-
1. Voor de toepassing van deze Bijlage wordt onder „Verdrag” verstaan het Verdrag inzake het Wegverkeer dat op 8 november 1968 te Wenen voor
ondertekening werd opengesteld.
-
2. Deze Bijlage omvat alleen de aanvullingen op en wijzigingen van de overeenkomstige
bepalingen van het Verdrag.
-
3.
Ad
artikel 1 van het Verdrag (Begripsomschrijvingen)
Paragraaf (c)
Deze paragraaf wordt als volgt gelezen: „Bebouwde kom”: een gebied dat op de plaatsen,
waar men dit binnen- of uitrijdt, door speciale verkeerstekens als zodanig wordt aangeduid;”
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na letter c van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
„‘Woongebied’: een speciaal aangewezen gebied waar speciale verkeersregels gelden
en dat als zodanig is aangeduid bij het binnen- of uitrijden;”
Paragraaf (n)
Driewielige voertuigen waarvan het ledig gewicht maximaal 400 kg bedraagt, worden
als motorfietsen aangemerkt.
Toegevoegde alinea's in te voegen aan het einde van dit artikel,
Deze luiden als volgt:
-
ab. Personen die een kinderwagen, een rolstoel of een invalidenwagen, of enig ander klein
voertuig zonder motor voortduwen of -trekken, of die een fiets of bromfiets voortduwen
en gehandicapten die in invalidenwagens rijden die door dergelijke personen worden
voortbewogen of die op loopsnelheid bewegen worden als voetgangers aangemerkt;
-
ac. „Overeenkomst van Genève van 1958”: Overeenkomst betreffende het aannemen van eenvormige technische eisen voor wielvoertuigen,
uitrustingsstukken en onderdelen die kunnen worden aangebracht en/of gebruikt op wielvoertuigen
en de voorwaarden voor wederzijdse erkenning van goedkeuringen verleend op basis van
deze eisen, gedaan te Genève op 20 maart 1958 en gewijzigd per 16 oktober 1995;
-
ad. „ECE-Reglement”: een Reglement dat als bijlage aan de Overeenkomst van 1958 is toegevoegd;
-
ae. „Verdrag van Wenen van 1997”: het Verdrag betreffende het aannemen van eenvormige voorwaarden voor periodieke
technische keuringen van motorvoertuigen en de wederzijdse erkenning van dergelijke
keuringen, gedaan te Wenen op 13 november 1997;
-
af. „ECE-Voorschrift”: een Voorschrift dat als bijlage aan het Verdrag van Wenen van 1997
is toegevoegd;
-
4.
Ad
artikel 3 van het Verdrag (Verplichtingen van de Verdragsluitende Partijen)
Tweede lid, onderdeel a
Dit onderdeel luidt als volgt:
„De Verdragsluitende Partijen nemen tevens passende maatregelen opdat de op hun grondgebied
geldende regels betreffende de technische eisen waaraan motorvoertuigen en aanhangwagens
dienen te voldoen, overeenkomen met de bepalingen in Bijlage 5 bij dit Verdrag; op voorwaarde dat zij op geen enkele wijze in strijd zijn met de veiligheidsbeginselen
die aan de bepalingen in Bijlage 5 ten grondslag liggen, mogen deze regels bepalingen
bevatten die niet in Bijlage 5 voorkomen. De Verdragsluitende Partijen nemen tevens
passende maatregelen opdat motorvoertuigen en aanhangwagens die op hun grondgebied
zijn ingeschreven, voldoen aan de bepalingen van het aan artikel 39 van het Verdrag toegevoegde vierde lid en van Bijlage 5 bij dit Verdrag wanneer zij aan het internationale
verkeer deelnemen.”
Derde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„Behoudens de in Bijlage 1 bij dit Verdrag genoemde uitzonderingen, zijn de Verdragsluitende Partijen verplicht in hun eigen
gebied in het internationale verkeer die motorvoertuigen en aanhangwagens toe te laten
die voldoen aan de in Hoofdstuk III van dit Verdrag, als gewijzigd bij deze Overeenkomst, vastgelegde eisen en waarvan de bestuurders
voldoen aan de in Hoofdstuk IV vastgelegde eisen; zij zijn tevens verplicht de kentekenbewijzen, die zijn uitgegeven
overeenkomstig de bepalingen van hoofdstuk III, als gewijzigd bij deze Overeenkomst,
te erkennen als prima facie bewijs dat de voertuigen waarop deze betrekking hebben voldoen aan de eisen die in
genoemd Hoofdstuk III zijn vastgelegd.”
Vierde lid
De in dit lid bedoelde maatregelen mogen de reikwijdte van artikel 39 van het Verdrag niet wijzigen noch de daarin neergelegde bepalingen facultatief stellen.
-
5.
Ad
artikel 6 van het Verdrag (Aanwijzingen die worden gegeven door bevoegde ambtenaren)
Derde lid
De bepalingen van dit lid, die in het Verdrag aanbevelingen zijn, worden verplicht
gesteld.
-
6.
Ad
artikel 7 van het Verdrag (Regels van algemene aard)
Tweede lid
De bepalingen van dit lid, die in het Verdrag aanbevelingen zijn, worden verplicht
gesteld.
