afmetingen en massa’s
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
a
|
het langer is dan 12 m (cat 5 ingebruikname voor 01-11-1997; cat 12 geldt niet voor
opleggers)
|
5.*.6 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
N
|
060
|
aa
|
de bus met 2 assen langer is dan 13,50 m
|
5.3a.6 lid 2 RV
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
ac
|
de bus met meer dan 2 assen langer is dan 15 m
|
5.3a.6 lid 2 RV
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
d
|
het rijdende werktuig langer is dan 20 m
|
5.3.6 lid 2 RV
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
061
|
e
|
bij de na 31-12-1997 in gebruik genomen oplegger, niet zijnde een kermis- of circusvoertuig,
de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en enig deel aan
de voorzijde van de oplegger meer dan 2,04 m bedraagt en de horizontaal gemeten afstand
tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde van de oplegger meer dan 12 m
bedraagt
|
5.12.6 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
N
|
061
|
g
|
de horizontaal gemeten afstand tussen het hart van de koppelingspen en de achterzijde
van de oplegger van het kermis- of circusvoertuig meer bedraagt dan 17,50 m
|
5.12.6 lid 5 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Breedte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
b
|
het breder is dan 2,55 m (cat 5 ingebruikname voor 01-11-1997; cat 3 en 12 gelden
niet voor geconditioneerde voertuigen en voor cat 3 en 12 voertuigen met een tmm >
10 ton en ingebruikname voor 01-02-1999)
|
5.*.6 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
N
|
060
|
g
|
het breder is dan 2,60 m (cat 3 en 12 geconditioneerd voertuig en voertuigen met een
tmm > 10 ton en ingebruikname voor 01-02-1999; cat 17 bespannen wagen)
|
5.*.6 RV
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
60
|
N
|
060
|
p
|
het gehandicaptenvoertuig breder is dan 1,10 m (geldt ook voor gehandicaptenvoertuig
zonder motor)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
r
|
de fiets breder is dan 0,75 m
|
5.9.6 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
s
|
het breder is dan 1,50 m (cat 9 > 2 wielen of zijspan; cat 17 onbespannen wagen)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
N
|
060
|
u
|
het breder is dan 2 m (cat 5 ingebruikname na 31-10-1997; cat 6 op meer dan 2 wielen;
cat 15b achter bromfiets op meer dan 2 wielen)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
150
|
150
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/100
|
|
|
N
|
060
|
w
|
het breder is dan 1 m (cat 6 betreft tweewielige bromfiets; cat 15b achter bromfiets
op meer dan twee wielen)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/100
|
60
|
|
|
|
|
het voertuig breder is dan 3 m (cat 3 rijdend werktuig)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
ha
|
– van 0,01 m t/m 0,25 m
|
|
|
150
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
N
|
060
|
hb
|
– van meer dan 0,25 m t/m 0,50 m
|
|
|
220
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
N
|
60
|
hc
|
– van meer dan 0,50 m t/m 0,75 m
|
|
|
330
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hoogte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
060
|
q
|
het gehandicaptenvoertuig hoger is dan 2 m (geldt ook voor gehandicaptenvoertuig zonder
motor)
|
5.*.6 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Massa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane asdruk, massa of som van de aslasten (cat 5 ingebruikname na 01-02-1999)
wordt overschreden met
|
5.*.7 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
070
|
a
|
– meer dan 10%
|
|
300
|
300
|
300
|
|
300
|
|
|
|
300
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
van het rijdende werktuig de toegestane maximumlast van enig(e) as of asstel wordt
overschreden met
|
5.3.7 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
072
|
a
|
– 10 tot 15%
|
|
|
360
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
van het rijdende werktuig de toegestane maximummassa of som van de aslasten wordt
overschreden met
|
5.3.7 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
073
|
a
|
– 5 tot 10%
|
|
|
360
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 – Motor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de bromfiets de op de kentekencard of het kentekenbewijs of in het kentekenregister
vermelde maximumconstructiesnelheid van niet meer dan 25 km/h, vermeerderd met 4 km/h,
(dan wel de aangewezen bromfiets de in artikel 20b van de wet vermelde maximumconstructiesnelheid
van 25 km/h) overschrijdt met
|
5.6.8 lid 2 en 5.6.76 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
086
|
a
|
– t/m 10 km/h
|
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
086
|
b
|
– meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
|
|
|
|
|
|
140
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de bromfiets de op de kentekencard of het kentekenbewijs of in het kentekenregister
vermelde maximumconstructiesnelheid van 25 tot en met 45 km/h, vermeerderd met 5 km/h
overschrijdt met
|
5.6.8 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
083
|
a
|
– t/m 10 km/h
|
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
083
|
b
|
– meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
|
|
|
|
|
|
140
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig de in artikel 1.1. van de Regeling voertuigen vermelde maximumconstructiesnelheid
vermeerderd met 5 km/h overschrijdt
|
5.*.8 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
085
|
a
|
– t/m 10 km/h
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N
|
085
|
b
|
– meer dan 10 en t/m 15 km/h
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
N
|
090
|
a
|
het brandstofsysteem niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
|
5.*.9 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
N
|
090
|
b
|
het brandstofsysteem of de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is
bevestigd
|
5.*.9 lid 1 en 5.6.77 lid 2 RV
|
|
|
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
090
|
c
|
het brandstofsysteem lekkage vertoont
|
5.*.9 lid 2 en 5.6.77 lid 2 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
N
|
090
|
d
|
het brandstofreservoir niet deugdelijk is afgesloten
|
5.*.9 lid 3 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
N
|
090
|
h
|
de elektrische aandrijving niet veilig is of deugdelijk is bevestigd
|
5.11.9 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N
|
100
|
|
de LPG-installatie niet voldoet aan de eisen
|
5.*.10 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
101
|
|
de CNG- of LNG- installatie niet voldoet aan de eisen (LNG niet geregeld voor cat
4)
|
5.*.10a RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
102
|
|
de waterstofinstallatie niet voldoet aan de eisen
|
5.*.10b RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
110
|
a
|
het niet is voorzien van een over de gehele lengte gasdichte uitlaat
|
5.*.11 lid 1 en 5.6.80 lid 1 RV
|
300
|
300
|
300
|
300
|
300
|
210
|
300
|
300
|
300
|
|
120
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
110
|
b
|
het uitlaatsysteem niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.11 lid 2 en 5.6.80 lid 2 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
110
|
e
|
het uitlaatsysteem niet behoorlijk geluiddempend is
|
5.*.11 RV
|
|
|
|
|
|
|
300
|
300
|
300
|
|
120
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
111
|
|
(een) onderde(e)l(en) van het na 31-12-2017 in gebruik genomen voertuig, niet zijnde
onderdelen van het brandstofsysteem, het remsysteem, de stuurbekrachtiging of het
veersysteem, overmatige lekkage van vloeistof, niet zijnde water, verto(o)n(t)(en)
|
5.*.11a RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Meting geluidsniveau
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Indien geen waarde (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister is vermeld dan
moeten onderstaande waarden worden gehanteerd:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bromfiets
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Constructiesnelheid maximum toegestane waarde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Max 25 km/h 90 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
> 25 km/h 97 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Motorfiets
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Cylinderinhoud t/m maximum toegestane waarde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
80 cm3 91 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
125 cm3 92 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
350 cm3 95 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
500 cm3 97 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
750 cm3 100 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.000 cm3 103 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
>1.000 cm3 106 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Personen-/bedrijfsauto/bus/driewielig motorrijtuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
benzinemotor max 3.500 kg bij 3.500 toeren max 95 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dieselmotor max 3.500 kg bij 2000 toeren max 95 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
> 3.500 kg bij 1.500 toeren max 95 dB(A)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het (op het kentekenbewijs of) in het kentekenregister vermelde geluidsniveau, vermeerderd
met 2 dB(A), wordt overschreden
|
5.*.11 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
110
|
n
|
– tot 4 dB(A)
|
|
300
|
300
|
300
|
300
|
300
|
210
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het toegestane geluidsniveau van het voertuig, waarvoor geen waarde (op het kentekenbewijs
of) in het kentekenregister is vermeld, wordt overschreden
|
5.*.11 en 5.6.80 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
110
|
p
|
– tot 4 dB(A)
|
|
300
|
300
|
300
|
300
|
300
|
210
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
120
|
a
|
de accu of tractiebatterij niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.12 lid 1 en 5.6.81 lid 1 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
N
|
120
|
b
|
de bedrading niet deugdelijk is bevestigd/goed is geïsoleerd
|
5.*.12 en 5.6.81 lid 2 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
N
|
120
|
c
|
het gehandicaptenvoertuig, dat is uitgerust met een elektrische aandrijving, niet
is voorzien van een beveiliging tegen overbelasting, die door middel van een binnen
bereik bevindende schakelaar de stroomvoorziening herstelt
|
5.*.12 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N
|
120
|
d
|
de onderdelen van de elektrische aandrijflijn van het elektrisch aangedreven of hybride
elektrische voertuig niet aan de gestelde eisen voldoet
|
5.*12a RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
130
|
a
|
de motorsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd/in ernstige mate zijn beschadigd
|
5.*.13 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
150
|
150
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
130
|
b
|
de rubbers van de motorsteunen zijn doorgescheurd/de vulkanisatie is losgeraakt
|
5.*.13 en 5.6.81 lid 4 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
150
|
150
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
130
|
c
|
de motor niet deugdelijk is bevestigd
|
5.*.13 en 5.6.81 lid 3 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 – Krachtoverbrenging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
150
|
a
|
het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende,
ook bij nacht, afleesbare snelheidsmeter