Toegevoegde alinea, in te voegen aan het einde van dit artikel
Deze luidt als volgt:
„De nationale wetgeving stelt regels op voor het gebruik van veiligheidsriemen of
gelijksoortige inrichtingen door kinderen en voor het vervoer van kinderen in voorstoelen.”
-
7.
Ad
artikel 8 van het Verdrag (Bestuurders)
Tweede lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„De nationale wetgeving bepaalt dat last-, trek-, en rijdieren een bestuurder hebben,
evenals vee, hetzij enkele dieren of in kudden, behalve wat betreft vee in speciale
gebieden die als zodanig zijn aangeduid door borden op de plek waar men die gebieden
binnenkomt, die te allen tijde in staat is de dieren te geleiden.”
Vijfde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„Elke bestuurder dient zijn voertuig zodanig in zijn macht te hebben dat hij te allen
tijde in staat is de nodige voorzichtigheid te betrachten. Hij moet bekend zijn met
de voorschriften inzake het wegverkeer en de verkeersveiligheid en weten welke factoren
zijn gedrag kunnen beïnvloeden, zoals vermoeidheid, het gebruik van medicijnen en
het rijden onder invloed van alcohol en verdovende middelen.”
Toegevoegd lid, in te voegen onmiddellijk na het vijfde lid van dit artikel
Dit lid wordt als volgt gelezen:
-
6. De nationale wetgeving stelt bijzondere bepalingen vast ten aanzien van het rijden
onder invloed van alcohol en stelt een wettelijk bloedalcoholgehalte vast alsmede,
indien van toepassing, een wettelijk ademalcoholgehalte waarboven het besturen van
een voertuig ontoelaatbaar is. Ingevolge nationale wetgeving mag het maximum alcoholgehalte
in geen geval hoger zijn dan 0,50 g zuivere alcohol per liter bloed of 0,25 mg per
liter uitgeademde lucht.”
-
8.
Ad
artikel 9 van het Verdrag (Kudden)
De bepaling van dit artikel, die in het Verdrag een aanbeveling is, wordt verplicht
gesteld.
-
9.
Ad
artikel 10 van het Verdrag (Plaats op de rijbaan)
De titel wordt als volgt gelezen: „Plaats op de weg”.
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na het eerste lid van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
-
,,(a) behalve in geval van absolute noodzaak dient elke bestuurder uitsluitend gebruik te
maken van de wegen, rijbanen, rijstroken en paden, waar deze bestaan, toegewezen aan
de weggebruikers van de categorie waartoe hij behoort;
-
(b) wanneer er geen rijstrook of pad aan hen is toegewezen, kunnen de bestuurders van
bromfietsen, fietsen en voertuigen zonder motor rijden langs elke geschikte berm van
de weg in de rijrichting, indien zulks mogelijk is zonder hinder voor andere weggebruikers.”
-
10.
Ad
artikel 11 van het Verdrag (Inhalen en rijden in files)
Vijfde lid, letter b
Deze bepaling dient niet te worden toegepast.
Zesde lid, letter b
Wegens de niet-toepassing van het vijfde lid, letter b, van dit artikel dient de bepaling
in de laatste zin van het zesde lid, letter b, niet te worden toegepast.
Achtste lid, letter b
Dit lid wordt als volgt gelezen: „onmiddellijk voor of op een overweg die niet is
voorzien van bomen of halve bomen, behalve waar het wegverkeer wordt geregeld door
verkeerslichten zoals gebruikt op kruisingen.”
Elfde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
-
„a. Op rijbanen binnen de bebouwde kom waar ten minste twee rijstroken uitsluitend zijn
bestemd voor verkeer in dezelfde richting en welke rijstroken door strepen in de lengterichting
als zodanig zijn aangeduid, zijn de bepalingen van artikel 10, derde lid, van het Verdrag niet van toepassing; bestuurders van motorvoertuigen mogen gebruik maken van de rijstrook
die het best overeenkomt met hun bestemming. Bestuurders van motorvoertuigen mogen
alleen van de ene rijstrook op de andere overgaan wanneer zij van plan zijn, in overeenstemming
met de desbetreffende regels, rechts of links af te slaan, in te halen, stil te gaan
staan of te parkeren.
-
b. In het geval waarnaar wordt verwezen, onder a, worden voertuigen op rijstroken overeenkomstig
de rijrichting die sneller bewegen dan die in de meer naar buiten gelegen rijstroken,
voor de toepassing van dit artikel, niet opgevat als inhalende voertuigen. De bepalingen
van het negende lid van dit artikel blijven evenwel van toepassing.
-
c. Letter a van dit lid is niet van toepassing op autosnelwegen en wegen anders dan autosnelwegen
die uitsluitend zijn bestemd voor verkeer met motorvoertuigen, en als zodanig op de
juiste wijze zijn aangeduid door verkeerstekens, en die geen in- of uitritten hebben
naar en van aan zo'n weg liggende percelen, of op andere wegen waar sneller mag worden
gereden dan 80 km (50 mijl) per uur.”
-
11.
Ad
artikel 12 van het Verdrag (Tegemoetkomend verkeer)
Tweede lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Op bergwegen en steile wegen met dezelfde eigenschappen
als bergwegen, waar het onmogelijk of moeilijk is tegemoetkomend verkeer voorbij te
gaan, dient de bestuurder van het voertuig dat bergafwaarts rijdt zoveel mogelijk
uit te wijken naar de kant van de weg, ten einde het bergopwaarts rijdende voertuig
in staat te stellen hem voorbij te gaan, behalve daar waar de aanleg van uitwijkhavens
voor voertuigen om uit te wijken naar de kant van de weg zodanig is, dat in aanmerking
genomen de snelheid en de plaats van beide voertuigen, het bergopwaarts rijdende voertuig
een dergelijke uitwijkhaven bijna heeft bereikt, zodat de noodzaak voor één van beide
voertuigen een stuk achteruit te rijden kan worden vermeden, indien het bergopwaarts
rijdende voertuig van de uitwijkhaven gebruik maakt. Indien een van beide voertuigen
die elkaar voorbij willen gaan genoodzaakt is achteruit te rijden om het voorbijgaan
mogelijk te maken, hebben samenstellen van voertuigen recht van voorrang boven andere
voertuigen, zware voertuigen boven lichte voertuigen en bussen boven vrachtauto's;
wanneer beide voertuigen tot dezelfde categorie behoren, dient de bestuurder van het
bergafwaarts rijdende voertuig achteruit te rijden, tenzij het voor de bestuurder
van het bergopwaarts rijdende voertuig duidelijk gemakkelijker is zulks te doen, bijvoorbeeld,
indien laatstgenoemde dicht bij een uitwijkhaven is”.
-
12.
Ad
artikel 13 van het Verdrag (Snelheid en afstand tussen voertuigen)
Eerste lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„Elke bestuurder van een voertuig dient bij het regelen van de snelheid van zijn voertuig
voortdurend te letten op de omstandigheden, in het bijzonder op de plaatselijke gesteldheid,
de toestand van de weg, de staat waarin zijn voertuig en de lading en het voertuig
zich bevinden, de weersomstandigheden en de verkeersdichtheid, teneinde zijn voertuig
binnen zijn gezichtsveld in voorwaartse richting tot stilstand te kunnen brengen,
voor enig voorzienbaar obstakel. Hij dient vaart te verminderen en, indien nodig,
te stoppen zo vaak de omstandigheden dit eisen, in het bijzonder wanneer het zicht
slecht is.”
Lid 6
Dit lid, met inbegrip van het bepaalde onder letters a en b, wordt als volgt gelezen:
„Ten einde het inhalen te vergemakkelijken dienen bestuurders van voertuigen die aan
een bijzondere snelheidsbeperking zijn onderworpen, en bestuurders van voertuigen
of van samenstellen van voertuigen waarvan de totale lengte meer is dan 7 m, buiten
de bebouwde kom, op wegen waar slechts één rijstrook is toegewezen aan het verkeer
in de betrokken richting, behalve wanneer zij zelf aan het inhalen zijn of aanstalten
maken om in te halen, een zodanige afstand te bewaren tot voor hen rijdende gemotoriseerde
voertuigen, dat andere voertuigen die hun voertuig inhalen zich zonder gevaar in de
vrije ruimte voor het ingehaalde voertuig kunnen voegen. Deze bepaling is echter niet
van toepassing bij zeer grote verkeersdichtheid, noch in omstandigheden waarin inhalen
is verboden.”
-
13.
Ad
artikel 14 van het Verdrag (Algemene eisen betreffende het manoeuvreren met voertuigen)
Eerste lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Elke bestuurder die een handeling met zijn voertuig
wenst uit te voeren zoals het verlaten van een rij geparkeerde voertuigen of het zich
er in begeven, het zich naar rechts of naar links op de rijbaan begeven, met name
om van rijstrook te veranderen, of het links of rechts een andere weg inslaan, of
een aan de weg gelegen perceel binnenrijden, dient er zich eerst van te overtuigen
dat hij zulks kan doen zonder het risico gevaar op te leveren voor andere weggebruikers
die voor of achter hem rijden, of die op het punt staan hem te passeren, waarbij hij
rekening dient te houden met hun plaats, richting en snelheid.”
-
14.
Ad
artikel 15 van het Verdrag (Bijzondere voorschriften met betrekking tot voertuigen van openbare lijndiensten)
De bepaling van dit artikel, die in het Verdrag een aanbeveling is, wordt verplicht
gesteld.
-
15.
Ad
artikel 18 van het Verdrag (Kruisingen en de verplichting voorrang te verlenen)
Derde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Elke bestuurder die van een aan de weg gelegen perceel
de weg oprijdt, dient voorrang te verlenen aan de weggebruikers op die weg.”
Vierde lid, letter b
Vierde lid, letter b, wordt als volgt gelezen: „wordt in Staten waar het verkeer links
houdt, de voorrang bij kruisingen geregeld door verkeerstekens op borden of op het
wegdek.”
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na het zevende lid van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
„Geen enkele bepaling in dit artikel mag zodanig worden uitgelegd dat het de Verdragsluitende
Partijen of onderdelen daarvan onmogelijk wordt gemaakt de voorrangsregel genoemd
in het tweede lid van dit artikel uit te breiden tot alle weggebruikers.”
-
16.
Ad
artikel 20 van het Verdrag (Voorschriften voor voetgangers)
Eerste lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Waar mogelijk dienen voetgangers te vermijden de
rijbaan te gebruiken; indien zij de rijbaan gebruiken dienen zij zulks zorgvuldig
te doen en het verkeer niet onnodig te belemmeren of te hinderen.”