|
5.*.15 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
150
|
e
|
het na 26-11-1975 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een goed werkende,
ook bij nacht afleesbare snelheidsmeter
|
5.*.15 RV
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
150
|
f
|
de na 31-12-2006 in gebruik genomen bromfiets niet is voorzien van een goed werkende,
ook bij nacht afleesbare snelheidsmeter
|
5.6.15 RV
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
160
|
a
|
(de onderdelen van) de aandrijving of transmissie niet deugdelijk bevestigd is (zijn)
|
5.*.16 en 5.6.83 lid 1 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
170
|
a
|
de krachtoverbrenging niet op eenvoudige wijze kan worden onderbroken
|
5.10.17 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
170
|
b
|
de snelheid niet regelbaar is
|
5.11.17 en 5.6.82 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 – Assen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
180
|
|
de as(sen) niet deugdelijk (bevestigd) is (zijn)
|
5.*.18 en 5.6.84 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
|
|
N
|
190
|
|
de fuseeonderdelen en overige draaipunten niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.19 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
N
|
200
|
|
de wiellagers niet deugdelijk zijn
|
5.*.20 en 5.6.85 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
|
|
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
|
|
|
|
N
|
210
|
|
de wielbasis te veel afwijkt
|
5.*.21 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
220
|
|
de afstanden tussen de fuseedraaipunten en het chassis of de carrosserie te veel verschillen
|
5.*.22 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
230
|
|
de spoorbreedte te groot is
|
5.*.23 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
240
|
a
|
de wielen/de velgen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
250
|
|
250/170
|
|
100
|
N
|
240
|
b
|
de wielen/de velgen/de wielnaven/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24-26 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
240
|
c
|
de wielen, alsmede de onderdelen niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24 en 5.6.86 RV
|
|
|
|
250
|
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
240
|
d
|
de wielen/de velgen/stabilisatoren niet deugdelijk (bevestigd) zijn
|
5.*.24 en 26 RV
|
250
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
100
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 – Ophanging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de wielen niet voorzien zijn van luchtbanden
|
5.*.27 en 5.6.87 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
a
|
– 1 band
|
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
b
|
– 2 banden
|
|
220
|
220
|
220
|
220
|
220
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
c
|
– 3 banden
|
|
330
|
330
|
330
|
330
|
330
|
230
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
een band/de banden beschadigd is/zijn, waarbij het karkas zichtbaar is of de band/banden
uitstulpingen vertoont/vertonen
|
5.*.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
e
|
– 1 band
|
|
150
|
|
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
|
150
|
150
|
150/100
|
|
|
N
|
270
|
f
|
– 2 banden
|
|
220
|
|
|
220
|
220
|
150
|
220
|
220
|
220
|
|
90
|
90
|
|
220
|
220
|
220/150
|
|
|
N
|
270
|
g
|
– 3 banden
|
|
330
|
|
|
330
|
330
|
230
|
330
|
330
|
330
|
|
130
|
130
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
het loopvlak uitstekende metalen elementen bevat, per (band) beschadiging
|
5.*.27 en 5.6.87 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
i
|
– 1 band
|
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
N
|
270
|
j
|
– 2 banden
|
|
220
|
220
|
220
|
220
|
220
|
150
|
220
|
220
|
220
|
|
90
|
90
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
N
|
270
|
k
|
– 3 banden
|
|
330
|
330
|
330
|
330
|
330
|
230
|
330
|
330
|
330
|
|
130
|
130
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de band(en) is/zijn beschadigd waarbij het karkas zichtbaar is, de band(en) uitstulpingen
vertoont/vertonen of de daarop vermelde load-index kleiner is dan toegestaan
|
5.*.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
m
|
– 1 band
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
n
|
– 2 banden
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
o
|
– 3 banden
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de profilering van een band/de banden niet voldoet aan de gestelde eisen of is/zijn
nageprofileerd (naprofilering geldt niet voor cat 3, 3a en 12 i.g.v. opschrift regroovable;
cat 2, 3(a), 5, 8, 12, 13 en 14 min. 1,6 mm; cat 4 min 1,0 mm; cat 6, 10 en 11 profilering
moet aanwezig zijn over de gehele omtrek en breedte)
|
5.*.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
270
|
r
|
– 1 band
|
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
150
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
N
|
270
|
s
|
– 2 banden
|
|
220
|
220
|
220
|
220
|
220
|
150
|
|
|
220
|
|
90
|
90
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
N
|
270
|
t
|
– 3 banden
|
|
330
|
330
|
330
|
330
|
330
|
230
|
|
|
330
|
|
130
|
130
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
N
|
270
|
v
|
de op de band aangegeven draairichting niet overeenkomt met de draairichting van het
wiel in voorwaartse rijrichting
|
5.*.27 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
|
|
150
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
|
150/100
|
|
|
N
|
270
|
w
|
de banden op één as niet dezelfde maataanduiding hebben (geldt niet voor nood- of
reservewiel)
|
5.*.27 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
|
|
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
|
150/100
|
|
|
|
|
|
de aanhangwagen is voorzien van banden waarvan het loopvlak bestaat uit metaal of
een materiaal dat voor wat betreft hardheid en vervormbaarheid dezelfde eigenschappen
heeft
|
5.*.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
271
|
e
|
– 1 band
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
N
|
271
|
f
|
– 2 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
N
|
271
|
g
|
– 3 banden
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
N
|
271
|
m
|
de wielen zijn voorzien van metalen banden met uitstekende delen (geldt niet voor
landbouwwerktuigen met een massa van maximaal 750 kg)
|
5.17.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
N
|
280
|
|
het veersysteem, (indien vereist of aanwezig) de onderdelen daarvan of de schokdemper
(indien vereist) niet deugdelijk (bevestigd) is/zijn of niet goed werken
|
5.*.28 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
60
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
7 – Stuurinrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
290
|
|
deze niet is voorzien van een deugdelijke stuurinrichting
|
5.*.29 en 5.6.88 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
N
|
291
|
|
de overbrenging van de gestuurde wielen niet goed reageert of niet deugdelijk is (bevestigd)
|
5.*.29 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
N
|
292
|
|
de draaikransen niet deugdelijk zijn (bevestigd)
|
5.*.30 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
8 – Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
310
|
a
|
(de onderdelen van) de reminrichting niet deugdelijk is/zijn (bevestigd) dan wel niet
aan de eisen voldoet/voldoen
|
5.*.31 en 5.6.89 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
N
|
320
|
aa
|
in het hydraulisch remsysteem onvoldoende remvloeistof aanwezig is
|
5.*.32 en 5.*.31 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
N
|
320
|
a
|
het remsysteem van het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien
van een deugdelijke waarschuwingsinrichting
|
5.3.33 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
340
|
|
de veerrem van het na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van
een deugdelijke waarschuwingsinrichting
|
5.*.34 RV
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
350
|
a
|
het drukluchtremsysteem niet is voorzien van een goed functionerend meerkringsbeveiligingsventiel
bij na 30-09-1975 in gebruik genomen voertuigen
|
5.*.35 lid 1 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
350
|
b
|
het drukluchtremsysteem niet is voorzien van drukmeetpunten
|
5.*.35 lid 1 RV
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
350
|
c
|
de drukluchtremkrachtregelaars niet goed functioneren
|
5.*.35 lid 2 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
350
|
d
|
het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig met drukluchtremkrachtregelaars niet
is voorzien van de vereiste plaat
|
5.*.35 lid 3 RV
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
350
|
e
|
de drukluchtremkrachtregelaars van het na 30-09-1981 in gebruik genomen voertuig niet
aanwezig zijn, dan wel niet zijn afgesteld zoals op de plaat staat vermeld
|
5.*.35 lid 3 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
360
|
|
de slag van de drukluchtremcylinders onjuist is afgesteld
|
5.*.36 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
370
|
a
|
het één- of tweeleidingremsysteem niet de juiste aansluitdruk heeft
|
5.*.37 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
370
|
b
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een éénleidingremsysteem
ten behoeve van een aanhangwagen
|
5.*.37 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
370
|
c
|
het na 31-12-1997 in gebruik genomen voertuig is voorzien van een afzonderlijke inrichting
voor de bediening van de remmen van de aanhangwagen
|
5.*.37 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
380
|
m
|
de bedrijfsrem niet op alle wielen remt (uitgezonderd driewielige motorrijtuigen met
een massa van minder dan 400 kg in gebruik genomen voor 01-04-1990), dan wel het voertuig
op een (nagenoeg) droge weg uitbreekt ten gevolge van een verschil in remwerking tussen
de wielen van elke as, of ten gevolge van overberemming van de achteras
|
5.*.38 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
100
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
380
|
n
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging
|
5.*.38 en 5.6.90 RV
|
|
|
|
|
|
170
|
250
|
250
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
380
|
p
|
het niet is voorzien van (een) goed werkende rem(men)
|
5.*.38 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (cat. 12 toegestane maximummassa
minder dan 3.500 kg); de vermindering bedraagt
|
5.*.38 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
381
|
a
|
– 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
250
|
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
381
|
b
|
– 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
370
|
|
|
370
|
370
|
|
|
|
|
|
|
|
370
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de vereiste remvertraging (cat. 12 toegestane maximummassa
3.500 kg of meer); de vermindering bedraagt
|
5.*.38 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
381
|
f
|
– 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
410
|
410
|
|
|
|
410
|
410
|
410
|
|
|
|
410
|
|
|
|
|
|
N
|
390
|
a
|
de parkeerrem niet aan de eisen voldoet
|
5.*.39 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
390
|
b
|
van de (brom)fiets op meer dan twee wielen zonder afzonderlijke vastzetinrichting
één van de remmen niet kan worden vastgezet
|
5.*.39 RV
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
390
|
e
|
de vastzetinrichting of de veerrem niet aan de eisen voldoet
|
5.12.39 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
400
|
c
|
de reminrichting van de aanhangwagen (niet zijnde een middenasaanhangwagen en aanhangwagen
met een stijve dissel met een toegestane maximummassa van ten hoogste 1.500 kg) niet
automatisch in werking treedt bij het verbreken van de verbinding, dan wel niet automatisch
in de bedrijfstoestand komt bij het koppelen met het trekkende voertuig
|
5.12.40 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
N
|
400
|
d
|
niet is voorzien van een goed functionerende losbreekreminrichting (indien aanwezig)
|
5.*.40 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
9 – Carrosserie
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
a
|
de deuren en de laadbakkleppen (cat 3(a)) niet goed sluiten of de deuren die direct
toegang geven tot de personenruimte niet op normale wijze vanaf de binnenzijde en/of
vanaf de buitenzijde kunnen worden geopend
|
5.*.41 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
|
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
b
|
het slot of de scharnieren van de motorkap of het kofferdeksel aan de voorzijde geen
goede sluiting waarborgen
|
5.*.41 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
100
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
c
|
de bevestiging van de scharnieren ernstig zijn gecorrodeerd
|
5.*.41 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
d
|
de windschermen en stroomlijnkappen de bediening belemmeren
|
5.*.41 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
e
|
de windschermen, stroomlijnkappen en inrichtingen om ladingen mee te vervoeren niet
deugdelijk zijn bevestigd
|
5.*.41 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
f
|
de gesloten cabines niet zijn voorzien van tenminste twee deuren dan wel één deur
en één nooduitgang
|
5.*.41 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
g
|
de nooduitgang niet voldoet aan de vereiste afmetingen
|
5.*.41 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
410
|
h
|
het slot of de scharnieren van de deuren of laadbakkleppen geen goede sluiting waarborgen
|
5.*.41 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
|
|
N
|
410
|
j
|
de deur(en) of uitgang(en) of hoofddoorgang(en) of noodra(a)m(en) of noodluik(en)
van de bus niet voldoen (voldoet) aan de eisen of de vereiste opschriften niet zijn
aangebracht
|
5.3a.41 RV
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de voorruit, de naast de bestuurderszitplaats aanwezige zijruiten dan wel het windscherm
(indien vereist) en bij afwezigheid van een rechterbuitenspiegel de achterruit
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
420
|
a
|
– is beschadigd of verkleurd
|
5.*.42 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
420
|
b
|
– is voorzien van onnodige voorwerpen die het uitzicht van de bestuurder belemmeren
|
5.*.42 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
420
|
c
|
de ruiten niet voldoen aan de eisen
|
5.*.42 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
420
|
d
|
de lichtdoorlatendheid van de voorruit en/of de naast de bestuurderszitplaats aanwezige
zijruiten minder dan 55% bedraagt
|
5.*.42 lid 3 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
430
|
a
|
het voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitenwisserinstallatie (cat 5
in gebruik na 27-11-1975; cat 6 in gebruik na 31-12-2006)
|
5.*.43 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
430
|
d
|
het voertuig niet is voorzien van een goed werkende ruitensproeierinstallatie voor
de voorruit die de bestuurder voldoende uitzicht geeft (cat 2 in gebruik na 30-09-1971;
cat 3 na 31-12-1997; cat 3a na 30-06-1985; cat 5 na 31-12-1994; cat 6 na 31-12-2006)
|
5.*.43 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
440
|
a
|
het voertuig niet is voorzien van een goed werkende installatie ter ontdooiing en
ontwaseming van de voorruit (cat 2 in gebruik na 30-09-1971; cat 3 na 31-12-1997,
cat 3a na 30-06-1985, cat 5 voorruit en gesloten carrosserie na 31-12-1994 tot 17-06-2003
vanaf 17-06-2003 indien voorruit)
|
5.*.44 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
a
|
het voertuig niet is voorzien van de noodzakelijke spiegels en/of cameramonitor-systeem
die/dat aan de eisen voldoen/voldoet (cat. 6 voertuig in gebruik na 31-12-2006) (vooruitkijkspiegel
/ camera-monitorsysteem en breedtespiegel betreft bedrijfsauto met frontstuur in gebruik
na 25-01-2008, tmm > 7.500 kg) (cat. 8 rechterspiegel/camerasysteem in gebruik na
31-12-2018)
|
5.*.45 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
b
|
het na 26-11-1975 doch voor 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien
van een linkerbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
|
5.4.45 RV
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
c
|
het na 31-12-1996 doch voor 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig dat 100 km/h of
sneller kan, niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel die aan de eisen voldoet
|
5.4.45 RV
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
g
|
het na 16-06-2003 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een linker- en
een rechterbuitenspiegel
|
5.4.45 lid 1 RV
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
d
|
het na 26-11-1975 in gebruik genomen voertuig waarvan de ledige massa meer bedraagt
dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats inneemt dat hij vanaf zijn
zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien niet is voorzien van
een linkerbuitenspiegel
|
5.5.45 RV
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
e
|
het na 17-06-2003 in gebruik genomen voertuig met een gesloten carrosserie waarvan
de ledige massa meer bedraagt dan 400 kg en waarbij de bestuurder een zodanige plaats
inneemt dat hij vanaf zijn zitplaats het achter hem gelegen weggedeelte niet kan overzien
niet is voorzien van een binnenspiegel
|
5.5.45 RV
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
450
|
f
|
het voertuig niet is voorzien van een rechterbuitenspiegel terwijl met de binnenspiegel
het achter het voertuig gelegen weggedeelte niet voldoende kan worden overzien
|
5.5.45 RV
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
460
|
a
|
de zitplaatsen (of rugleuningen) niet deugdelijk bevestigd zijn
|
5.*.46 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
N
|
460
|
aa
|
de na 31-12-2014 in gebruik genomen personenauto dan wel de na 21-01-2014 in gebruik
genomen bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg of
bus van klasse III of B is voorzien van zijdelings gerichte zitplaatsen
|
5.*.46 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
460
|
c
|
de zitplaatsen, rugleuningen of de verstelinrichtingen niet deugdelijk (bevestigd)
zijn
|
5.*.46 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
460
|
d
|
de voetsteunen niet deugdelijk zijn bevestigd
|
5.*.46 RV
|
|
|
|
150
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
460
|
g
|
de trappers niet deugdelijk zijn bevestigd of niet zijn voorzien van een stroef oppervlak
|
5.9.46 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
a
|
de/een naar voren gerichte zitplaats(en) van de na 31-12-1989 in gebruik genomen personenauto
niet voorzien is van (een) gordel(s) of de/een naar achteren gerichte zitplaats(en)
van na 30-09-2000 in gebruik genomen personenauto niet voorzien is van (een) gordel(s)
|
5.2.47 RV
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
b
|
de/een gordel(s) voor de voorzitplaats(en) die aan een portier gren(st)(zen) van de
na 01-01-1971 en voor 01-01-1990 in gebruik genomen personenauto niet aanwezig is/zijn
|
5.2.47 RV
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
c
|
de/een gordel(s) niet deugdelijk is/zijn (bevestigd) (geldt voor cat 7, 8 en 10 indien
aanwezig)
|
5.*.47 RV
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
d
|
de/een gordel(s) voor de/een naar voren gerichte zitplaats(en) van de T-100 bus of
na 31-12-1997 in gebruik genomen andere bus of bedrijfsauto niet aanwezig is/zijn
|
5.*.47 lid 1 RV
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
h
|
de/een naar voren en/of naar achteren gerichte zitplaats(en) van de na 30-09-2002
in gebruik genomen bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg
of van de na 30-09-2000 in gebruik genomen bus met een toegestane maximummassa van
meer dan 3.500 kg niet voorzien is/zijn van (een) gordel(s)
|
5.3a.47 lid 2 RV
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
g
|
de/een naar voren gerichte zitplaats(en) van het na 31-12-1989 in gebruik genomen
driewielig motorrijtuig met gesloten carrosserie niet voorzien is/zijn van (een) gordel(s)
of de/een naar achteren gerichte zitplaats(en) van het na 16-06-2003 in gebruik genomen
driewielig motorrijtuig met gesloten carrosserie niet voorzien zijn van (een) gordel(s)
|
5.5.47 RV
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
i
|
de/een naar voren gerichte zitplaats(en) van de bromfiets op meer dan twee wielen
met een gesloten carrosserie en een ledige massa van meer dan 250 kg, in gebruik genomen
na 31-12-2006, niet is/zijn voorzien van (een) gordel(s)
|
5.6.47 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
j
|
het na 01-09-2008 in gebruik genomen en voor het vervoer van één of meer passagiers
in een rolstoel ingericht voertuig niet voldoet aan de gestelde eisen
|
5.*.47a RV
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
470
|
k
|
de ligplaats(en) niet voldoe(t)(n) aan de gestelde eisen
|
5.2.47a jo. 5.2.79 en 5.3a.48 RV
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
480
|
a
|
het voertuig scherpe delen heeft die in geval van botsing het gevaar voor lichamelijk
letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten
|
5.*.48 en 5.6.92 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
|
100
|
N
|
480
|
b
|
het voertuig niet afgeschermde uitstekende delen heeft die in geval van botsing het
gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kunnen vergroten
|
5.*.48 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
|
100
|
N
|
480
|
h
|
het voertuig aan de voorzijde (een) voorziening(en) heeft die in geval van botsing
de kans op lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk kan/kunnen vergroten
|
5.*.48 RV
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
480
|
c
|
de wielen niet goed afgeschermd zijn, aanlopen of te ver buiten de afscherming uitsteken
|
5.*.48 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
100
|
|
250
|
250
|
|
250/170
|
|
|
N
|
480
|
e
|
gevaar bestaat voor het losraken van enig deel van de buitenzijde
|
5.*.48 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
|
|
N
|
480
|
f
|
de wielen/banden aanlopen
|
5.*.48 en 5.6.92 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
N
|
480
|
g
|
het voertuig niet is voorzien van de vereiste zijdelingse afscherming
|
5.*.48 RV
|
|
410
|
410
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
410
|
|
|
|
|
|
N
|
490
|
|
het na 30-06-1967 in gebruik genomen voertuig niet is voorzien van een stootbalk (cat
3 en 12) of beschermingsinrichting (cat 3a) tegen klemrijden die aan de vereisten
voldoet (afstand stootbalk/beschermingsinrichting wegdek: in gebruik voor 01-01-1998
70 cm, daarna 55 cm; afstand achterzijde voertuig tot stootbalk: tot 01-01-2005 60
cm, daarna cat 3, 3a en 12: 45 cm)
|
5.*.49 RV
|
|
410
|
410
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
410
|
|
|
|
|
|
N
|
500
|
|
de aanhangwagen aan de achterzijde niet is voorzien van een mogelijkheid tot bevestiging
van een kentekenplaat
|
5.*.50 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
100/70
|
|
|
N
|
501
|
|