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na het tweede lid van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen: „Onverminderd de bepalingen van het tweede lid
van dit artikel van het Verdrag, mogen in invalidenwagens rijdende gehandicapten in
alle gevallen de rijbaan gebruiken.”
Vierde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Voetgangers die overeenkomstig het tweede lid, de
onmiddellijk na het tweede lid te lezen toegevoegde alinea, en het derde lid van dit
artikel op de rijbaan lopen dienen zoveel mogelijk aan de kant van de rijbaan te blijven.”
Vijfde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
-
(a) Buiten de bebouwde kom dienen voetgangers die op de rijbaan lopen zulks te doen aan
de zijde van de weg die ligt tegenover de zijde overeenkomstig de rijrichting, behalve
wanneer dit hen, indien zij zo zouden doen, in gevaar zou brengen, of in bijzondere
omstandigheden. Personen daarentegen die een fiets, een bromfiets of een motorfiets
aan de hand meevoeren en groepen van voetgangers onder geleide of die een optocht
vormen, dienen onder alle omstandigheden aan de zijde van de rijbaan overeenkomstig
de rijrichting te lopen. Tenzij zij een optocht vormen, dienen voetgangers die de
rijbaan gebruiken, indien mogelijk en indien de verkeersveiligheid zulks vereist,
in één rij achter elkaar te lopen, vooral bij slecht zicht of bij grote verkeersdichtheid
van voertuigen.
-
(b) De bepalingen onder (a) van dit lid kunnen van toepassing worden verklaard in bebouwde
kommen.”
Zesde lid, letter c
Zesde lid, letter c, wordt als volgt gelezen: „Ten einde de rijbaan over te steken
op andere plaatsen dan voetgangersoversteekplaatsen die als zodanig door een verkeersteken
op een bord of door verkeerstekens op het wegdek van de rijbaan zijn aangegeven, dienen
voetgangers zich niet op de rijbaan te begeven zonder er zich eerst van te overtuigen
dat zij zulks kunnen doen zonder het verkeer met voertuigen te hinderen. Voetgangers
dienen de rijbaan haaks op de as daarvan over te steken.”
-
17.
Ad
artikel 21 van het Verdrag (Het gedrag van bestuurders tegenover voetgangers)
Derde lid
„Onverminderd het bepaalde in artikel 7, eerste lid, en artikel 13, eerste lid, van het Verdrag, dienen bestuurders die een andere weg indraaien, indien er op de rijbaan geen voetgangersoversteekplaats
is die als zodanig is aangegeven door verkeerstekens op borden of op de rijbaan, voorrang
te verlenen, indien nodig door hiertoe te stoppen, aan voetgangers die zich op de
rijbaan hebben begeven. Ook geven zij bijzondere aandacht aan voetgangers die de rijbaan
oversteken om aan boord te gaan van een voertuig voor openbaar vervoer of nadat zij
hieruit zijn gestapt.”
Toegevoegde alinea's die worden ingevoegd aan het einde van dit artikel
Deze alinea's worden als volgt gelezen:
-
„– Indien bepaalde voertuigen in bijzondere omstandigheden wegen die uitsluitend zijn
bestemd voor voetgangers in mogen rijden, kan de nationale wetgeving voorschriften
uitvaardigen die het gedrag van weggebruikers regelen, teneinde conflicten tussen
de verschillende weggebruikers te voorkomen en een maximumsnelheid vast te leggen,
zodat bestuurders op tijd kunnen stoppen en geen voetgangers in gevaar brengen.
-
– Bestuurders mogen een voertgangersoversteekplaats pas oprijden wanneer zij zich ervan
verzekerd hebben dat zij daar niet op hoeven te stoppen.
-
– Bestuurders die vanuit een gebied dat langs de weg ligt de weg opdraaien of de weg
afdraaien naar een gebied dat langs de weg ligt, moeten voorrang verlenen aan voetgangers.”
-
18.
Ad
artikel 23 van het Verdrag (Stilstaan en parkeren)
Eerste lid
[Red: Vervallen.]
Tweede lid, letter b
Tweede lid, letter b, wordt als volgt gelezen: „Met uitzondering van tweewielige fietsen,
tweewielige bromfietsen en tweewielige motorfietsen zonder zijspanwagen mogen geen
twee voertuigen naast elkaar op de rijbaan geparkeerd zijn. Tenzij de indeling van
het terrein een andere schikking mogelijk maakt, dienen stilstaande of geparkeerde
voertuigen te worden neergezet parallel aan de kant van de rijbaan.”
Derde lid, letter a
Derde lid, letter a, wordt als volgt gelezen: „Het stilstaan of parkeren van een voertuig
op de rijbaan is verboden:
-
(i) binnen 5 m vóór voetgangersoversteekplaatsen en oversteekplaatsen voor fietsers, op
voetgangersoversteekplaatsen, op oversteekplaatsen voor fietsers en op overwegen;
-
(ii) op tram- en spoorrails op een weg of dicht bij zulke rails, op zodanige wijze dat
het rijden van trams of treinen er door zou kunnen worden belemmerd;”
Toegevoegde tekst, in te voegen onmiddellijk na punt (ii) van het derde lid, letter
a
Deze tekst wordt als volgt gelezen: „Op korte afstand van kruisingen binnen vijf meter
van de verlenging van de meest dichtbij liggende kant van de kruisende rijbaan en
op kruisingen, behalve waar anders aangegeven door verkeerstekens op borden of op
het wegdek.”