de frontbeschermingsinrichting van het na 31-12-2008 in gebruik genomen voertuig met
een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg niet is goedgekeurd voor het
voertuig waarop deze is aangebracht en/of niet voorzien is van het voorgeschreven
EG-typegoedkeuringsmerk
|
5.*.50 RV
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 – Verlichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1.Bij het ontbreken of niet branden van dim-/kop-/achterlicht of kentekenplaatverlichting
moeten de bepalingen uit het RVV 1990 worden toegepast;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2. Bij de feitcodes zijn alle data vermeld van verlichting die na 1 januari 1980 verplicht
is geworden;
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Er is geen sprake van verlichting in de zin van de Regeling voertuigen als de armatuur
niet is aangesloten en niet is voorzien van een lampje.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het niet is voorzien van (een) goed werkend(e)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
a
|
– richtingaanwijzers (cat 4 na 31-12-1996 met zijspan na 31-10-1997; cat 6 = 3 of
4 wielig en gesloten carrosserie)
|
5.*.51-63 en 5.6.93 lid 2 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
|
40
|
|
100
|
100
|
100
|
100/-
|
|
|
N
|
514
|
b
|
– waarschuwingsknipperlichten (cat 2, 3(a) na 31-12-1997; cat 5 na 31-12-1996; cat
10 na 01-01-2005)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
c
|
– zijrichtingaanwijzer(s) (cat. 2 na 31-12-1997; cat. 3(a) langer dan 6 m of na 31-12-1997;
cat. 7 langer dan 6 m)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
d
|
– remlichten (cat. 6: 3 of 4 wielig en 2 wielig voertuig in gebruik na 31-12-2006
en vermogen meer dan 0,5 kW en max. snelheid meer dan 25 km/h)
|
5.*.51-63 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
|
60
|
150
|
150
|
150
|
150/-
|
|
|
N
|
514
|
f
|
– rode retroreflectoren
|
5.*.51-63 en 5.6.93 lid 2 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
40
|
40
|
40
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
40
|
40
|
N
|
514
|
g
|
– mistachterlicht(en) (cat. 2, 3(a) en 12 na 31-12-1997; cat. 13 voor zover het trekkende
voertuig is voorzien van een mistachterlicht)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
N
|
514
|
h
|
– achteruitrijlicht(en) (cat 2, 3(a) in gebruik na 31-12-1997; cat 12 in gebruik na
31-12-2012)
|
5.*.51-63 RV
|
50
|
50
|
50
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
50
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
i
|
– markeringslichten (voor- en achterzijde) (cat. 2, 3(a) en 12 breder dan 2.60 m of
na 31-12-1997 breder dan 2.10 m; cat. 13 en 14 breder dan 2.10 m)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
N
|
514
|
j
|
– zijmarkeringslichten (cat. 2, 3(a) en 12 na 31-12-1997 en langer dan 6 m; cat. 13
langer dan 6 m)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
N
|
514
|
k
|
– 3e remlicht (na 30-09-2001)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
l
|
– witte retroreflectoren (cat. 9: 3 wielig breder dan 75 cm; cat. 12 na 31-12-1997)
|
5.*.51-63 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
N
|
514
|
m
|
– zijretroreflectoren (cat. 2 na 31-12-1997 en langer dan 6 m; cat. 3(a) en 7 langer
dan 6 m; cat. 6: 2-wielig na 31-12-2006)
|
5.*.51-63 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
|
70
|
100
|
100
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
|
|
N
|
514
|
o
|
– trapreflectie (cat 6 alleen indien vaste trappers bij 3 of 4 wielig)
|
5.*.51-63 RV
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
p
|
– wielreflectie
|
5.*.51-63 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
N
|
514
|
r
|
– lijnmarkering aan de achterzijde bij een na 31-12-2012 in gebruik genomen voertuig
dat breder is dan 2,10 m en langer is dan 6 m en waarbij de som van de toegestane
aslasten meer bedraagt dan 3.500 kg
|
5.12.51 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
514
|
s
|
– lijnmarkering aan de zijkant bij een na 31-12-2012 in gebruik genomen voertuig dat
langer is dan 6 m en waarbij de som van de toegestane aslasten meer bedraagt dan 3.500
kg
|
5.12.51 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
N
|
515
|
|
de verlichting/retroreflecterende voorzieningen niet de vereiste kleur hebben (cat
9 alleen retroreflectie)
|
5.*.51-59 en 5.6.95 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
60
|
60
|
60
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
60
|
60
|
N
|
517
|
|
de verlichting of retroreflectoren niet op de juiste plaats zijn bevestigd (cat 9
alleen retroreflectie)
|
5.*.51-61 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
40
|
40
|
40
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
40
|
40
|
N
|
518
|
|
de verlichte transparant(en) voldoet (voldoen) niet aan de eisen (niet afzonderlijk
geschakeld/breder/langer dan voertuig)
|
5.*.55 RV
|
100
|
100
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
519
|
|
het voertuig aan de achterzijde niet is voorzien van één rode retroreflector in de
vorm van een afgeknotte driehoek die voorzien is van een goedkeuringsmerk
|
5.*.51 RV
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
40
|
N
|
550
|
|
de glazen van de verlichtingsarmaturen of de retroreflectoren niet aan de gestelde
eisen voldoen (cat 9, 11, 16 en 17 alleen eisen rode retroreflectie)
|
5.*.55 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
40
|
40
|
40
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
40
|
40
|
N
|
551
|
|
de verlichtingsarmaturen of onderdelen daarvan niet deugdelijk zijn bevestigd (geldt
ook voor niet verplichte verlichting)
|
5.*.55 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
|
40
|
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
|
|
N
|
552
|
|
de lichten of retroreflectoren voor meer dan 25% zijn afgeschermd (cat 9, 11, 16 en
17 alleen afscherming rode retroreflectie)
|
5.*.55 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
40
|
40
|
40
|
100
|
100
|
100
|
100/70
|
40
|
40
|
N
|
559
|
|
de mistvoorlichten niet goed zijn afgesteld conform het bepaalde in de artikelen 114a
en 114b van de bijlage VIII van de RV
|
5.*.59b RV
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
560
|
|
de dimlichten niet aan de eisen voldoen
|
5.*.51 jo. 5.*.56 RV (cat. 6: 5.6.51, 5.6.53 en 5.6.55 RV)
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
70
|
100
|
100
|
100
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
620
|
|
het niet is voorzien van een controlelampje of schakelaar met herkenbare stand (cat
4) voor ingeschakeld(e) mistachterlicht(en)
|
5.*.62 RV
|
50
|
50
|
50
|
50
|
50
|
|
50
|
50
|
50
|
|
20
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
640
|
|
het is voorzien van niet toegestane verblindende/ knipperende verlichting
|
5.*.64 en 5.6.96 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
|
60
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
60
|
60
|
N
|
650
|
|
het is voorzien van meer lichten of retroreflecterende voorzieningen dan is toegestaan
(cat 9 uitsluitend retroreflectie)
|
5.*.65 en 5.6.97 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
60
|
60
|
60
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
60
|
60
|
N
|
651
|
|
in het voertuig aanwezige lichten of objecten licht uitstralen naar de buitenzijde
van het voertuig (cat. 3a niet van toepassing op binnenverlichting passagiersruimte
bus)
|
5.*.65 RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 – Verbinding tussen trekkend voertuig en aanhangwagen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
660
|
a
|
de koppeling niet deugdelijk is (bevestigd) of niet voldoet aan de daaraan gestelde
eisen
|
5.*.66-70 en 5.6.98 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
660
|
b
|
de (hulp)koppeling, trekdriehoek, trekboom of onderdelen daarvan niet aanwezig is/zijn,
deugdelijk is/zijn (bevestigd) of niet voldoet/voldoen aan de daaraan gestelde eisen
|
5.*.66-70 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
N
|
660
|
c
|
de (middenas)aanhangwagen, die is voorzien van een losbreekreminrichting, tevens is
voorzien van een hulpkoppeling
|
5.*.66 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
N
|
660
|
d
|
de koppeling, dissel, of onderdelen daarvan niet deugdelijk is/zijn (bevestigd) of
niet voldoet/voldoen aan de daaraan gestelde eisen
|
5.15.66-70 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250/170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 – Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
710
|
a
|
het niet is voorzien van een goed werkende geluidssignaalinrichting
|
5.*.71 RV
|
100
|
100
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
N
|
710
|
b
|
het niet is voorzien van een goed werkende bel of hoorn met vaste toonhoogte
|
5.*.71 en 5.6.99 RV
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
N
|
710
|
c
|
het niet is voorzien van een goed werkende bel
|
5.9.71 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gebruikseisen voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Als bestuurder van een (motor)voertuig of samenstel van (motor)voertuigen rijden (terwijl):
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 – Algemeen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
001
|
|
een verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk wordt gebruikt terwijl dit niet is toegestaan
(cat. 3 uitsluitend toegestaan voor wegwerkzaamheden of gladheidsbestrijding)
|
5.18.0 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
a
|
meer dan één aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 1 RV
|
250
|
|
250
|
250
|
250
|
170
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
b
|
met de gelede bus een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 2 RV
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
c
|
met het gehandicaptenvoertuig een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
d
|
met de motorfiets met onberemde zijspanwagen een aanhangwagen wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 2 RV
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
e
|
het samenstel van motorvoertuig en aanhangwagen meer dan twee draaipunten heeft
|
5.18.1 lid 4 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
010
|
f
|
met een motorvoertuig, niet zijnde een land- of bosbouwtrekker of motorrijtuig met
beperkte snelheid een land- of bosbouwaanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk
wordt voortbewogen
|
5.18.1 lid 3 RV
|
250
|
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
a
|
met het motorvoertuig meer dan één motorvoertuig wordt gesleept
|
5.18.2 lid 1 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
b
|
met het motorvoertuig een tweewielig motorvoertuig of samenstel van voertuigen wordt
gesleept
|
5.18.2 lid 6 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
c
|
met het tweewielig motorvoertuig, de gelede bus of het samenstel van voertuigen, een
motorvoertuig wordt gesleept
|
5.18.2 lid 7 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
da
|
een voertuig voorzien van een drukluchtsysteem niet met behulp van een sleepstang
wordt gesleept
|
5.18.2 lid 2 RV
|
|
250
|
250
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
e
|
het drukluchtsysteem van het gesleepte voertuig niet is aangesloten op het drukluchtsysteem
van het trekkend voertuig
|
5.18.2 lid 3 RV
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
f
|
met een dolly of afsleepas waarop zich een motorvoertuig bevindt, terwijl de reminrichting
van de dolly of afsleepas ontbreekt
|
5.18.2 lid 4 RV
|
250
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