Derde lid, letter b
[Red: Vervallen.]
Derde lid, letter c (i)
Deze bepaling wordt als volgt gelezen: „Binnen de door de nationale wetgeving voorgeschreven
afstanden, op korte afstand van overwegen en binnen 15 m aan elke kant van bus- of
trolleybushalten, of halten van railvoertuigen, tenzij in de nationale wetgeving een
andere afstand is bepaald;”
Derde lid, letter c (v)
[Red: Vervallen.]
Vijfde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
-
,,(a) Met uitzondering van een tweewielige bromfiets of een tweewielige motorfiets zonder
zijspanwagen, dient elk gemotoriseerd voertuig en elke al of niet vastgekoppelde aanhangwagen,
wanneer dit of deze op een rijbaan buiten een bebouwde kom niet in beweging is, op
zodanige wijze voor bestuurders van naderende voertuigen te worden aangeduid, dat
deze tijdig voor de aanwezigheid ervan worden gewaarschuwd:
-
(i) indien de bestuurder is genoodzaakt zijn voertuig te doen stoppen op een plaats waar
het overeenkomstig de bepalingen van het derde lid onder letter b (i) of (ii) van
het Verdrag verboden is stil te staan;
-
(ii) indien de omstandigheden zodanig zijn dat bestuurders van naderende voertuigen niet,
of slechts met moeite, tijdig de aanwezigheid van het door dit voertuig gevormde obstakel
kunnen ontwaren.
-
(b) De bepalingen onder letter a kunnen van toepassing worden verklaard in bebouwde kommen.
-
(c) Voor de toepassing van de bepalingen van dit lid wordt aanbevolen dat de nationale
wetgeving het gebruik bepaalt van een van de apparaten bedoeld in Bijlage 5, paragraaf 56 van het Verdrag.”
Toegevoegde alinea, in te voegen aan het einde van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
-
„a. De nationale wetgeving kan gehandicapten met beperkte mobiliteit toestaan hun voertuigen
te parkeren op de openbare weg waar parkeren overigens verboden is of langer dan de
tijd tot welke het parkeren op bepaalde plaatsen is beperkt.
-
b. Staten mogen aan gehandicapten met beperkte mobiliteit een document afgeven waarop
ten minste het internationale symbool voor gehandicapten alsmede de naam van de houder
moeten zijn vermeld. Dit document moet in voorkomend geval worden getoond, indien
de desbetreffende persoon gebruik maakt van de in paragraaf a genoemde faciliteiten.
De Verdragsluitende Partijen erkennen dergelijke documenten afgegeven door andere
Verdragsluitende Partijen en staan personen met dergelijke documenten toe gebruik
te maken van de faciliteiten bedoeld in paragraaf a.”
-
19.
Ad
artikel 25 van het Verdrag (Autosnelwegen en soortgelijke wegen)
Eerste lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Op autosnelwegen en op door tekens op borden als
autosnelwegen aangeduide speciale op- en afritten van autosnelwegen,
-
(a) is het gebruik van de weg verboden voor voetgangers, dieren, fietsen, bromfietsen
tenzij deze als motorfietsen worden beschouwd, en alle andere voertuigen met uitzondering
van motorvoertuigen en hun aanhangwagens, alsook voor motorvoertuigen of hun aanhangwagens
die, door hun constructie, niet in staat zijn op een vlakke weg de snelheid te bereiken
die is vastgesteld bij de nationale wetgeving, doch die niet minder dan 40 km per
uur mag bedragen;
-
(b) is het bestuurders verboden:
-
(i) hun voertuigen te laten stilstaan of te parkeren op andere plaatsen dan op de aangeduide
parkeerterreinen; indien een voertuig genoodzaakt is te stoppen, dient de bestuurder
te trachten het voertuig van de rijbaan te verwijderen en het ook van de vluchtstrook
te verwijderen en, indien hem dit onmogelijk is, de aanwezigheid van het voertuig
onmiddellijk op een behoorlijke afstand kenbaar te maken, teneinde naderende bestuurders
tijdig te waarschuwen; indien het hierbij gaat om een voertuig waarop artikel 23, vijfde lid, van het Verdrag van toepassing is, wordt aanbevolen dat de nationale wetgeving het gebruik bepaalt
van een van de apparaten bedoeld in Bijlage 5, paragraaf 56, van het Verdrag;
-
(ii) hun voertuig te keren, achteruit te rijden en op de centrale scheidende strook te
rijden die tussen twee rijbanen ligt, hetgeen tevens geldt voor de verbindingen tussen
die rijbanen.”
-
(c) Processies, demonstraties, rally's, autocolonnes voor reclamedoeleinden, motorsportevenementen
en technische beproevingen van voertuigen en chassis-prototypen zijn verboden, behoudens
waar in de nationale wetgeving anders wordt bepaald.
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na het eerste lid van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen: „Wanneer een autosnelweg drie of meer rijstroken
bevat voor dezelfde verkeersrichting, is het bestuurders van vrachtvoertuigen met
een maximum gewicht van meer dan 3500 kg of van samenstellen van voertuigen met een
lengte van meer dan 7 m verboden een andere rijstrook te gebruiken dan de twee rijstroken
het dichtst bij de kant van de autosnelweg overeenkomstig de rijrichting.”
Toegevoegde alinea, in te voegen onmiddellijk na het derde lid van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
„Voertuigen die worden gesleept door middel van een geïmproviseerde voorziening wordt
de toegang tot autosnelwegen ontzegd, tenzij hiervoor in de nationale wetgeving uitzonderingen
worden gemaakt. Voertuigen die op de autosnelweg pech hebben gekregen en worden gesleept
door middel van een geïmproviseerde voorziening, moeten de autosnelweg via de dichtstbijzijnde
afrit verlaten. Voor de toepassing van deze regel wordt onder geïmproviseerde voorzieningen
mede verstaan touwen, draden, enz.”
Vierde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„Voor de toepassing van de voorgaande leden van dit artikel, worden andere wegen die
uitsluitend zijn bestemd voor verkeer met motorvoertuigen, die op de juiste wijze
door verkeerstekens als zodanig zijn aangeduid, en die geen in- of uitritten hebben
naar en van aan zo'n weg liggende percelen, als autosnelwegen behandeld.”
-
20.
Ad
artikel 27 van het Verdrag (Speciale regels van toepassing op fietsers, bromfietsers, en berijders van motorfietsen)
Tweede lid
Dit lid wordt als als volgt gelezen: „Het is fietsers verboden te rijden zonder het
stuur met tenminste één hand vast te houden, zich te laten voorttrekken door een ander
voertuig, dan wel voorwerpen te dragen, te trekken of voort te duwen die het fietsen
belemmeren of gevaar opleveren voor andere weggebruikers. Dezelfde bepalingen gelden
ook voor bromfietsers en voor berijders van motorfietsen; bovendien dienen bromfietsers
en berijders van motorfietsen het stuur met beide handen vast te houden, behalve wanneer
zij een voorgeschreven teken geven overeenkomstig het Verdrag.”
Vierde lid
Deze alinea wordt als volgt gelezen:
„Bromfietsers mag worden toegestaan de fietsstrook of het fietspad te gebruiken en,
indien zulks raadzaam wordt geacht, worden verboden de rest van de rijbaan te gebruiken.
De nationale wetgeving bepaalt onder welke voorwaarden andere weggebruikers de fietsstrook
of het fietspad mogen gebruiken of mogen oversteken, waarbij te allen tijde de veiligheid
van de fietsers moet worden gewaarborgd.”
Toegevoegde alinea, in te voegen aan het einde van dit artikel
Dit artikel wordt als volgt gelezen:
„Het dragen van een goedgekeurde valhelm is verplicht voor bestuurders en passagiers
van motorfietsen en bromfietsen, behoudens de door de nationale wetgeving toegestane
uitzonderingen.”
-
20 bis.
Toegevoegde artikelen, in te voegen onmiddellijk na
artikel 27 van het Verdrag
Deze artikelen worden als volgt gelezen:
Artikel 27bis
Speciale regels van toepassing op woongebieden die door verkeerstekens als zodanig
zijn aangeduid
In woongebieden die door verkeerstekens als zodanig zijn aangeduid:
-
a. Mogen voetgangers gebruik maken van de gehele breedte van de weg en mag worden gespeeld;
-
b. Moeten bestuurders zeer langzaam rijden, zoals is bepaald in de nationale wetgeving,
maar in geen geval sneller dan 20 km (12 mijl) per uur;
-
c. Mogen bestuurders voetgangers niet in gevaar brengen en zich niet op hinderlijke wijze
gedragen. Indien nodig stoppen zij;
-
d. Mogen voetgangers het voertuigverkeer niet onnodig hinderen;
-
e. Mag niet worden geparkeerd, behalve waar dat is toegestaan door middel van parkeerborden;
-
f. Moeten weggebruikers die uit een woongebied komen op kruisingen voorrang verlenen
aan andere weggebruikers, behoudens in gevallen waarin anders wordt bepaald in de
nationale wetgeving.
Artikel 27ter
Voetgangersgebieden
De nationale wetgeving kan bepalen dat voetgangersgebieden bestaan uit een of meer
wegen die uitsluitend zijn bestemd voor voetgangerverkeer en de voorwaarden vastleggen
waarop voertuigen bij uitzondering toegang hebben tot deze gebieden.
Artikel 27quater
Speciale regels van toepassing op personen die bouw- en onderhoudswerkzaamheden aan
wegen uitvoeren
Personen die bouw- of onderhoudswerkzaamheden aan wegen uitvoeren moeten fluorescerende
en reflecterende kleding dragen, zodat zij overdag en 's nachts zeer goed zichtbaar
zijn.”
-
21.
Ad
artikel 29 van het Verdrag (Voertuigen die zich op rails voortbewegen)
Tweede lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Voor het verkeer van op rails rijdende voertuigen
op de weg kunnen speciale regels worden aangenomen die verschillen van die welke zijn
vastgelegd in Hoofdstuk II van het Verdrag. Zodanige regels mogen evenwel niet in strijd zijn met de bepalingen van artikel 18, zevende lid, van het Verdrag.”