020
|
g
|
een afsleepas wordt gebruikt zonder dat zich daarop een motorvoertuig bevindt
|
5.18.2 lid 5 RV
|
250
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
030
|
|
hij wordt gehinderd door passagiers, lading of op andere wijze
|
5.18.3 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
100
|
100
|
P
|
031
|
|
in dat voertuig, waarin vervoer van een passagier in rolstoel plaatsvindt losse voorwerpen,
die het risico op letsel bij een noodstop, aanrijding of botsing kunnen verhogen,
aanwezig zijn
|
5.18.3 lid 2 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
170
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
041
|
a
|
de bestuurder niet voldoende zicht door de voorruit en/of de voorste zijruiten naar
voren en opzij heeft
|
5.18.4 aanhef en onder a RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
041
|
b
|
de bestuurder met behulp van de voor dat voertuig of samenstel van voertuigen voorgeschreven
spiegels of camera-monitorsysteem niet voldoende zicht heeft op het naast en/of achter
hem gelegen weggedeelte
|
5.18.4 aanhef en onder b RV
|
150
|
150
|
150
|
150
|
150
|
100
|
150
|
150
|
150
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
041
|
c
|
de bestuurder niet voldoende zicht door de voorruit en de voorste zijruiten naar voren
en opzij heeft en met behulp van de voor dat voertuig of samenstel van voertuigen
voorgeschreven spiegels of camera-monitorsysteem niet voldoende zicht heeft op het
naast en achter hem gelegen weggedeelte
|
5.18.4 RV
|
410
|
410
|
410
|
410
|
410
|
280
|
410
|
410
|
410
|
|
160
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
050
|
|
het niet is voorzien van de vereiste buitenspiegels, indien het zicht door lading
achter het voertuig of door een achter het voertuig gekoppelde aanhangwagen is beperkt
|
5.18.5 lid 2 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
051
|
|
de spiegels of gezichtsveldverbeterende voorzieningen niet zodanig zijn geplaatst
dat de bestuurder in normale rijhouding de vereiste gezichtsvelden kan overzien
|
5.18.5 lid 1 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
060
|
a
|
voertuiggebonden lading, zoals voertuiguitrustingsstukken, voertuiggereedschappen
of stuwagemiddelen niet zodanig is bevestigd dat deze niet van het voertuig kan vallen
|
5.18.6 lid 3 RV
|
410
|
410
|
410
|
410
|
410
|
280
|
410
|
410
|
410
|
160
|
160
|
160
|
410
|
410
|
410
|
410/280
|
160
|
160
|
P
|
061
|
|
de losse lading die naar haar aard niet op of aan het voertuig bevestigd kan worden
niet deugdelijk is afgedekt terwijl gevaar of hinder is ontstaan of kan ontstaan als
gevolg van afvallende of wegwaaiende lading
|
5.18.6 lid 2 RV
|
410
|
410
|
410
|
410
|
410
|
280
|
410
|
410
|
410
|
160
|
160
|
160
|
410
|
410
|
410
|
410/280
|
160
|
160
|
P
|
062
|
|
verwisselbare gedragen uitrustingsstukken, afneembare bovenbouwen, gestandaardiseerde
laadstructuren of meeneemheftrucks niet deugdelijk bevestigd zijn met geschikte vastzetsystemen,
zekeringssystemen of stuwagemiddelen
|
5.18.6 lid 4 RV
|
|
410
|
|
|
410
|
|
410
|
410
|
|
|
|
|
410
|
410
|
410
|
|
|
|
P
|
063
|
|
vastzetsystemen, zekeringssystemen, stuwagemiddelen of onderdelen hiervan niet goed
functioneren dan wel niet geschikt zijn voor het doel waarvoor ze worden gebruikt
|
5.18.6 lid 5 RV
|
210
|
210
|
210
|
210
|
210
|
140
|
210
|
210
|
210
|
80
|
80
|
80
|
210
|
210
|
210
|
210/140
|
80
|
80
|
|
|
|
Bij het vervoer van goederen aan de voor- of achterzijde van het voertuig
|
5.18.7 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
a
|
– de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
b
|
– de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
c
|
– de lastdrager inclusief lading meer dan 0,20 m buiten de zijkanten uitsteekt
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
d
|
– meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
e
|
– de lastdrager aan de achterzijde niet op de voorgeschreven wijze is voorzien van
twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee niet driehoekige rode retroreflectoren
en twee ambergele richtingaanwijzers aangezien de verlichting en retroreflectoren
van het voertuig worden afgeschermd
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
f
|
– de lastdrager niet is voorzien van een goed leesbare, van een goedkeuringsmerk voorziene
en niet afgeschermde kentekenplaat met het kenteken van het voertuig waarop de lastdrager
is aangebracht aangezien de op het voertuig aangebrachte kentekenplaat wordt afgeschermd
|
|
150
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
g
|
– de koppelingsdruk van de op de trekhaak bevestigde lastdrager meer bedraagt dan
voorgeschreven of meer bedraagt dan 75 kg
|
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
h
|
– de lastdrager het wegdek kan raken
|
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
i
|
– de achtergebleven bevestigingsdelen van de lastdrager de bewegingsvrijheid van een
aangekoppelde aanhangwagen beperken
|
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bij het vervoer van goederen op het dak
|
5.18.7 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
j
|
– de goederen niet deugdelijk zijn bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
k
|
– de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
l
|
– de maximale daklast wordt overschreden
|
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
070
|
m
|
– meer specifieke goederen worden vervoerd dan waarvoor de lastdrager is geconstrueerd
|
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij het vervoer van glas, plaatmateriaal of soortgelijke goederen aan één of beide
zijkanten van een bedrijfsauto of aanhangwagen met een toegestane maximummassa van
niet meer dan 3.500 kg
|
5.18.7 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
071
|
a
|
– de lading niet deugdelijk is bevestigd op, in of aan een deugdelijke lastdrager
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
071
|
b
|
– de lastdrager niet deugdelijk is bevestigd
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
071
|
c
|
– de lastdrager met inbegrip van de lading meer dan 0,35 m buiten de zijkanten van
het voertuig uitsteekt en/of de totale breedte van het voertuig inclusief de lastdrager
en de lading meer bedraagt dan 2,75 m
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
071
|
d
|
– de lading meer dan 1 m achter het voertuig uitsteekt
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
071
|
e
|
– de lastdrager die in de breedte meer dan 0,10 m buiten de zijkant van het voertuig
uitsteekt aan de voor- en/of achterzijde niet is voorzien van een markering die aan
de gestelde eisen voldoet
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
080
|
|
de lading van het voertuig scherpe delen heeft (geldt niet voor lading of delen hoger
dan 2 m boven wegdek)
|
5.18.8 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
100
|
100
|
P
|
081
|
|
het verwisselbare uitrustingsstuk scherpe delen heeft (geldt niet voor delen hoger
dan 2 m boven wegdek)
|
5.18.8 lid 1 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
082
|
|
het verwisselbare uitrustingsstuk niet afgeschermde uitstekende delen heeft die in
geval van botsing het gevaar voor lichamelijk letsel voor andere weggebruikers aanzienlijk
kunnen vergroten
|
5.18.8 lid 2 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
083
|
|
een deel van de buitenzijde van het verwisselbare uitrustingsstuk zodanig is bevestigd,
beschadigd, versleten of door corrosie aangetast dat gevaar bestaat voor losraken
|
5.18.8 lid 3 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
090
|
|
de opgeklapte opklapbare delen aan de buitenzijde van het voertuig niet deugdelijk
zijn vergrendeld
|
5.18.9 RV
|
250
|
250
|
250
|
250
|
250
|
170
|
250
|
250
|
250
|
100
|
100
|
100
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
100
|
100
|
P
|
091
|
|
het niet voor gebruik op de weg noodzakelijke opklapbare deel of delen van het verwisselbare
uitrustingsstuk tijdens het transport niet deugdelijk in opgeklapte toestand is/zijn
vergrendeld
|
5.18.9 lid 2 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
100
|
a
|
de aanhangwagen, met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg, niet is
voorzien van het kenteken van het trekkend motorvoertuig
|
5.18.10 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
150/100
|
|
|
P
|
100
|
b
|
de aanhangwagen, met een toegestane maximummassa van niet meer dan 750 kg, niet is
voorzien van een deugdelijk bevestigde, goed leesbare, niet afgeschermde en van een
goedkeuringsmerk voorziene, kentekenplaat
|
5.18.10 lid 4 en lid 5 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
150/100
|
|
|
P
|
100
|
c
|
de aanhangwagen, met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg, afkomstig uit
een land waar voor deze aanhangwagens geen afzonderlijk kenteken is opgegeven, niet
is voorzien van het kenteken van het trekkend motorvoertuig
|
5.18.10 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
100
|
d
|
de aanhangwagen met een toegestane maximummassa van meer dan 750 kg, afkomstig uit
een land waar voor deze aanhangwagens geen afzonderlijk kenteken is opgegeven, niet
is voorzien van een deugdelijk bevestigde, goed leesbare, niet afgeschermde en van
een goedkeuringsmerk voorziene, kentekenplaat gelijk aan trekkend voertuig
|
5.18.10 lid 4 – 5 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1 – Afmetingen en massa’s
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot afmetingen:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Als bij ondeelbare lading meer dan één afmeting wordt overschreden, dan wordt uitsluitend
proces-verbaal opgemaakt terzake de afmeting die het meest wordt overschreden.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De overige overschrijdingen worden als bevinding eveneens in het proces-verbaal vermeld.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte samenstel (onbeladen), c.q. indien geen sprake is van uitstekende lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte opleggertrekker met oplegger max. 16,50 m; bedrijfsauto/bus met aanhangwagen
max. 18,75 m; personenauto/driewielig motorvoertuig met aanhangwagen max. 18 m; samenstel
kermis-/circusvoertuigen max. 24 m; rijdend werktuig met aanhangwagen max. 20 m; land-
bosbouwtrekker/motorrijtuig beperkte snelheid met één of meer aanhangwagens en/of
verwisselbare getrokken machines max. 18,75 m; land- bosbouwtrekker/motorrijtuig beperkte
snelheid met één of meer aanhangwagens en/of verwisselbare gedragen uitrustingsstukken
machines max.18,75 m; indien het een verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk betreft
dat niet om een verticale as kan draaien ten opzichte van het trekkende voertuig lengte
samenstel max. 12 m.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de maximum toegestane lengte van het samenstel van voertuigen wordt overschreden,
met een overschrijding
|
5.18.11 en 5.18.20 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
111
|
a
|
– t/m 0,25 m
|
|
300
|
300
|
300
|
|
300
|
|
300
|
300
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
111
|
f
|
het uitschuifbare voertuig, waarvan de uitgeschoven delen niet zijn voorzien van zijdelingse
afscherming als bedoeld in artikel 5.12.48, 5e lid, in onbeladen toestand niet geheel
is ingeschoven
|
5.18.11 lid 11 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte deelbaar; uitstekende lading voorzijde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
120
|
aa
|
de lading voor het voertuig uitsteekt (geldt niet voor kermis- en circusvoertuigen)
|