Toegevoegde alinea, in te voegen aan het einde van dit artikel
Deze alinea wordt als volgt gelezen: „Op rails rijdende voertuigen die in beweging
zijn of stilstaan op een op de rijbaan aangelegde baan dienen te worden ingehaald
aan de zijde overeenkomstig de rijrichting. Indien het passeren of inhalen wegens
gebrek aan ruimte niet kan geschieden aan de zijde overeenkomstig de rijrichting,
mogen deze manoeuvres worden uitgevoerd aan de zijde tegenover de zijde overeenkomstig
de rijrichting, mits hierdoor geen hinder of gevaar wordt veroorzaakt voor tegemoetkomende
weggebruikers. Op rijbanen met verkeer in één richting kunnen zich op rails voortbewegende
voertuigen worden ingehaald aan de zijde tegenover die van de rijrichting, wanneer
de eisen van het verkeer zulks rechtvaardigen.”
-
22.
Ad
artikel 30 van het Verdrag (Het laden van voertuigen)
Vierde lid
Dit lid wordt als volgt gelezen:
„Wanneer de lading uitsteekt buiten de voor-, achter-, of zijkant(en) van het voertuig,
dient zulks duidelijk te worden aangegeven in alle gevallen waar het uitsteken niet
zou kunnen worden opgemerkt door bestuurders van andere voertuigen; tussen de avondschemering
en de dageraad en ook op andere tijdstippen waarop het zicht onvoldoende is, dient
de voorkant te worden aangeduid door een wit licht en een witte reflector, de achterzijde
door een rood licht en een rode reflector. Met name bij gemotoriseerde voertuigen
en aanhangers:
-
a. dienen ladingen die meer dan één meter buiten de voor- of achterzijde van het voertuig
uitsteken, altijd te worden aangegeven;
-
b. dienen ladingen die meer dan één meter buiten de achterzijde van het voertuig uitsteken,
te worden aangegeven door middel van een vierkant of driehoekig bord, waarvan de zijden
ten minste 40 cm lang zijn, dat zodanig aan de uiterste rand van de lading wordt bevestigd
dat het voortdurend in een verticaal vlak haaks op het middellangsvlak van het voertuig
staat, of door middel van een driedimensionale voorziening (pyramide-, prisma- of
cilindervormig) die aan het uiteinde van de lading hangt en die een behoorlijk oppervlak
of projectievlak heeft. Het bord moet zijn voorzien van rode en witte strepen en de
driedimensionale voorziening rode en witte strepen of helder gekleurde zijden. De
rode en witte gedeelten moeten worden voorzien van reflectoren of een reflecterende
laag. Het hoogste punt van het oplichtende of reflecterende oppervlak van de genoemde
voorziening mag niet hoger zijn geplaatst dan 1,60 m boven de grond. Het laagste punt
mag niet lager zijn dan 0,40 m boven de grond;
-
c. In geval van incidenteel transport over korte afstand, kan de nationale wetgeving
eenvoudigere markeringen toestaan.”
-
23.
Toegevoegd artikel, in te voegen onmiddellijk na
artikel 30 van het Verdrag
[Red: Vervallen.]
-
24.
Ad
artikel 31 van het Verdrag (Gedrag in geval van een ongeval)
Eerste lid
Toegevoegde alinea, in te voegen aan het einde van dit lid
Deze alinea wordt als volgt gelezen: „Indien het ongeval slechts materiële schade
heeft veroorzaakt en indien een partij die, de schade lijdt niet aanwezig is, dienen
de bij het ongeval betrokkenen voor zover mogelijk ter plaatse van het ongeval hun
naam en adres op te geven en in elk geval deze gegevens te verstrekken aan de partij
die de schade heeft geleden, en wel zo spoedig mogelijk langs de meest rechtstreekse
weg of, bij gebreke daarvan, door bemiddeling van de politie.”
-
25.
Ad
artikel 32 van het Verdrag (Verlichting: Algemene eisen)
[Red: Vervallen.]
-
26.
Ad
artikel 34 van het Verdrag (Uitzonderingen)
Tweede lid
Dit lid wordt als volgt gelezen: „Bestuurders van voorrangsvoertuigen zijn, wanneer
zij kennis geven van hun nadering door middel van de bijzondere licht- en geluidssignalen
van hun voertuig, en mits zij andere weggebruikers niet in gevaar brengen, niet verplicht
zich aan een of alle bepalingen te houden die zijn vervat in Hoofdstuk II van het Verdrag, zoals gewijzigd bij deze Overeenkomst, met uitzondering van die van artikel 6, tweede lid, van het Verdrag. De bestuurders van zodanige voertuigen dienen zulke bijzondere licht- en geluidssignalen
slechts te gebruiken wanneer de dringendheid van hun opdracht zulks rechtvaardigt.”
-
26 bis.
Ad
artikel 39 van het Verdrag (Technische eisen en inspectie van voertuigen)
Toegevoegde leden in te voegen aan het einde van dit artikel
Deze luiden als volgt:
-
„4
-
a. Motorvoertuigen in het internationale verkeer waarvan de toegestane maximum massa
meer bedraagt dan 3500 kg, uitgezonderd motorvoertuigen die worden gebruikt voor het
vervoer van personen en die niet meer dan acht zitplaatsen hebben buiten die van de
bestuurder, dienen te voldoen aan specifieke vereisten met betrekking tot emissies
van geluid en verontreinigende stoffen.
In dit verband:
-
i. dienen dergelijke motorvoertuigen ten minste te voldoen aan de technische eisen en
grenzen van de reeks wijzigingen van de relevante ECE-Reglementen die ten behoeve
van de Overeenkomst van Genève van 1958 van kracht zijn op de datum van hun eerste registratie na de bouw;
-
ii. dienen dergelijke motorvoertuigen te voldoen aan de minimale keuringseisen die vermeld
staan in het/de relevante ECE-Voorschrift(en); tijdens periodieke technische inspecties
als bedoeld in het tweede lid van dit artikel, wordt gecontroleerd of aan de voornoemde
eisen wordt voldaan.
-
b. Voor de toepassing van dit lid, worden de technische eisen en grenzen van een reeks
wijzigingen van de ECE-Reglementen geacht van kracht te zijn tot de datum waarop typegoedkeuringen
die krachtens deze reeks wijzigingen zijn verleend hun geldigheid verliezen.
-
5.
-
a. De in het vierde lid, letter a, bedoelde bestuurder van een motorvoertuig dient een
geldig, volledig ingevuld internationaal technisch keuringscertificaat bij zich te
dragen als bewijs dat het voertuig een periodieke technische keuring, als bedoeld
in het bovengenoemde letter, heeft ondergaan en naar behoren functioneert.
-
b. Het certificaat wordt afgeven door een bevoegde autoriteit van de Verdragsluitende
Partij in wier gebieden het voertuig geregistreerd is of een van haar onderdelen of,
namens en met toestemming van een dergelijke Verdragsluitende Partij of onderdeel
daarvan, door een door die Verdragsluitende Partij of onderdeel daarvan gemachtigde
vereniging.
-
c. Op dit certificaat staat de datum van de eerste registratie na de bouw vermeld. Het
op dit certificaat vermelde bewijs betreffende de genoemde periodieke technische inspectie
mag ten hoogste een jaar oud zijn. Het certificaat moet voldoen aan de bepalingen
van Bijlage 2 bij het Verdrag van Wenen van 1997.
-
d. Voor de in het vierde lid, letter a, bedoelde voertuigen die twee jaar of langer na
het van kracht worden van deze Wijzigingen voor het eerst na de bouw worden geregistreerd,
wordt het certificaat uitsluitend afgegeven of verlengd indien zij aan de in het vierde
lid, onderdeel a, onder i, van dit artikel vermelde eisen voldoen."
-
26 ter.
Ad
artikel 40 van het Verdrag (Overgangsbepalingen)
Toegevoegde alinea in te voegen onmiddellijk na het tweede lid van dit artikel
Dit lid wordt als volgt gelezen:
-
3.
-
„a. Motorvoertuigen gebruikt in het internationale vervoer waarvan de toegestane maximum
massa meer bedraagt dan 3500 kg, uitgezonderd motorvoertuigen die worden gebruikt
voor het vervoer van personen en die niet meer dan acht zitplaatsen hebben buiten
die van de bestuurder, dienen twee jaar na het van kracht worden van deze Wijzigingen
te voldoen aan de bepalingen van het toegevoegde vierde lid, onderdeel a, ii, en aan het vijfde lid dat aan het einde van artikel 39 van het Verdrag is toegevoegd.
-
b. Op motorvoertuigen waarvan de toegestane maximum massa meer bedraagt dan 3500 kg,
uitgezonderd motorvoertuigen die worden gebruikt voor het vervoer van personen en
die niet meer dan acht zitplaatsen hebben buiten die van de bestuurder, en waarvan
de eerste registratie na de bouw is afgegeven voor het van kracht worden van deze
Wijzigingen of binnen twee jaar na het van kracht worden, zijn de bepalingen van het
toegevoegde vierde lid, onderdeel a, ii, toegevoegd aan het eind van artikel 39 van het Verdrag niet van toepassing mits zij voldoen aan de bepalingen van dit Verdrag.”
-
27.
Ad
artikel 44 van het Verdrag (Voorwaarden voor de toelating van fietsen en bromfietsen tot het internationale verkeer)
Eerste lid
Toegevoegde volzin, in te voegen aan het einde van dit lid
Deze volzin wordt als volgt gelezen:
„Aan de zijkant: uitgerust te zijn met amberkleurige reflectoren bevestigd aan de
spaken van de wielen; of met witte reflecterende voorzieningen die een doorlopende
cirkel weergeven.”
Tweede lid, letter d
Deze letter wordt als volgt gelezen:
Toegevoegd zinsdeel, in te voegen aan het einde van het tweede lid
Dit zinsdeel wordt als volgt gelezen:
„uitgerust te zijn hetzij met flankmarkeringen bestaande uit amberkleurige reflectoren,
hetzij met voorzieningen die een doorlopende cirkel weergeven.”
-
28.
Ad
Bijlage 1 bij het Verdrag (Uitzonderingen op de verplichting motorvoertuigen en aanhangwagens in het internationale
verkeer toe te laten)
Toegevoegde paragraaf, in te voegen onmiddellijk na paragraaf 7 van deze Bijlage
Deze paragraaf wordt als volgt gelezen:
„7bis De Verdragsluitende Partijen kunnen voor het toelaten tot hun grondgebied van
motorvoertuigen met een maximum toegestaan gewicht van meer dan 3 500 kg in internationaal
verkeer de voorwaarde stellen dat deze gedurende winterweersomstandigheden sneeuwkettingen
of andere voorzieningen met een gelijkwaardige werking aan boord hebben.”