5.18.12 en 5.18.21 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte deelbaar; uitstekende lading achterzijde
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading meer dan 1 m achter het voertuig en/of meer dan 5 m achter de achterste
as van het voertuig uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na 01-01-1996
in gebruik genomen voertuig, meer dan 0,60 m van de uiterste achterzijde is aangebracht,
terwijl de afstand van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan 0,55 m (categorie
12 bedrijfsmatig gebruik), een overschrijding
|
5.18.12 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
121
|
a
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
P
|
121
|
g
|
het zicht op de verlichting, de retroreflectoren, de richtingaanwijzers of voor zover
van toepassing de kentekenplaat aan de achterzijde van het voertuig wordt belemmerd
door uitstekende lading
|
5.18.12, 5.18.13 en 5.18.21 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
P
|
121
|
h
|
de lading uitsluitend op de laadvloerverlenging rust
|
5.18.12 lid 5 en 5.18.21 lid 3 RV
|
|
300
|
|
|
|
|
300
|
300
|
300
|
|
|
|
300
|
|
300
|
|
|
|
P
|
121
|
n
|
de stootbalk breder is of meer dan 0,20 m smaller is dan a. het voertuig op de plaats
waar de stootbalk is aangebracht of; b. de breedte van de breedste achteras met inbegrip
van de wielen
|
5.18.12 lid 5 RV
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
P
|
121
|
o
|
de stootbalk en/of de bevestiging daarvan is/zijn zodanig vervormd of zodanig breuken
en/of scheuren vertoont, dan wel zodanig door corrosie is aangetast, dat hierdoor
functieverlies optreedt
|
5.18.12 lid 5 RV
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de uitsteek van de afneembare bovenbouw of gestandaardiseerde laadstructuur achter
het hart van de achterste as meer dan 0,5 maal de lengte van het voertuig bedraagt
en/of meer dan 5 m bedraagt of bij een oplegger de uitsteek van de afneembare bovenbouw
of gestandaardiseerde laadstructuur achter het hart van de achterste as meer bedraagt
dan 0,5 maal de afstand van hart koppeling tot de achterzijde en/of meer dan 5 m bedraagt
|
5.18.12 lid 7 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
123
|
a
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lengte van het voertuig met inbegrip van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken
meer bedraagt dan de maximum toegestane lengte van het voertuig, een overschrijding
|
5.18.12a RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
a
|
– t/m 0,75 m
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
b
|
– van meer dan 0,75 m
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij het voertuig dat is voorzien van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken
|
5.18.12a RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
c
|
– de/het verwisselbare gedragen uitrustingsstuk(ken) niet zoveel mogelijk is/zijn
ingeschoven, ingetrokken, in- of opgeklapt en/of deugdelijk vergrendeld
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
d
|
– lading rust op een verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk welke niet is gerelateerd
aan de functie van het verwisselbare uitrustingsstuk
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
e
|
– het zicht op de verlichting, de retroreflectoren of de richtingaanwijzers door een
verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk wordt belemmerd
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
f
|
– het verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk dat voor of achter het voertuig meer
dan 1 m uitsteekt niet is voorzien van een markering die aan de gestelde eisen voldoet
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
124
|
g
|
– het verwisselbare gedragen uitrustingsstuk dat voor of achter het voertuig meer
dan 1 m uitsteekt, aan de zijkant niet is voorzien van een zijmarkeringslicht of een
ambergele retroreflector of ambergele opvallende markering, die is aangebracht op
een afstand van niet meer dan 1 m van de uiterste voor- of achterzijde
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading meer dan 1 m achter het voertuig en/of meer dan 5 m achter het hart van
de achterste as van het voertuig uitsteekt en/of de vereiste stootbalk, voor het na
01-01-1996 in gebruik genomen voertuig, meer dan 0,60 m van de uiterste achterzijde
is aangebracht, terwijl de afstand van de lading tot het wegdek meer bedraagt dan
0,55 m (stootbalk uitsluitend cat 12, particulier gebruik), een overschrijding
|
5.18.12 en 5.18.21 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
121
|
j
|
– t/m 0,75 m
|
|
150
|
|
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
P
|
121
|
k
|
– van meer dan 0,75 m
|
|
220
|
|
|
|
220
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
de aan de achterzijde van het voertuig bevestigde meeneemheftruck meer dan 1,20 m
achter het voertuig uitsteekt of indien een verklaring is afgegeven dat de aslasten
en de last onder de koppeling van het voertuig bij belading met uitsluitend de meeneemheftruck
voldoen aan de wettelijke eisen meer dan 1,50 m achter het voertuig uitsteekt
|
5.18.12 lid 6 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
121
|
l
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lading van een samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger,
dat is ingericht voor het vervoer van voertuigen
|
5.18.13 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
f
|
– meer dan 2 m achter de aanhangwagen en/of meer dan 5 m achter het hart van de achterste
as van de aanhangwagen uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
g
|
– meer dan 0,50 m voor de voorzijde van de bedrijfsauto uitsteekt
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
h
|
– die meer dan 1 m achter het voertuig uitsteekt, aan de achterzijde niet is voorzien
van een markering die voldoet aan de eisen
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het samenstel van bedrijfsauto en aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, met inbegrip
van de lading dat is ingericht voor het vervoer van voertuigen, langer is dan 20,75
m, een overschrijding
|
5.18.13 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
i
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de lengte van het voertuig met inbegrip van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken
meer bedraagt dan de maximum toegestane lengte van het voertuig, een overschrijding
|
5.18.21a RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
a
|
– t/m 0,75 m
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
b
|
– van meer dan 0,75 m
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij het voertuig dat is voorzien van één of meer verwisselbare gedragen uitrustingsstukken
|
5.18.21a RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
c
|
– de/het verwisselbare uitrustingsstuk(ken) niet zoveel mogelijk is/zijn ingeschoven,
ingetrokken, in- of opgeklapt en/of deugdelijk vergrendeld
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
d
|
– lading rust op een verwisselbaar uitrustingsstuk die niet is gerelateerd aan de
functie van het verwisselbare uitrustingsstuk
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
e
|
– het zicht op de verlichting, de retroreflectoren of de richtingaanwijzers aan de
achterzijde door een verwisselbaar uitrustingsstuk wordt belemmerd
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
f
|
– het verwisselbaar uitrustingsstuk dat voor of achter meer dan 1 m het voertuig uitsteekt
niet is voorzien van een markering die aan de gestelde eisen voldoet
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
211
|
g
|
– de voertuigdelen en/of (het) verwisselbare gedragen uitrustingsstuk(ken) meer dan
3,50 m voor het hart van het stuurwiel uitste(ekt)(ken)
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Lengte; ondeelbare lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de in lengte ondeelbare lading aan de voorzijde van een bedrijfsauto met een toegestane
maximummassa van meer dan 3.500 kg, niet zijnde een kermis- of circusvoertuig, meer
dan 4,30 m voor het hart van de voorste as uitsteekt, een overschrijding
|
5.18.13 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
n
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de in lengte ondeelbare lading van het voertuig of samenstel van voertuigen, niet
zijnde een samenstel van kermis- of circusvoertuigen
|
5.18.13 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
c
|
– voor de voorzijde van de aanhangwagen, niet zijnde een oplegger, uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
130
|
d
|
– die meer dan 1 m voor of achter het voertuig uitsteekt aan de voor- of achterzijde
niet is voorzien van een markering die aan de eisen voldoet
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
de met in lengte ondeelbare lading beladen opleggertrekker en oplegger, met inbegrip
van de lading, langer is dan 22 m, een overschrijding:
|
5.18.13 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
130
|
ea
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de uitsteek van de in lengte ondeelbare lading achter het hart van de achterste as
meer dan 0,5 maal de lengte van een bedrijfsauto met een toegestane maximummassa van
meer dan 3.500 kg of een aanhangwagen en/of meer dan van 5 m bedraagt of bij een oplegger
de uitsteek van de lading achter het hart van de achterste as meer bedraagt dan 0,5
maal de afstand van hart koppeling tot de achterzijde en/of meer dan 5 m bedraagt
(categorie 12 en 13 bedrijfsmatig gebruik), een overschrijding
|
5.18.13 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
131
|
a
|
– t/m 0,25 m
|
|
|
300
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
300
|
300
|
|
|
|
|
P
|
131
|
f
|
de uitsteek van de in lengte ondeelbare lading achter het hart van de achterste as
meer dan 0,5 maal de lengte van een aanhangwagen en/of meer dan 5 m bedraagt of bij
een oplegger de uitsteek van de lading achter het hart van de achterste as meer bedraagt
dan 0,5 maal de afstand van hart koppeling tot de achterzijde en/of meer dan 5 m (categorie
12 en 13 particulier gebruik)
|
5.18.13 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
131
|
i
|
de in lengte ondeelbare lading bij een personenauto, een bedrijfsauto met een toegestane
maximummassa van niet meer dan 3.500 kg of een driewielig motorrijtuig aan de voor-
en/of achterzijde van het voertuig meer dan 1 m uitsteekt
|
5.18.13 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de in lengte ondeelbare lading van het voertuig of samenstel van voertuigen
|
5.18.21 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
210
|
e
|
– meer dan 3,50 m voor het hart van het stuurwiel van het voertuig uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
210
|
f
|
– meer dan 1 m voor en/of achter het voertuig uitsteekt, terwijl de voor- en/of achterzijde
niet is voorzien van de vereiste markering
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
210
|
g
|
– meer dan 5 m achter het hart van de achterste as van het voertuig uitsteekt
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Afstand achteras trekkend voertuig / achterzijde voertuig
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
190
|
c
|
de afstand van de achteras van het trekkende voertuig tot de achterzijde van de aanhangwagen,
met inbegrip van de lading, meer bedraagt dan 2,50 m
|
5.18.19, 5.18.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Breedte; lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot: De feitcodeserie P 141 geldt voor de categorieën 7, 8 en 14 voor alle lading.
Bij deze categorieën wordt geen onderscheid gemaakt tussen deelbare en ondeelbare
lading. Voor de overige categorieën betreft het uitsluitend deelbare lading.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
140
|
d
|
de lading of het verwisselbare gedragen uitrustingsstuk die meer dan 0,10 m buiten
de zijkant van het voertuig uitsteekt, niet is voorzien van de vereiste markering
(geldt niet voor lading op driewielige motorrijtuigen of voor lading op personenauto’s)
|
5.18.14 lid 3 en 5.18.22 lid 2 RV
|
|
150
|
|
|
150
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
P
|
140
|
e
|
de lading meer dan 0,20 m buiten de zijkant(en) van het voertuig uitsteekt (cat. 5;
cat. 4 motor op 2 wielen)
|
5.18.14 en 5.18.19 RV
|
150
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de (deelbare) lading of verwisselbaar gedragen uitrustingsstuk
de maximum toegestane breedte overschrijdt, een overschrijding
|
5.18.14 lid 1 en 5.18.22 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
141
|
a
|
– t/m 0,20 m
|
|
300
|
300
|
300
|
|
300
|
|
300
|
300
|
300
|
|
|
|
300
|
300
|
300
|
|
|
|
P
|
260
|
a
|
de bromfiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 1 m
|
5.18.26 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
260
|
b
|
het voertuig met inbegrip van de lading breder is dan 2 m (cat. 6 bromfiets > 2 wielen)
|
5.18.26 lid 2 en 5.18.19 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/-
|
|
|
P
|
270
|
a
|
de aangekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading breder is dan 1 m
|
5.18.27 en 5.18.29 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
-/100
|
60
|
|
P
|
280
|
a
|
de fiets op twee wielen met inbegrip van de lading breder is dan 0,75 m
|
5.18.28 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
280
|
b
|
de fiets op meer dan twee wielen of voorzien van een zijspanwagen met inbegrip van
de lading breder is dan 1,50 m
|
5.18.28 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
300
|
a
|
– breder is dan 1,10 m
|
5.18.30 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
60
|
|
|
|
|
|
|
P
|
300
|
b
|
– breder is dan 1,50 m
|
5.18.30 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
P
|
300
|
c
|
– in bespannen toestand breder is dan 2,60 m of indien de lading bestaat uit losse
veldgewassen breder is dan 3,50 m
|
5.18.30 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
90
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hoogte
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
270
|
b
|
de aangekoppelde aanhangwagen met inbegrip van de lading hoger is dan 1 m
|
5.18.19 en 5.18.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/100
|
|
|
|
|
|
het voertuig met inbegrip van de lading
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
300
|
d
|
– hoger is dan 2 m
|
5.18.30 lid 4 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
40
|
40
|
|
|
|
|
|
|
P
|
300
|
e
|
– hoger is dan 4 m
|
5.18.30 lid 5 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Massa
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Noot
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
De onderstaande feiten, die betrekking hebben op de massa of de last onder wiel of
as zijn niet van toepassing indien sprake is van beroepsmatig vervoer met een vrachtauto,
in de zin van de Wet wegvervoer goederen, met een laadvermogen van meer dan 500 kg.
Hierop zijn de feitcodeseries E 850 t/m E 858 van toepassing.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de op de kentekencard of het kentekenbewijs of in het kentekenregister vermelde toegestane
maximummassa (van het samenstel) wordt overschreden, een overschrijding met
|
5.18.17a, b en c alle lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
c
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
geen toegestane maximummassa op de kentekencard, het kentekenbewijs of in het kentekenregister
is vermeld dan wel de bedrijfsauto of bus niet in Nederland is geregistreerd en de
massa of de som van de aslasten meer bedraagt dan: a. 50.000 kg of bij een rijdend
werktuig 60.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa; c. vijfmaal de toegestane
maximumlast onder de aangedreven as(sen); d. de uitkomst van de som: het vermogen
van de motor in kW, gedeeld door 0,00368 kW/kg, een overschrijding met
|
5.18.17a en b beide lid 2 en 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
e
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
f
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
g
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de som van de aslasten van de middenasaanhangwagen of oplegger in combinatie met een
positieve last onder de koppeling van het voertuig in beladen toestand meer bedraagt
dan de toegestane maximummassa, een overschrijding met
|
5.18.17c lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
j
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
k
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
l
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
op de kentekencard of het kentekenbewijs van de middenasaanhangwagen of in het kentekenregister
geen toegestane maximummassa is vermeld dan wel de middenasaanhangwagen niet in Nederland
is geregistreerd en de massa of de som van de aslasten in combinatie met een positieve
last onder de koppeling in beladen toestand meer bedraagt dan 20.000 kg of meer bedraagt
dan 24.000 kg bij een middenasaanhangwagen die voorzien is van gasvering of als gelijkwaardig
aangemerkte vering en is voorzien van drie assen, een overschrijding met
|
5.18.17c lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
n
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
o
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
p
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de massa niet op de voorgeschreven wijze kan worden vastgesteld en de massa meer bedraagt
dan 750 kg, een overschrijding met
|
5.18.17c lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
171
|
s
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
P
|
171
|
t
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
P
|
171
|
v
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
de op het kentekenbewijs of de in het kentekenregister vermelde toegestane maximumlast
van enige as of asstel wordt overschreden, een overschrijding met
|
5.18.17d en e beide lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
c
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
geen waarde op de kentekencard, het kentekenbewijs van de bedrijfsauto, bus of dolly
of in het kentekenregister is vermeld dan wel het voertuig niet in Nederland is geregistreerd
en de getrokken massa of de som van de aslasten van de aanhangwagen of het samenstel
van dolly en oplegger meer bedraagt dan in één van de in artikel 5.18.17g lid 2 RV
voor dat voertuig van toepassing zijnde waarden, een overschrijding met
|
5.18.17d en e beide lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
e
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
f
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
g
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
het voertuig zodanig is beladen dat de op de kentekencard, in het Nederlandse kentekenbewijs
of de in het kentekenregister van de aanhangwagen vermelde toegestane maximumlast
onder de koppeling wordt overschreden, een overschrijding met
|
5.18.17f lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
j
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
k
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
l
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de op de kentekencard, het kentekenbewijs van de bedrijfsauto, bus of dolly of de
in het kentekenregister vermelde toegestane maximum te trekken massa van de aanhangwagen
of het samenstel van dolly en oplegger wordt overschreden of de som van de aslasten
meer bedraagt dan de vermelde toegestane maximum te trekken massa, een overschrijding
met
|
5.18.17g lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
n
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
o
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
172
|
p
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de getrokken massa of de som van de aslasten van de aanhangwagen of het samenstel
van dolly en oplegger van het niet in Nederland geregistreerde voertuig meer bedraagt
dan in één van de in artikel 5.18.17g lid 2 RV voor dat voertuig van toepassing zijnde
waarden, een overschrijding met
|
5.18.17g lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
c
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane maximumlast van enige as, de last onder de koppeling, de toegestane
maximummassa of de som van de aslasten meer bedraagt dan de toegestane maximummassa,
een overschrijding met
|
5.18.17h lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
e
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
f
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
173
|
g
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
174
|
|
meer passagiers worden vervoerd dan op de kentekencard, het kentekenbewijs of in het
kentekenregister, dan wel op de plaat als bedoeld in art. 5.3a.1 RV is vermeld of
indien dit niet is vermeld het aantal passagiers meer bedraagt dan de toegestane maximummassa
verminderd met de massa in rijklare toestand gedeeld door 68 kg
|
5.18.17h lid 2 RV
|
|
|
410
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa of de som van de aslasten van de aanhangwagen meer bedraagt dan de
maximummassa die volgt uit het op de koppeling van het trekkend voertuig (toegestane
massa max. 3.500 kg) aangebrachte identificatiekenmerk of goedkeuringsmerk, of indien
zo’n merk niet aanwezig is, de massa meer bedraagt dan 750 kg en meer dan de ledige
massa van het trekkend motorvoertuig en meer dan de massa in rijklare toestand van
het trekkend motorrijtuig, een overschrijding met
|
5.18.18 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
180
|
e
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
180
|
f
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
P
|
180
|
g
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
P
|
181
|
a
|
de last onder de bestuurde as(sen) van een motorvoertuig (in beladen toestand) minder
bedraagt dan 1/5 deel van de massa van het voertuig in beladen toestand
|
5.18.24 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
181
|
b
|
de last onder de bestuurde as(sen) van een gelede bus minder bedraagt dan 1/5 deel
van de massa van het voorste deel van het motorrijtuig in beladen toestand
|
5.18.18 lid 2 RV
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
181
|
c
|
de last onder de gestuurde as(sen), niet zijnde zelfsturende assen, van autonome aanhangwagens
in beladen toestand (of samenstellen van dolly en oplegger in beladen toestand), minder
bedraagt dan 1/5 deel van de massa van de aanhangwagen in beladen toestand (of het
samenstel van dolly en oplegger in beladen toestand)
|
5.18.18 en 5.18.24 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
P
|
181
|
d
|
de last onder de koppeling van opleggers in beladen toestand minder bedraagt dan 1/5
deel van de massa van de oplegger in beladen toestand
|
5.18.18 lid 4 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
190
|
b
|
de totale massa van de aanhangwagen meer bedraagt dan de helft van de ledige massa
van het trekkende voertuig
|
5.18.19, 5.18.27 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150/100
|
|
|
|
|
|
de totale massa van a. de aanhangwagen met een bedrijfsrem of; b. de som van de aslasten
van de autonome aanhangwagen met een bedrijfsrem of; c. de som van de aslasten of
de aslast in combinatie met een positieve koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen
met een bedrijfsrem; achter een personenauto meer bedraagt dan de laagste van in artikel
5.18.18a, lid 1 RV vermelde waarden dan wel de massa meer bedraagt dan 3.500 kg, een
overschrijding met
|
5.18.18a lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
185
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
185
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
P
|
185
|
c
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
de totale massa van a. de aanhangwagen zonder een bedrijfsrem of; b. de som van de
aslasten van de autonome aanhangwagen zonder een bedrijfsrem of; c. de som van de
aslasten of de aslast in combinatie met een positieve koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen
zonder een bedrijfsrem; achter een personenauto meer bedraagt dan de laagste van in
artikel 5.18.18a, lid 2 RV vermelde waarden dan wel meer bedraagt dan 750 kg, een overschrijding met
|
5.18.18a lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
186
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
186
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
|
|
|
|
P
|
186
|
c
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
de op de constructieplaat vermelde technisch toegestane maximummassa van het voertuig
wordt overschreden of de som van de aslasten van het voertuig in beladen toestand
meer bedraagt dan de vermelde technisch toegestane maximummassa van het voertuig of
het draagvermogen van de gemonteerde banden wordt overschreden (particulier gebruik),
een overschrijding met
|
5.18.25 lid 1 en 5.18.25b lid 1 en 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
250
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
250
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
P
|
250
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane maximummassa of de som van de aslasten van het voertuig of samenstel
in beladen toestand meer bedraagt dan: a. 50.000 kg; b. de technisch toegestane maximummassa
van het voertuig of samenstel; c. 18.000 kg voor een twee-assige land- of bosbouwtrekker,
of; d. 24.000 kg voor een drie-assige land- of bosbouwtrekker; (particulier gebruik),
een overschrijding met
|
5.18.25 lid 2 en 3, 5.18.25a RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
251
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
251
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
251
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bij de middenasaanhangwagen of oplegger de som van de aslasten van het voertuig in
beladen toestand vermeerderd met de last onder de koppeling van het voertuig in beladen
toestand, meer bedraagt dan de technisch toegestane maximummassa en/of het draagvermogen
van de gemonteerde banden (particulier gebruik), een overschrijding met
|
5.18.25b lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
252
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
252
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
P
|
252
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane maximummassa niet op de voorgeschreven wijze kan worden vastgesteld
en de daardoor voor deze aanhangwagen of verwisselbaar getrokken uitrustingsstuk geldende
toegestane maximum wiellast van 5.000 kg wordt overschreden, een overschrijding met
|
5.18.25b lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
253
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
253
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
P
|
253
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de (op de constructieplaat vermelde) technische toegestane maximumlast onder de as
of het asstel wordt overschreden (of het draagvermogen van de gemonteerde banden)
wordt overschreden (particulier gebruik), een overschrijding met
|
5.18.25c lid 1, 5.18.25d lid 1 en 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
254
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
254
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
P
|
254
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de toegestane maximumlast onder de as meer bedraagt dan: a. 10.000 kg voor een niet-aangedreven
as of 11.500 kg voor een aangedreven as of; b. de toegestane maximumlast onder de
as van een motorrijtuig met beperkte snelheid meer bedraagt dan 12.000 kg of; c. de
toegestane maximumlast van de landbouw- of bosbouwaanhangwagens of het verwisselbare
getrokken uitrustingsstuk onder een pendelas meer bedraagt dan 13.000 kg of de last
onder één of beide assen meer bedraagt dan 6.500 kg; (particulier gebruik), een overschrijding
met
|
5.18.25c lid 2, 3 en 4 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
255
|
aa
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
P
|
255
|
ab
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
220
|
220
|
220
|
|
|
|
|
|
220
|
|
|
|
P
|
255
|
ac
|
– meer dan 50% t/m 75%
|
|
|
|
|
|
|
|
330
|
330
|
330
|
|
|
|
|
|
330
|
|
|
|
|
|
|
de som van de aslasten van de aangekoppelde middenasaanhangwagen met een toegestane
maximummassa van meer dan 12.000 kg meer bedraagt dan 1,5 maal de som van aslasten
van het trekkend motorvoertuig, een overschrijding met
|
5.18.31 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
310
|
a
|
– meer dan 10% t/m 25%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
310
|
b
|
– meer dan 25% t/m 50%
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
370
|
|
|
|
|
|
P
|
310
|
e
|
de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een massa van niet meer dan 750 kg
meer bedraagt dan 50 kg dan wel niet neerwaarts is gericht
|
5.18.31 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
P
|
310
|
f
|
de koppelingsdruk van de middenasaanhangwagen met een toegestane massa van meer dan
750 kg of de aanhangwagen met stijve dissel minder bedraagt dan 1% van de toegestane
maximummassa van dat voertuig (de koppelingsdruk behoeft niet meer dan 50 kg te bedragen)
|
5.18.31 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2 – Ophanging
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
320
|
|
de banden op één as niet dezelfde maataanduiding hebben vanwege het gebruik van een
nood- of reservewiel en de rijsnelheid en het rijgedrag niet zijn aangepast aan de
door de fabrikant voor dat nood- of reservewiel vastgestelde voorschriften
|
5.18.32 RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
321
|
|
de banden van het motorvoertuig voorzien zijn van sneeuwkettingen die bestaan uit
metalen elementen
|
5.18.32a RV
|
250
|
250
|
250
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 – Reminrichting
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
330
|
a
|
de aanhangwagen, niet is voorzien van een reminrichting, terwijl de totale massa hoger
is dan de helft van de massa in rijklare toestand van het trekkend voertuig
|
5.18.33 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
P
|
340
|
a
|
de aanwezige reminrichting van de aanhangwagen niet in werking treedt bij het bedienen
van de bedrijfsrem van het trekkend voertuig
|
5.18.34 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
P
|
340
|
b
|
de losbreekreminrichting niet op de vereiste wijze met een vast deel van het trekkend
voertuig of inrichting aan de trekhaak is verbonden
|
5.18.34 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
P
|
340
|
c
|
zonder dat de aanhangwagen en het trekkend voertuig, terwijl deze zijn uitgerust met
een ABS- of EBS-systeem, via de ISO 7638 stekkers met elkaar zijn verbonden
|
5.18.34 lid 3 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
340
|
d
|
het samenstel van voertuigen bestaande uit een bedrijfsauto en dolly met oplegger
niet alle zijn voorzien van een EBS-remsysteem
|
5.18.34 lid 4 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
340
|
e
|
de dolly van een samenstel van voertuigen bestaande uit een bedrijfsauto en dolly
met oplegger is voorzien van een voertuigstabiliteitssysteem maar beschikt niet tevens
over een voorziening die de remmen van de getrokken oplegger automatisch activeert
zodra het voertuigstabiliteitssysteem van de dolly ingrijpt
|
5.18.34 lid 5 RV
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
350
|
a
|
– 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
250
|
|
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
350
|
b
|
– 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
370
|
|
|
370
|
370
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niet wordt voldaan aan de minimale remvertraging van de bedrijfsrem van het samenstel,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
350
|
f
|
– 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
410
|
410
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
de remvertraging van het samenstel niet voldoet aan die van het trekkend voertuig,
de vermindering bedraagt
|
5.18.35 lid 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
351
|
a
|
– 0 t/m 0,5 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
351
|
b
|
– 0,51 t/m 1,0 m/s2
|
|
|
|
|
|
|
|
370
|
370
|
370
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
352
|
|
het dubbel uitgevoerde rempedaal niet is gekoppeld
|
5.18.35a RV
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
360
|
|
de parkeerrem het samenstel op een helling van 10% niet in stilstand kan houden
|
5.18.36 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
100
|
100
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 – Verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
370
|
|
een aanhangwagen wordt voortbewogen zonder dat iedere zijkant van het trekkend voertuig
is voorzien van een zijrichtingaanwijzer
|
5.18.37 RV
|
100
|
100
|
100
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
380
|
|
de verlichtingsinstallatie van de aanhangwagen niet zodanig functioneert, dat de functies
van de verlichting en de lichtsignalen overeenkomen met die van het trekkend voertuig
|
5.18.38 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
150/100
|
60
|
|
P
|
382
|
|
de verlichtingsinstallatie van het verwisselbare gedragen uitrustingsstuk of de lastdrager
niet zodanig functioneert dat de functies van verlichting en lichtsignalen op het
verwisselbare gedragen uitrustingsstuk of de lastdrager overeenstemmen met die van
het voertuig
|
5.18.38 lid 2 RV
|
150
|
150
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
150
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
5 – Verbinding tussen voertuigen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
540
|
|
de aanhangwagen of het verwisselbare getrokken uitrustingsstuk niet middels een deugdelijke
koppeling zodanig met het trekkend voertuig is verbonden dat zijdelings uitwijken
van de aanhangwagen of het verwisselbare getrokken uitrustingsstuk zoveel mogelijk
wordt voorkomen
|
5.18.54 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
100
|
|
P
|
541
|
|
de aanhangwagen of het verwisselbare getrokken uitrustingsstuk niet middels een enkele,
passende en geschikte koppeling die niet kan lostrillen geborgd is
|
5.18.54 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
250
|
250
|
250/170
|
100
|
|
P
|
550
|
|
het bewegen van de aanhangwagen ten opzichte van het trekkend voertuig in een uiterste
stand tot 90 graden wordt begrensd door delen van de reminrichting, de elektrische
installatie, de koppeling of, indien aanwezig, de hulpkoppeling of besturingsonderdelen
|
5.18.55 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
P
|
560
|
a
|
het trekoog of de kogelkoppeling van de gekoppelde aanhangwagen niet nagenoeg horizontaal
ligt op een horizontaal wegdek
|
5.18.56 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
150
|
|
|
|
|
P
|
560
|
c
|
geen hoekverdraaiing van de opleggerschotel naar boven en naar beneden mogelijk is
indien het samenstel van opleggertrekker en oplegger of het samenstel van dolly en
oplegger zich op een horizontaal wegdek bevindt
|
5.18.56 lid 3 RV
|
|
100
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
570
|
|
de hulpkoppeling niet op de vereiste wijze met een vast deel van het trekkend voertuig
of inrichting aan de trekinrichting is verbonden
|
5.18.57 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
100
|
100
|
|
|
|
|
P
|
590
|
|
de gekoppelde aanhangwagen niet goed is verbonden
|
5.18.59 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6 – Diversen
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
600
|
|
de drie- of meerwielige bromfiets met carrosserie aan de achterzijde niet voorzien
is van het vereiste ronde bord of vlak met de aanduiding 45
|
5.18.60 lid 1 RV
|
|
|
|
|
|
70
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P
|
601
|
|
de afsleepas niet voldoet aan de in artikel 5.18.62, lid 1 en 2, gestelde eisen
|
5.18.62 lid 1 en 2 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250
|
|
|
|
|
|
P
|
602
|
|
aan de achterzijde van het door de afsleepas gesleepte voertuig geen lichtbalk is
geplaatst die is aangesloten op de verlichting van het trekkende voertuig met ten
minste twee rode achterlichten, twee rode remlichten, twee rode retroreflectoren en
twee ambergele richtingaanwijzers
|
5.18.62 lid 3 RV
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
150
|
|
|
|
|
|